产业 第6期

有主人，但主人不是主角

长安汽车董事长 徐留平

“核心技术是自主品牌发展的根本驱动力”

根据乘联会统计数字，仅算国内销量，2011年自主品牌乘用车的市场占有率不足30%，这与汽车产业振兴规划40%的目标的差距越拉越大。长安汽车董事长徐留平认为中国汽车自主品牌已到了最危险的时候：中国汽车市场，是国外汽车品牌的一个“秀场”，是有主人但主人不是主角的“第一大市场”。

那我们该如何发展自主品牌？徐留平认为，自主品牌一定要重点加大科技投入，其根本核心是汽车自主技术的突破，并回归到汽车产业全球化竞争的本质――自主开发。真正提升自主创新能力，推出深受消费者喜爱的经典产品。在徐留平眼中，核心技术的发展是自主品牌发展的根本。唯有核心技术的发展与创新获得突破，中国汽车业的发展才能走上光明之路。自主品牌的创新之路，需要坚持不懈。只有这样，才有可能真正实现中国汽车产业由大到强的转变。

欢迎中国投资

戴姆勒董事长、奔驰汽车集团总裁 蔡澈博士

“2020年，奔驰将重返世界第一”

蔡澈博士近日承认了戴姆勒的确在和中国投资有限责任公司进行一些接触：“我们前一段时间的确是和CIC (中司)进行了一些接触，双方之间的讨论是积极的，有建设性的。从戴姆勒来讲，戴姆勒欢迎中国的投资。”毫无疑问，戴姆勒吸引中国投资与目前欧洲经济目前不景气有关。根据双方之间已经进行的商谈，中方或将在未来持有戴姆勒5%至10%之间的股份。而中司约2000亿美元的注册资本金，是财政部通过发行特别国债15500亿人民币的方式筹集的。

对于8年之后重返世界第一的标准，蔡澈的目标也很明确：“我所说的2020年重新回归领导地位，主要是指已经取得过很大成功的一些领域，比如说我们的质量、安全、技术，我们的设计、销售渠道、品牌以及产品线，作为一个整体来讲，奔驰已经取得了很好的成功，所以我们希望更进一步，在各方面都能重夺领导地位。”

亲，为丰田加油吧

丰田中国执行副总经理 董长征

“丰田在中国的业务中，很多部长级别的职位都是中国人，这是一种逐渐的认识，要脚踏实地地研究中国的文化”

在丰田中国媒体联谊会上，董长征用“亲，为丰田加油吧”这一经典的“淘宝语”做了开场白。由本土人才负责丰田中国战略的机制将成为主流。

一场大变革正在丰田内部进行。成立多年的丰田日本总部中国部已正式向中国搬迁，待所有职能部门搬至北京后，日本的中国部将取消。这意味着，未来丰田所有在华决策都将在中国完成，丰田中国本部将掌握最高权力。

凯迪拉克正在变得更年轻

通用汽车全球前瞻设计总监、凯迪拉克全球首席设计师 Clay Dean

“我们希望将品牌年轻化，吸引更多年轻消费者。”

与竞争对手宝马、奔驰、奥迪相比，凯迪拉克在年轻消费者中的拥护度并不高。2011年，凯迪拉克用户的平均年龄接近60岁。对此，Clay Dean表示：“我不得不承认，凯迪拉克客户的平均年龄有些偏老。我们很重视这一情况，希望将品牌年轻化，吸引更多年轻消费者。正因为这样，我们推出了ATS这款紧凑型豪华车，凯迪拉克产品线上以前从未出现这类产品。”。

从凯迪拉克全球和中国的数据可以看出，上海通用更早对消费者年轻化趋势采取了反应措施。而且，上汽集团和通用汽车合资成立的泛亚汽车技术中心的中方设计人员也很早就参与到ATS的设计团队中。

“一哥”不满足现状 会继续发力

一汽奥迪销售事业部执行副总经理 张晓军

“我们不会满足于‘3年100万辆’的目标，我们已经有了更高的目标”

受政策和经济环境影响，去年乘用车市场增速明显放缓。但一汽奥迪的2011年销量达30.98万辆，同比增幅37.4%，稳坐国内豪华车市场“一哥”宝座。在2010年10月，一汽奥迪曾提出了“3年内实现第二个100万辆”的目标。一汽奥迪销售事业部执行副总经理张晓军表示：“未来两年只要年均增长8%，就可以超过这个目标了。所以，我们不会满足于‘3年100万辆’的目标了，我们已经有了更高的目标。”

2012年，一汽奥迪将继续扩大产能，长春工厂产能将可超过30万辆，全新一代A6L和Q3都将先后国产。与此同时，奥迪进口车占所有车型的销售比例将提升到20%甚至更高，奥迪Q5 hybrid quattro全混合动力车型以及奥迪高性能系列车型都将全面引入国内。2012年底一汽奥迪的经销商数量将超过300家，其中二三线城市将会成为布局的重点。

汽车产经数据

2012年1月狭义乘用车（轿车、MPV、SUV）国内生产商销量排行榜

2012年1月广义乘用车（轿车、MPV、SUV、微客）国内生产商销量排行榜

回顾2006年-2011年进口车市场总体表现

从海关进口量来看，2011年累计进口超过100万辆，同比增长30.1%。进口乘用车全年进口量为98万辆，同比增长30.1% ，其中SUV增速最高，达到36%，轿车增长25%，而MPV相对较慢，增速为17%。展望2012年，综合分析市场影响因素，2011年进口车上牌为82万辆，同比增长27%，而2012年中国进口车上牌量有望冲击100万，进入一个新的市场局面。市场增速预计为20%，是国产乘用车的2倍左右。 结构调整是未来中国进口汽车市场的主基调。

车市评论

如何推进新能源汽车市场发展

最近媒体报道新能源汽车降温，新能源汽车的路线图争议、地方政府保护、试点城市数量太少等问题都在相当程度上限制了新能源汽车的顺利推广。为加速新能源汽车推广，建议修改政策如下：一、新能源汽车的整车补贴由国家承担。地方政府不补贴，以便形成全国统一的政策。二、地方政府仅负责新能源汽车使用环境的建设，通过地方政府给供电系统投资，能增加地方政府的GDP，因此地方政府的积极性高，又可防止地方保护，这也应该是全国统一的政策。三、国家对新能源汽车研发费的支持，应针对连续两年研发费超过主营业务收入3%的汽车企业。四、目前应主要推广以电动机为主要动力的插电式混合动力汽车，并且应与电动车的补贴标准一致。

2012年1月主要品牌乘用车销售构成

2011－2012年国产乘用车

(轿车/MPV/SUV)月销量走势图