浅谈沥青砼路面病害及防治

摘要：针对沥青砼路面常见病害出现的原因分析，从原材料质量、施工过程、施工工艺、组成设计等不同方面提出了沥青路面病害的防治方法。

关键词：沥青路面；病害；防治

沥青作为一种路用结合料，得到了广泛的应用，从农村道路到城市道路，从三级路到高速公路，从路面底基层到路面面层均普遍采用，成为公路建设使用不衰的一种路用材料。但由于其材料本身的差异，以及受设计和施工水平的影响，沥青路面常常出现开裂、泛油、松散、坑槽等常见病害，这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车的磨损，缩短了沥青路面使用寿命，影响了道路投资效益。

1、沥青路面病害出现原因分析

沥青路面病害出现的原因：

1.1　沥青质量问题

由于近年交通行业作为国家基础设施重点投资行业，各地各等级公路开工项目很多而建设资金又有限，因此，在道路结构层的厚度设计、材料的采用本着经济适用的原则。而对交通量的变化，使用年限并没有重点研究，许多地区的高等级路面采用的是下面层使用进口沥青，而中面层、地底面层则采用国产沥青，就国产沥青而言能达到规范要求的厂家并不多，而且数量十分有限，不可能满足公路建设发展的需要。

1.2　设计规范存在一定问题

目前，柔性路面国家设计规范仍然采用弯沉值控制，并以黄河JN-150为标准荷载，作为设计参数，使用年限采用累计折合成标准荷载次数作为控制指标，而对重型车，特别是超重型车辆对路面结构强度的影响却没有过多过细的理论保证，规范中的折算系数并没有考虑路面承载极限能力，虽然现在国内许多路面方面的专家也在探讨这一问题。但规范并没有修改，仍使用以前颁布的规范。因此应对设计规范进行修改。

1.3　透层油、粘层油对路面的影响

为了使沥青路面与路面基层以及沥青砼本身层与层之间具有良好的结合型，撒一定数量的透层油和粘层油是十分重要的，然而在施工当中透层油一般按1.2kg／m2,由于目前高等级道路大部分采用二灰碎石或水泥稳定级配碎石，渗透性能均比较差，加上局部挤压平整度稍差，经常有透层油窝积现象。

1.4　气候的影响

近年来，由于温室效应影响全球，我国也不例外，冬季气候变暖，夏天持续高温时间增长。由于气温的提高，沥青软化点的不适宜是否应降低标号，值得考虑。

1.5　沥青砼配合比问题

沥青砼配比设计按规范要求应经过四个阶段，即目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配比验证阶段和试拌试铺阶段，各阶段要达到的目的都有明确的要求。在施工时，有的的单位压缩两至三个阶段，有的干脆凭经验进行施工；另一方面，由于我国现状所致，高速公路工期较短加上标价偏低，碎石料场供料不规范、设备落后等差别，虽然大部分施[单位在开工前都取样做了筛分分析符合要求，在施工过程中也检测并与调整配合比，但由于变化大，差异性大不可能做到十分准确，这是导致路面出现一些常见病害的原因之一。

1.6　沥青砼拌和温度的控制

沥青砼拌和温度的控制，从规范要求出厂温度在120_165度，而实际上有些施工单位和沥青砼厂家，在拌合温度控制方面不是那么严格，时高时低很不稳定；有的沥青砼运到工地量测将近180度，而有时不足110度；温度过高可能导致沥青变质，没有粘性使沥青砼松散，温度过低，沥青混合料拌合不均，影响级配，这是导致沥青路面有时局部松散或其他病害的原因。

1.7　沥青砼的摊铺

沥青砼的摊铺目前国内问题比较大，总的来说走两个极端，一力‘而高速公路摊铺要求全断面摊铺设备如ABG或费格勒2000型.另一方面个别地市交通部门用的还是过去的摊铺设备，而过窄，没有自动找平系统，完全凭经验凭操作人员的感觉进行施工，只考虑到了横坡容易掌握和消除了纵向接缝，所带来的弊端却是显而易见的。首先，由于摊铺断面宽，沥青混合料从中间通过铰轮输送到两侧由于距离大必然产生离析，这种离析改变了沥青砼生产配合比，其次由于汤平板从机心向两侧悬臂较长，随着摊铺次数的增加产生变形，对路面横坡的控制也有较大影响。

2、沥青路面病害的防治方法

沥青路面常见病害的防治方法，应从设计、施工和路面维护三个方面着手，只解决一个方面的问题是不够的。

2.1修改设计规范

从目前的没计规范来看，在车辆荷载等级换算方面可能有较大的偏差，特别是应考虑特大型车辆荷载对路基路面所产生的影响，其换算关系不是简单的倍数关系。

高等级公路在选材方面应有严格的标准要求，路面结构层承载能力应适应当前和在设计年限内交通发展的需要，不能片面追求路面的里程量，而降低路面标准，在这方面应进行科学的比较。在设计方面也应做一些大胆的探讨，如减薄沥青面层，增厚基层或底基层，比如采用4-6cm沥青路面，20-25cm水泥砼或者是15-20cm沥青稳定碎石基层的结构形式，其造价比现在普通采用的15cm沥青砼面层，15-20em水泥稳定碎石半刚性基础基本相当，这就解决了基层是主要承载层的问题，适应当前交通流量大、超重车行驶的交通状况，同时4-6 cm厚沥青面层可以做成开级配的中粒式沥青砼。这种设计形式有几个方面的好处：一是优质沥青用量减少，仅仅是面层用4-6cm厚沥青砼，缓解了国内优质沥青供不应求的矛盾；二是由于基层采用的水泥砼或沥青稳定碎石是水稳材料不怕雨水侵入，因此，即使在雨天不致于下雨路面过多积水影响行车(排水分成路面纵横坡排水，面层渗水)；三是消除了沥青泛油，车辙等一系列病害；四是由于开级配中沥青砼具有良好的抗滑行。

2.2　政府行为的不科学性

目前我国还处于社会主义初级阶段，由计划经济过渡到市场经济，凶此，本来属于企业行为的东西政府也进行干涉，高速公路的修建，规模大、投资多、影响也大。因此，部分省市领导将这些Ij程建设看成本届政府业绩或是为民办几件实事之一，施工工期一再缩短，到了严重违背科学规律办事的程度。

2.3　施工质量控制

优秀的设计，合理的工期是修筑高质量的基础，而科学施工则是高质量的保证。

材料的选配，特别是集料场应固定，选择l一2家能保证施工进度的厂家供料，使材料级配始终处于受控状态，不能偏离级配中线太远。

沥青的选用十分关键，要挑选符合规范各项要求的沥青，特别是沥青针入度，延度指标必须严格把关，在北方施工由于近些年的气候偏暖，因此，沥青标号应选择在规定范围内低标号沥青，在沥青混合料配合比设计上要特别重视。沥青混合料拌合时间、出厂温度、摊铺温度、碾压成型等温度控制必须严格按规范要求进行，合理安排工期。避开不利天气施工。从施工机具来讲，拌合能力，摊铺机碾压机具必须配套，摊铺机应选择两台前后错开同时施工，而少采用全断面摊铺机，注意路面纵向接缝的成型及碾压工艺。

结束语：

沥青路面质量好与坏，不只是施工单位单一的质量控制，还涉及到设计单位设计水平以及政府行为，因此，为了消除沥青路面的常见病害，需要各部门齐心协力，坚决杜绝今年竣工明年返工的现象，因为沥青路面特别是高级路面造价较高，而我们国家并不富裕，集资修路很不容易。所以每一个部门包括政府，设计、施工都应修好路、少出问题。