城市的发展和延伸

摘要：本文主要阐述了杭州城市交通的拥堵以及作者对解决目前现状提出的大胆设想。并对这些设想进行了论证。提出了杭州要想在交通上有所改观必须得有前瞻性，有创造性。否则对杭州这个世界物质文化遗产地的发展和延伸只会作茧自缚。

关键词：拥堵搬迁规划延伸

Abstract: This article focuses on the bold vision of the Hangzhou urban traffic congestion and the author of the proposed solution to the current status quo. Demon-strated these ideas. Hangzhou order difference in traffic must have a forward-looking, creative. Otherwise, the development and extension of Hangzhou this world intangible cultural heritage places will only shoot itself in the foot.Keywords: congestion relocation planning extension

中图分类号：TU984文献标识码：A文章编码：

第一章概论

杭州对于全国来讲只能算是中型城市，但是西湖，在人们的心目中是代表杭州的。而且现在申遗成功，西湖不仅是杭州的，更是中国以及世界的。美丽的西子湖一直就是中外游客们心中的向往和憧憬。就像我们梦中的香格里拉。因此，杭州的城市建设和城市形象首先要迎合西湖建设的一个整体思路和定位。作为世界物质文化遗产，对城市的环境，空气的污染，交通的拥堵和市民的素质有着不可分割的关联。如何保护这个遗产和如何发展这个城市是我们要思考的课题。社会日新月异的进步，高科技的发展同样带来许多负面的东西。譬如：空气污染、光污染、尾气排放、电池污染等等。

随着城市的高速发展，杭州这个有着悠久历史的文化古城同样遭遇了交通、道路、车位以及公共设施等方面的约束，矛盾日益突出。已经影响到人们的日常生活，工作以及开支。上下班堵车和节假日找车位已经成为我们生活的相当大部分了。在这种压抑和紧张的氛围里我们不能承受交通之重了。上下班的一桥、三桥、四桥和中河高架桥我们已经无语了。

解决交通难行路难停车难的课题各职能部门都在群策群力，也在征求各方的点子。目前也有很多方案出台实施，譬如高架限时段限尾号出行、景区限单双号出行、有些路段划出朝夕车道、多个路段设置单行线措施等等。但是，我们目前所做的一切效果是不明显的，都是治标不治本的。路还是这个路，宽不了，高架你走或不走它都在那里。而车呢？一天要增加多少？有人说限制车的上牌或者收上牌费。这是办法吗？你再限制它都在增加。这个问题大家都清楚，没有更好的办法就过去一天算一天。再下去会咋样呢？我们都能想象得到但是不敢想象。

第二章设想

客观事实摆在面前，杭州的地域性和现有格局限制了核心城市的发展和扩充。只有向外拓展和延伸才能从根上解决现在和接下去都会更严重的问题，接下去就这个议题谈一点我的想法，先从理论上进行设想：

第一：杭州城内目前有多少家医院我没统计过，但是我能确定这些医院对交通造成的影响是非常大的。省人民医院、浙一、浙二医院、省中医院、市红会医院、浙江中医院大学附属医院、市第一医院、市中医院、117医院、浙江医院、同德医院、广兴医院、邵逸夫医院。光三级甲等就这么多。还有三级乙等、二级甲等、二级乙等、一级甲等、一级乙等不下几十家。还有各种男、女病专科医院、整形医院、美容医院等等。这个医院周边的交通大家都知道，人要去看个病不是在医院里面堵着就是在去医院的路上堵着，城区的郊区的，外地赶来的都在堵着。心里着急却一点办法没有，一方面给病人家属带来诸多不变一方面又给城市相当大的交通压力。譬如：浙一浙二医院，市一市二医院、儿保医院哪家不是堵得慌。病人家属痛苦也给高架给交警造成多大的麻烦。现在的高架基本上随时都是高峰了。有时就像个停车场一样。而有些人责怪汽车太多、新手太多或者素质太低等等。其实不是原因也不能成为原因。我们不可能因噎废食就是这个道理。你能控制单双号控制单行线但是不可能控制社会的发展，老百姓生活水平的提高。要这样一想，目前所做的措施只能是暂时的不够大气的。

那为何这么多医院都要集中在城里呢？而我们要看个病啊什么的全部往市里面挤。其实这种模式都是以前时候形成的，只有公交，长途公交也只通到城里。所以，那时候就医就要去城里。也不觉得挤更不会堵车。但是城市发展了农村也发展了，现在这种模式完全可以打破了。经常听到收音机里播放需要到医院抢救的病人堵车要交警和驾驶员们帮助的求救信息，他们的生命如果因为堵车而得不到及时抢救岂不婉惜。所以我的想法是把主城区里面的所有医院全部搬到外面去，有一家算一家。临平、萧山、滨江、下沙、余杭都是首选之地。最好是建在绕城高速出口近的地方。萧山区闻堰镇，杭州下沙、留下、临平都既靠近绕城出口，又离主城近。而且可以建设像大学城一样的结构，集中几家大医院规模型建设。方便老百姓，医院之间既有交流也有竞争。形成规模以后也吸引一部分房产开发商来开发周边的房产。当然，政府可以把城里的土地拍卖后用来建设这些项目和公共交通设施。在这个方案上政府可以撘建平台吸引民间资本。通过民间资本来完成我们的大目标。共同受益。我认为这个项目的建设期在3-5年时间肯定可以初具规模。里面把全部医院搬到城市了，这样，一部分人就不用去市区做堵神了。外面来杭州就医的病人交通也方便多了，有车位停了。

城市交通建设也要跟上，特别是地铁建设。以及各大汽车站的建设。在医院建设的同时把公共交通跟上去。交通四通八达了不管是城里的城外的就都便捷了。而且带动了周边郊区经济的繁荣和发展。只有公共交通的发展才能根本上杜绝四小车的猖獗。

城区目前的四大汽车站中东站、西站、北站基本上跟我上面的思路能够符合。只有南站在秋涛路上已经显得不协调了，一是周边道路的交通拥挤不堪。二是乘客出行不方便。三是影响城市整体形象。

在各大医院搬迁的同时要考虑公交出行的问题。汽车南站的理想方案是建在钱塘江南面。跟地铁跟杭州火车南站形成交通互换体系。而且在地面以下就可以完成各种交通工具的互换。充分节约地面土地资源。

第二点，我认为在杭的各省级部门以及各大中型企业的办事机构，都可以搬到钱江南岸的滨江区块，面朝钱塘江，视野开阔并可以把在主城区的黄金地块让出来。同时也要动员在杭的各种大中小型企事业单位搬到外面去。随着土地的日益紧张，土地价格的不断翻新。政府的很多机构或者办事处都没有在黄金地块上存在的理由。这不仅仅是一个让地的问题，更是为了杭州的发展做贡献。在西湖景区周边很多部门都占有一席之地，不仅是占有土地资源还有交通资源。有些本身就可能是历史建筑或者历史人物或大师们的故居。这更需要保护。西湖需要一些历史的，人文气息的建筑存在，需要艺术大师的味道留存。而做各个部门的办公场所是不合适的，我认为建筑物可以保留改作他用，而办公室搬到区更好。同时也会带动周边经济的发展。当然，任何事物的发展都要有掌控性和规划性，这一点非常重要。事物的发展需要过程，也需要有规划地进行。在建设新城或新区的时候尤其要考虑到远期的一个规划，不能给周边区域带来新的破坏和混乱。在各个搬迁的过程中，政府可以低价或优惠出让租赁、郊区的土地给企事业单位。从政策上给予优惠。以后老百姓和企事业单位办事就不用再进城去挤了。