感知共享经济

滴滴、Uber、小猪短租、丁丁停车……这些互联网平台的崛起，让我们在不知不觉间进入了一个共享的时代，一种被称为“共享经济”的全新经济形态和消费模式正在进入我们的生活。

对于这一新经济形态，曾经在一段时间内，各界都抱有截然相反的态度，有的支持，有的反对。中科院大学教授、互联网知名专家吕本富站在了支持的一方。他认为，随着我国经济发展出现的新业态，推动政策环境向着有利方向变化，社会上也要对“互联网+”推动的新变革有正确认识并积极响应。

共享经济在崛起，也在面临着障碍

我们每天经历的衣食住行，都或多或少有着共享经济的影子。但在它们的发展过程中，也总会遇到不同的障碍，也会发生一些负面事件。吕本富列举了行、住、食等不同行业的共享经济遇到的问题。

在”行“方面，在网约车合法化之前存在两个争论的焦点：一是私家车能不能进入网约车；二是出租车满八年要强制报废，以及行使满60万公里，不管车子好坏都要报废，这一规定是否合理。

在“住”的方面，曾经有个学生早在六年前就做了类似于现在Airbnb的专门提供给游客的住房共享，但当时就遇到了一个归属问题――是属于旅馆还是出租。因为旅馆和出租是分别属于公安部和住建部管理的。找不到归属，最后也就消失了。

在“食”的方面，邻居间的美食分享要不要办理卫生许可证，这是一个问题。

知识的分享又该如何定价？

吕本富总结出：共享经济任何一步的发展都面临着旧的管理框架和新业态之间的矛盾，这是具有普遍性的。在如何看待它的问题上，吕本富说：“管理部门在看共享经济的时候不能从一个行业看，一定要从一个国家经济全面发展的角度来看问题，这时视野就不一样了，做法也就不一样了。”所以，滴滴、Uber没有被一棍子打死，而是合法化了。

共享经济可无限量吸纳就业

在去产能、去库存的主旋律下，强强联合、混合参股、关停并转、内部重组等多种方式的并购重组案例将持续涌现。而随之而来的，是出现一大批下岗工人。“接下来，还有中粮和华润的合并，武矿和中冶也要合并。那么，这批人的再就业岗位在哪儿呢？在共享经济，在互联网行业。”吕本富说。

7月18日，滴滴出行的《移动出行支持重点去产能省份下岗再就业报告》显示，截止2016年5月底，滴滴为国家去产能计划中的17个重点去产能省份提供了388.6万就业机会（含专快车和代驾）。而其中来自去产能行业的滴滴司机为101.9万，这相当于这些省份的滴滴司机，每4个司机中就有1个是去产能行业职工。

中国就业促进协会在2015年8月份的《网络创业就业与大 学生网络创业再就业的报告》中显示，2015年全国网络创业直接带动的就业人数达1003万，间接就业如物流、营销、培训等达300万，即由网络创业者一波带来的直接和间接就业人数大概是1300万。吕本富算了一笔账：“这1300万再加上由纯互联网公司提供的的300万就业岗位，网络公司带来的总就业应该在1600万左右，这还是不完全统计。如果再算上例如‘回家吃饭’这样的厨房共享、Airbnb这样的住房共享，就业更是无可限量。所以，分享经济对于就业带来的帮助怎么强调都不过分。”

当然，也有人质疑，共享经济提供的就业岗位是不是反过来冲击了原来的出租行业、零售行业？吕本富引用了麦肯锡的调查结果，说：“60%的线上消费确实取代了线下零售，剩余的40%则是如果没有网络零售就不会产生的新增消费。增量消费在欠发达城市更为明显，在三四线城市占近60%。共享经济还要好于电子商务，对城市是50%冲击、50%新增，对三四线以下的城市则70%都是新增。”经济要发展，就是要挖掘需求。不管是电子商务，还是共享经济，都是挖掘和激发了之前传统行业所没法满足的需求。

“共享经济、“双创”、“互联网+”等等模式为这次中国的转型提供了软着陆器、稳定剂，从这个意义上来说怎么估计它都不过分。”吕本富建议，“政府部门要从全国经济宏观的角度看待这些问题。对新业态应该是鼓励为主，特别是在看不清楚的情况下更要这样。市场蓬勃发展的时候政府不要强行限制。”