高速公路及特殊使用区域路面砼施工控制

【摘 要】作者本人亲自参与了湖南邵永高速、永蓝高速等速公路的施工建设与管理工作，现就高速公路路面包括收费站，服务区等特殊路面砼施工及质量控制进行浅述，供同行参考。

【关键词】高速公路；路面；特殊区域；砼施工；质量控制

1、高速公路砼路面的施工质量控制措施

1.1施工前质量控制

1.1.1原料选取

水泥混凝土原材料主要包括砂石、水泥、外加剂和水。原材料是水泥混凝土的基础，其质量的好坏将直接影响水泥混凝土路面质量。因此，在水泥混凝土施工之前要先把好原材料的质量关。

砂石集料对水泥混凝土的抗弯拉、抗压强度影响很大，并还会影响混凝土耐久性。砂在选取时应主要考虑细度模数和含泥量两个关键因素，选用质地坚硬、洁净的且有良好级配的天然砂。级配分区为I、Ⅱ区，细度模数在2.5～3.3之间的粗中砂为宜。石在选取时采用级配连续、粒径在5 m m～40 m m之间的碎石，并要求其质地坚硬、强度高、耐磨、洁净且其压碎值、针片状颗粒含量及泥土杂质含量均符合规范要求。

水泥的强度及安定性会直接影响混凝土的质量，其好坏对水泥混凝土路面的使用性能起着决定性作用。因此，水泥在施工前应进行凝结时间、安定性和强度等检验，符合各项指标要求后方可使用。水是水泥混凝土的重要组成部分，拌和用水应首先考虑选用符合国家标准的生活用水，如在缺水地区，在选用拌和水时应满足以下条件：硫酸盐含量小于0.0027 m g/m m 3，pH值不小于4，不含油污、泥和有害杂质等。

1.1.2配合比的选取

配合比（水灰比）对水泥混凝土的和易性、保水性、凝聚性等工作性能起决定性的作用。如果水灰比没有控制好，会导致混合料坍落度过大，并在运输和浇筑过程中难以控制其均匀性，易出现分层离析现象。水泥用量不能过多也不能过少，为使混凝土能密实成型，水灰比值不能过小，过小会降低混凝土强度，工程整体的造价就会增加；为保证混凝土具有良好的保水性和粘聚性，水灰比又不能过大，过大会使增大混凝土脆性、徐变、收缩开裂。一般情况水灰比应在0.48以下，若低于0.45时则需添加高效减水剂。

1.2施工中质量控制

1.2.1立模

立模板时模板要与基层紧贴，并保证振动梁在振动时其不走样，当模板出现空隙应将其填塞，以防止漏浆。在浇捣混凝土之前，在模板内侧最好铺一层塑料薄膜，加入这一措施可以防止漏浆，同时也保证拆模时混凝土路面平整美观，无蜂窝出现。通过施工实践检验，这一方法很好地解决了漏浆和蜂窝麻面问题，保证了水泥混凝土路面边角的密实度，以及强度。

1.2.2摊铺与振实

混凝土运送车到达后，直接将混凝土倒入装好模板的路槽内，并用扣铲法摊铺混合料，为防止离析，摊铺时严禁抛掷和搂耙。摊铺到模板附近时，应当使用铁锹插捣几下，以防止空洞蜂窝的发生。还应注意控制松散混凝土高度，略高过模板顶面为宜。振实混凝土时，首先使用插入式振捣棒振捣，然后用平板振捣器纵横交错，全面振捣。振捣器的振捣时间，应以拌和物停止下沉，不冒气泡且泛出水泥浆时为准，不宜过振，也不宜少振。

1.3施工后质量控制

当混凝土表面达到一定硬度时，方可进行养护，以保证混凝土路面在开放交通前达到设计强度。养护可使用湿麻袋或湿草帘覆盖，洒水时应注意不能直接浇在混凝土表面，养护时要随时关注路面的干湿状况，水分太少或温度太低，都会直接影响强度增长速率，干湿交替也不利于强度的增长。在混凝土路面养护期间须进行交通管制，防止人畜和车辆损坏混凝土表面。该路段严格按照要求进行养护，严格控制交通开放时间，直到28 d后路面达到设计强度后才开放交通。

2、特殊使用区域砼路面施工特别要注意内容

高速公路特殊使用区域如服务区及收费广场水泥混凝土路的强度、抗剪能力、耐久性的要求均有严格要求。因此，在进行上述区域施工时，更要注意施工细节，确保质量。

2.1 水泥混凝土拌和

水泥混凝土搅拌质量直接影响混凝土的内在质量，混凝土的质量则影响路面的强度及外观平整度。对于水泥混凝土的拌和我们主要从材料的计量和加水量两点进行分析和加强。

2.1.1 材料的计量

混凝土配合比是根据混凝土的强度、耐久性、耐磨性、和易性来确定的。根据规定计量误差：水泥1%，粗骨料3%，水1%，外加剂2%。同时计量不准确也影响砂石材料的级配，混凝土的密实度就难以保证。

2.1.2 控制加水量

（1）砂石材料含水率的测定

砂石材料的含水量是随气候变化而变化的。施工中往往根据实际而不考虑这一因素，从而使水灰比失去控制。事实上，在施工现场要在每个台班开工前都要对砂石材料进行含水量测定，以保证正常的水灰比。

（2）坍落度的检测

在水泥混凝土的施工中，含水量的变化对混凝土坍落度的影响是显而易见的，一般可以通过拌和机水计量来直观了解用水量，但是从我们现有的施工条件来看：气候条件的变化使材料含水量经常发生变化，水泥温度随水泥的用量也发生着细微的变化，添加剂用量的偏差，水计量器和材料计量的偏差等等，这些因素都直接的影响水泥混凝土的质量，因此，坍落度的检测尤为重要，我们可以通过对几锅混凝土坍落度的抽检，来直接了解混凝土的配比、外加剂的用量、特别是水的用量的变化，时时进行调整，使混凝土各个材料的用量按照设计配比进行。

2.2 外加剂

进行高性能混凝土施工时，在添加外加剂时除保证添加量的准确性的同时，必须保证拌和时间，拌和时间少了，不能充分发挥水与水泥的相互作用，混凝土很干，使我们误认为混凝土中缺水，增加水量，混凝土的终期强度就会下降有损失；拌和时间长了，还会浪费能源，没有太大的作用；因此，对于添加外加剂的混凝土必须保证拌和时间，拌和的时间主要以混凝土坍落度为基准。

3 水泥混凝土摊铺

水泥混凝土路面摊铺是施工中难度较大、技术要求较高的工序。

3.1 摊铺前的准备工作

水泥混凝土摊铺前的准备工作很多，我们主要强调一下摊铺前的洒水和运料卸料工序。

（1）摊铺前洒水是一个看似简单的工序，往往不被施工基层人员重视，但如果洒水处理不好会严重影响路面质量。洒水量是根据基层材料、气温、湿度、风速等诸多因素来确定洒水量的，既保证摊铺混凝土前基层湿润，而且尽可能洒布均匀，尤其在基层不平整之处禁止有存水现象。从目前施工现场来看，大多数情况下是洒水量不足，因为基层较干，铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹，有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂重叠后使整个混凝土路面裂纹增多。

（2）车的卸料也是常常不被重视的工序，在施工中经常发生摊铺机前堆料土过多使摊铺机行走困难，有时堆料过少使振捣箱内混凝土量不足，路面密实度、厚度得不到保证。摊铺机前这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度，在施工过程中大多数施工者死板地间隔一定距离卸一车料，而忽视了基层不平整变化，这种变化在客观上是普遍存在的。在施工中，可对基层表面与面层基准标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量，这样会避免卸料不均的问题。

3.2 摊铺

由于高速公路收费广场等特殊区域混凝土路面属于大面积水泥混凝土，因此水泥混凝土的摊铺很重要，人们在施工时都很注意，这里只从混凝土摊铺设备的合理使用和养生两方面浅谈一下。

（1）混凝土摊铺设备的合理使用

应先进行插入振捣，后用平板振捣拖平，插入振捣要细心，勿碰模板，振捣器每个位置振捣时间，以混合料不再下沉，不再冒出大量气泡，并在表面出现水泥沙浆为准，不宜过长。插振后，再采用平振可消除孔穴，保证密实，振捣时随时掌握混凝土面层的平整度，随时拉线找平，并设专人检查振捣梁有无下沉和松动，并及时予以校正与调整。经长板振动梁拖平后，再用铁滚滚平，使表面平整，并使水泥沙浆分布均匀。

在施工中必须保持摊铺匀速进行，如果将摊铺速度控制在1～2m/min左右，就会使摊铺机运行平稳，路面平整度好，连续摊铺成为可能。而如果混凝土摊铺速度过快则会造成铺铺停停，不仅使每次启动时设备磨损大大增加，而且每次停机跳点不可避免，造成路面平整度很差。

（2）养生

混凝土拌和物经密实成型后，逐步硬化并形成内部结构，使已密实成型的混凝土能正常完成水泥的水化反应，获得所需的物理力学性能及耐久性指标的工艺措施成为混凝土的养护工艺。

4、案例介绍

湖南邵永高速公路工程全线在混凝土施工中，路面的施工质量均得到各单位的好评，累计完成建筑面积39827.77平方米，主要包括监控、通讯、收费中心1处，服务区2处，停车区3处，养护工区3处匝道收费站5处，交警基地2处，严格按相关标准及规范进行施工，路面质量有了保证。工程竣工后通过验收，质量优良。

5结束语

对高速公路水泥混凝土路面施工时，为保证路面特别是收费站等特殊区域的路面具有较好的质量，除严格依照规范的要求外，还必须采取行之有效的施工方法，并善于总结经验，科学管理，以达到提高工程质量的目的。

参考文献：

[1]交通运输部《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）