浅谈如何解决铁路调度集中系统的安全问题

【摘要】近年来，随着我国交通运输业的迅速发展，铁路建设事业也在快速的发展着。在铁路建设中，铁路的调度集中系统显得十分重要，其将会决定着整个铁路系统的运行安全。因此，不要加大对集中调度系统的安全问题。笔者结合自己的研究，对铁路调度集中系统的安全问题进行分析。

【关键字】铁路，调度集中系统，安全问题

中图分类号：F530.3 文献标识码：A 文章编号：

一．前言

铁路调度集中系统是对全国整个铁路运行网络进行集中控制盒调度的系统，这对于整个铁路网络的安全运行至关重要，但是，目前我国在铁路调度集中系统的安全方面还存在着一些问题，这些问题的存在将严重制约铁路调度集中系统的安全。

二．中国铁路发展调度集中系统的必要性

调度集中既是先进的技术装备，也是新型的运输组织方式。调度集中可以通过集中控制，提高行车调度的自动化程度，为铁路运输提供安全和高效的保证，从而充分发挥线路的通过能力，提高劳动生产率，改善劳动条件。据美国统计，双线安装调度集中后，可在自动闭塞的基础上继续提高 35%的效率，单线可提高 52%。因此发达国家以发展中国家如印度、埃及、巴西等都大量安装调度集中。中国铁路信号设备与世界先进设备的差距在缩小，只有调度集中装备率与发达国家相距甚远。作为铁路信息化建设的重要组成部分，调度集中必须要加快发展。

三．铁路调度集中系统安全问题研究的意义

所谓铁路调度集中系统,是指利用计算机、通信、信号、网络及现代控制等先进技术,完成对铁路运输调度区段内(或分局管内)调度指挥的统一管理,对列车运行进行实时监控,对车站和区间设备动作进行远程控制,实现行车调度指挥自动化。系统以DMIS为平台,以实现采集列车动态运行数据为基础,实现列车的调度指挥管理,为铁路运输调度提供决策依据。系统除兼备DMIS系统已有的功能外,以DMIS为平台进一步开发,消除了DMIS系统中列车在区间运行状态不好掌握的缺陷,实现了车站设备的远程控制。整个调度集中系统按上下级隶属关系分为4级:

（1）铁道部调度指挥中心;

（2）路局总调度室集中指挥中心;

（3）铁路分局调度所集中指挥中心;

（4）基层信息采集系统。

相邻路局中心和分局中心之间可直接传递信息。调度集中系统是作为铁路行车设备开发和使用的,其安全问题意义重大。铁路行车设备运转的正常与否直接影响到铁路运输工作,而且,行车事故的影响往往由于铁路自身有轨运输的特殊性,造成线路中断,导致更大的间接损失。

近年来,铁路行车的重大、大事故呈总体下降趋势,说明铁路的安全状况在不断的好转。但如图1显示,因设备造成的事故仍占有一定的比例,说明现代化的铁路,其设备安全性也要有可靠的保障。因此,调度集中系统安全问题的研究成为整个系统建设不可或缺的部分。

图1 我国铁路行车重大、大事故成因比例图

四.铁路调度集中系统存在的安全问题

1．管理方面

如今，管理水平是是牵制一个行业发展的关键因素之一。因此，管理方面所产生的问题是不容忽视的。 长期以来，我国铁路部门采用的安全管理方式主要是以“人—机—环境—管理”安全系统中人处于主导地位的方式，这种基于原有的手工、人工操作为主的行车调度指挥工作方式的弊端是：人为主观因素居多、设备简单、自动化程度低、安全管理机制落后的情况下，安全管理机制就产生了经验式管理、重复分头管理、管理工作偏重于规章制度的制定等诸多问题。再者，目前我国铁路调度的安全生产工作主要由各级铁路部门的安全室和调度部门负责， 而调度集中系统的安全维护由电务部门负责。 这就导致系统的开发及所有权归属与不同的研发单位，造成三方的管理都不能很好的衔接在一起的尴尬局面。 显然，这种安全管理模式使得系统的安全运行受到了严重的牵制。

2.技术方面

铁路运行工作具有“复杂、实时性强和安全性要求非常高”的特点。 整个系统将覆盖我国国有铁路线中的绝大多数干线铁路，出问题和易受攻击点增多。因此，对整个系统进行安全防护意义重大，但是这种防护既困难又复杂，出现故障的可能性非常大，安全维护和检修难度高。况且，系统在运行过程中，主要依靠计算机计算列车运行调整方案来指挥行车，其运算结果精确度、可靠性和安全性要求很高，目前的列车运行调整算法虽较为先进，但对于突况、非常情况的处理能力较弱。

五.铁路调度集中系统的安全策略

1.系统的安全管理策略

(1)制定有效安全管理制度

按照国家和铁路部门的相关法律法规,及铁路安全部门的具体要求和调度集中系统的实际情况,制定相应的安全管理规章,作为系统安全工作的依据。安全管理规章要求明确安全工作的目标,安全机构的职责,安全工作人员的权限,各部门应遵循的安全原则,安全管理工作的运作方式以及所有工作人员的职责范围等。

(2)制定正确合理的安全目标

调度集中系统的主要任务是指挥铁路列车的运行,所以系统的安全目标是保证系统连续正常运转,使系统可以正常不间断地为铁路运输生产服务,提高铁路行车调度指挥的效率,保证列车的安全运行,确保列车能够安全、及时、高效地将旅客和货物送达目的地。

(3)建立先进的安全管理机制

在与调度集中系统有关的部门内部,根据需求的变化,逐步改变原有的管理模式形成一种以新激励理论为基础的约束机制,采取物质激励与非物质激励相结合,形成有效的激励约束机制。

(4)制定灾难性事件应急计划

为了尽量减小由意外和不希望的事件引起的对调度集中系统的损害,必须制定发生灾难性事件的应急计划。应急计划建立在风险分析的基础上,由紧急行动方案、资源备份、备份操作计划、快速恢复和检测等部分内容组成。

2．安全技术策略

铁路调度集中系统的安全技术策略就是以合理的科学技术手段及相应的设备，对系统的安全工作进行防护，并与安全管理策略相结合，保证系统整体的安全性。 主要包括以下几个方面：

（1）实行列车运行集中控制，实现减员增效

为尽量消除人为的工作条件下的作业误差，更加提高了系统的安全性，保障行车的安全。 系统把大部分涉及安全的功能纳入调度所集中控制，在调度配套设施齐全的情况下，能够进行非正常情况下的行车、调车作业。 可取消车站行车作业人员，实现车站行车岗位无人化，做到尽一切可能减少人为因素干扰。

（2）编制安全保护程序，实现人、机共存的方式

在系统的应用软件安全方面，编制相应的安全诊断程序、纠错程序和保护程序，确保系统应用软件的运行安全。并且，在对计算机单独进行处理的关键岗位，采取有人值守，实时监控，人、机共存的方式，确保铁路行车工作的正常、安全运转。

（3）采用冗余技术，实现系统的高可靠性

为满足铁路行车调度指挥对系统设备全天候不间断安全运行的要求，系统设备安全维护可以采用冗余的技术，即除正常设备外，设置备用设备。 当一套设备发生故障或检修时，可立即启用另一套备用设备，保证设备正常使用。并在行车过程中加强日常维护工作，保证设备全天候安全运转。

（4）定期安全检测，保证系统信息来源可靠。

为保证“安全信息”的安全可靠，对人工输入信息采取定期信息核对制度，上下级衔接，安排专员进行信息核对检查，防止错误的发生。对自动采集和生成的信息，设置两套相互独立的信息自动采集和生成系统，保证自动采集和生成的信息的安全性和可靠性。

六.结束语

综上所述，我们应该不断加强铁路调度集中系统的安全问题研究，增强铁路运行的安全性。

参考文献：

[1]陈功 建好繁忙干线调度集中系统 为实现铁路调度指挥现代化作出积极贡献中国铁路2007-10-15期刊

[2]雷友诚 大型有色冶炼企业铁路运输智能优化调度方法及应用中南大学2011-09-01博士