油砂时代 第3期

新技术的应用与石油价格的上涨让加拿大的油砂成为能源新宠，但伴随财富而生的“吭脏”会遭到环保者的激烈反对。

遥远的地平线上矗立着一根根巨大的烟囱，空气中弥散着难闻的油味，近处的公路上挤满了大型卡车。重型机械的轰响不时被隆隆的炮声打断，炮声是用来吓唬小鸟的，目的是让它们远离有毒的尾矿池。但此地看起来还适合人类居住，因为附近就有高尔夫球场和郊区住房。

这是加拿大艾伯塔(Alberta)省的FortMcMurray镇，对于不少当地人来说，这个小镇是他们生活的中心，他们的生活有赖于这里的油砂。壳牌公司当地矿场里的一名工人说：“我想让儿孙都在这里工作。”

他的愿望可能会实现。在经济危机中经历了短暂的倒退后，全球的石油消费量再次上升，石油价格也随之升至100美元／桶。国际能源组织(IEA)称，到2035年，全球石油需求可能达到1.1亿桶／天，比2009年的需求量增加约20％。油砂是世界第二大石油储种，对于以开采油砂为生的人来说，这样的前景确实令人振奋。石油企业的新矿

过去10年里，尽管全球油砂开采快速发展，其日产量也不过约150万桶，在世界石油供应量中所占比例尚未超过2％。但产业组织加拿大石油生产者联合会(CAPP)预计，到2025年，全球油砂产油量将接近350万桶／日。人们希望从油砂中产出更多石油，原因不只是为了满足石油从业者的利益，这也是油砂生产成本日益下降的结果。数年前，大多数企业认为油砂燃油的保本价格是75美元／桶，但正如壳牌等企业所言，现在新型开发技术已将这一门槛降低到了50美元/桶。

油砂开采也有障碍，主要来自污染。在油砂燃油的主要市场美国，反对增加进口艾伯塔沥青油的呼声日益高涨。在加拿大，长期强烈反对开采油砂、建设油管的力量也在不断壮大。但国际能源组织认为，普通石油的产量正在接近或已经处于巅峰，只有非传统石油的产量出现飞跃，才能防止全球油价进入新一轮飙涨，因此，即便各国都愿意控制二氧化碳排放，也必须有加拿大沥青油一类的替代产品来填补日后的供需缺口。

加拿大的油砂矿是一种稀有地质作用的产物，这是大自然对加拿大西部地区的特殊眷顾。Arc金融服务公司(ArcFinancial)首席经济学家Peter Tertzakian认为，全球70％的现有石油储量掌握在欧佩克手中，其余储量中约有半数藏在油砂内。以前很多石油巨头都回避油砂开采，但如今很多国家的油企都已进入该领域。Suncor Energy是首家从事油砂开采的企业，2010年12月。该公司和一家法国石油企业宣布，未来10年内将投资约200亿加元，用于新的油砂开采项目。加拿大石油生产者联合会预计，仅在2011年内，石油开发商就会在油砂开采领域投资150亿加元。

这一切正使艾伯塔成为石油“新时代”的旗手，也使它成了一个财富集散地。以当前的市价计算，此地所藏的油砂可提炼出1730亿桶石油，价值15.7万亿美元。艾伯塔省将是这笔财富的最大受益人，但通过商品、服务的承包以及联邦均衡支付法案，加拿大的其它地区也会分到一笔可观的收益。艾伯塔省已仿佛成了一个产油同，其GDP的31％来自石油和天然气行业，当地执政的党派当然喜欢这个源源不断产出金钱和就业岗位的行业，即便是反对党也支持开采油砂。

加拿大的石油生产商若想完成预计的乐观产量，还需考虑客户问题。美国显然是个大主顾，咨询公司IHS CERA预计，到2030年，美国进口石油的1／3强将来自油砂。加拿大是美国最大的石油和炼制油供应商，随着油砂开发规模的扩大，其在美国市场上所占的份额也将上升。但艾伯塔省生产沥青油需要专门的焦化蒸馏设备，而具备这种加工能力的企业并不多，大多位于美国中西部。IHS CERA的Jaekie Forrest认为，到2014年，此类原油的炼制能力将全部饱和，这将是阻碍上游产能建设的瓶颈。

炼油瓶颈与碳排放压力

但瓶颈总是意味着投资机会。位于Calgary的TransCanada Pipeline公司已经提出投资70亿美元，建设一条名为Keystone XL的输油管道，输油能力为51万桶／日，以便将艾伯塔的沥青油输至得克萨斯的炼油厂。该公司认为，这条管道每年能为美国经济注A，200亿美元的动力，为沿线各州创税50亿美元，并且能通过墨西哥湾的港口将加拿大油砂与国际市场连在一起。Northern Gateway计划则希望向亚洲输出石油，该计划预计耗资55亿加元，日输油能力将达到52.5万桶。计划一旦完成，加拿大就能向亚洲地区出口石油，这将使之成为“一个新的能源超级大国”。此外也有计划提出，可用轮船将原油从加拿大太平洋沿岸运往亚洲。

但这些计划还需要考虑政治上的可行性。目前对北美的政治家而言，如果看到自己的名字与石油之类的事情联系了起来，他们就会觉得窘迫。有人可能会认为，2010年墨西哥湾漏油事件有助于艾伯塔省开采陆上油砂，而且这些油砂中的石油储量40倍于墨西哥湾的海底油藏。但实际上，在美国，漏油事件玷污了整个石油行业的名声，反对开采加拿大油砂的力量将会在很长一段时间内得以加强。

大多数国外的批评集中于一点：加拿大的油砂开发导致二氧化碳排放增加。但这些批评充满了混乱。一些批评人士计算了从沥青油提取到精炼的过程中所释放的碳排放量，断言美国使用油砂燃油的碳排放量是使用其它燃油排放量的3倍。但IHS CERA认为，如果计算汽车排气管排出的二氧化碳量，则使用油砂燃油只会增加5％―15％的排放量，大部分二氧化碳来自汽油的燃烧，而非石油的开采和提炼。

艾伯塔省缺乏有效的战略来应对碳排放问题，其应对气候变化的目标是：2020年前允许碳排放量增长。随着越来越多的石油采用蒸汽底驱技术(steam_hasedmethods)提取，未来10年内油砂开采的碳排放量可能会增加3倍，即使如此，其在全球碳排放总量中所占比重依然不高。加拿大石油生产者联合会称，油砂开发的碳排放量只占加拿大碳排放总量的5％，占全球总量的约0.1％。Calgary大学的David Keith则认为，如果人们要慎重应对气候变化，则应首先考虑燃煤发电的问题，与该行业在美国的碳排放量相比，油砂开发简直是小巫见大巫。　艾伯塔大学的Peter Silverstone在其最近的著作中建议，艾伯塔省应依碳排放规模对油砂开发企业征收特许经营税。部分企业对此表示欢迎，例如，尽管艾伯塔省征收的碳税仅为15加元，吨，但壳牌公司在下定决心投资该地区之前，就已象征性地将开发项目的碳排放纳税标准提高到T40美元／吨，并且视之为“经营许可证”。此外，由于艾伯塔省提供了大量的资助，壳牌公司还成了在当地实施碳捕获的企业之一，碳捕获和封存正是艾伯塔省所看好的减排方式，政府将投资20亿加元推广此项技术。

现在，Calgary的石油生产商们正心急如焚地等待一条通往太平洋的铁路开工，这是通往亚洲的输油线路。如果Keystone XL管道工程受阻，他们的迫切感还会更加强烈。但其愿望能否实现还取决~'NorthernGateway计划的进展，该计划在2010年12月遭到不列颠哥伦比亚省第一民族(指加拿大印地安人)的反对，因为各部落的酋长认为管线“将无可避免地”导致石油泄漏，这将对鲑鱼洄游造成威胁，并对当地人民的生活方式造成破坏。如果能与反对者达成协议，石油生产商期望的铁路就能开工，而中国的石油企业则可能会非常高兴地接受这条线路输来的石油，他们不会像加拿大的南部邻居那样反复无常，而是会成为一个忠实的客户，帮助加拿大实现能源超级大国梦想。