浅谈地铁换乘站大客流应对组织方案

摘要:地铁是对城市影响较大的公共交通工具，实际运营情况证明，如何促进地铁车站换乘大客流进行合理的组织、发挥地铁运输的潜力、提高车站员工效率、发挥地铁设备的最大效能、提高地铁运营管理的效益，是广大相关从业人员面临的重要课题。基于此，结合笔者的实践工作经验，本文首先简述了地铁换乘站客流组织需遵循的原则，分析了影响地铁换乘站大客流组织的主要因素，并提出地铁换乘站大客流组织的方案，旨在应对地铁换乘站的大客流，保证乘客的安全和地铁的正常运行。

关键词:地铁; 换乘站; 大客流; 组织方案

中图分类号：U231文献标识码： A

前言

地铁换乘站客流组织是地铁运营管理的重点，当换乘站出现大客流、或某条线路发生延误、运能不足导致换乘站大客流事件时，需要客流组织以及行车组织的相互配合，确保地铁安全运营与乘客人身安全。地铁作为城市交通中快捷、安全、准时、舒适的交通工具之一，越来越成为人们出行首选的交通工具，地铁可以有效的解决早晚高峰期道路拥堵、上下班人员聚集一处难以疏散的问题。由于我国经济发展的原因，地铁在我国发展的时间较晚，一些地铁运营的主要方法主要是借鉴国外一些先进的方法，当地铁与其他城市轨道形成一个交通网络后，其面对的客流组织就不单单是一个车站那么简单可以完成的了，而是需要多个车站，多个线路共同协调、控制才能最快的运输乘客。以下就地铁换乘站大客流应对组织方案进行探讨分析，以供参考。

一、地铁换乘站客流组织需遵循的原则

1.1科学合理的设计乘客流向，在地铁站台、楼梯、大厅处尽量减少客流相互交叉和对流．并合理的设计标线．要有醒目的标识提醒乘客在楼梯和扶梯上尽量靠右站立和行走．有秩序的上车下车，避免产生拥挤。

1.2在客流容易混行的区域，如大厅或楼梯等处．需设置必要的安全线或栅栏隔离．以免流向不同的乘客互相干扰。

1.3随时掌握客流变化规律．经常统计分析客流量，注意恶劣天气或者特殊节假日期间客流的变化，随时监视客流的骤变．同时密切注视乘客的安全状况。

1.4工作人员要引导乘客在换乘通道单向流动。避免大客流在换乘通道因为双向行走造成大客流相互冲击，引发交通秩序混乱。

1.5完善统一导向标识系统．准确快速地分散客流，避免乘客交叉聚集和拥挤。

1.6应尽量为乘客提供方便，减少进出站和换乘时间及距离。

1.7应有站内空气、温度调节设备，并设置无障碍通道。

1.8应建立一套完善的突发事件应急指挥系统，对客流组织和突发事件进行统一调度、统一安排、统一指挥。

二、影响地铁换乘站大客流组织的主要因素

影响地铁车站客流组织的因素主要有以下几点：

2.1列车运送能力。列车运送能力是车站乘客疏散效果的重要影响因素。其本身主要受车辆行车间隔以及列车负荷（载客量）大小的影响和制约。

2.2售票、检票自动设备能力。主要包括自动售票机和自动检票机这两大类。它们的数量、服务能力以及分布位置对客流的组织效率产生着直接影响。车站应保持售票、检票的正常运行，避免因为机器故障导致旅客滞留。

2.3车站出入口及通行通道的通过能力。这个因素对车站客流的影响比较大，出入口的位置、数量和规模通常根据车站周边环境以及客流进出的方向和数量确定。但基于运输安全以及消防安全、人流疏散等角度考虑，车站至少应保持两个以上的出入口通道开通。

2.4乘降设备的通过能力。即自动扶梯、楼梯的通过能力。其数量与分布位置是根据车站客流量的预测于车站建设时就提前确定的，对站内客流的疏导与组织也发挥着一定的影响。

2.5特殊条件下应急处理能力。当遇到大型活动、恶劣天气时，由于客流骤然增加，导致上下车困难，旅客在站台内长时间停留，此时应该有应急的处理措施进行处理。及时疏散旅客，保证地铁的正常运行。

三、换乘站大客流组织的方案

人群管理理论在国内外大型人群密集场所的管理中已经得到应用并取得成效，因此．可将人群管理理论引入地铁换乘站客流组织研究中人群管理的含义是管理者系统地计划、监督和控制人群的有序移动。在地铁换乘站客流组织的宗旨正是针对站内乘客有序地进出和乘降管理。在客流组织中，只有对乘客群体特性和心理以及他们在时间、空间、接受信息能力和相互之间的作用等因素分析之后，才可能掌握和了解乘客在不同状况下的不同需求．更加科学合理地组织客流。

3.1在空间环境中的大客流组织方案

当换乘站上人流过于密集时，车站设备、设施和组织人员等资源的效能就会降低．这时就会在乘客中产生潜在的内心压力在地铁换乘站最应密切关注的是站台、通往站厅的楼梯、大厅和通道。应由里向外、由下而上的关注人流密度，把握住这些区域人口的流量限制。从运营安全的角度．首先应避免站台乘客过于集中．其次要防止狭长换乘通道人流流动缓慢和滞留．当监测中达到或接近车站最大容许的乘客密度时．必须立即采取应急疏散或限制客流量的措施

3.2在时间上客流组织的方案

时间、周边环境或线网改变引起的客流变化。提前预见突发大客流可能产生的时间．做好本站换乘的应急预案准备。另外．在地铁换乘站为防止大量乘客短时间同时聚集到站台或换乘通道．车站工作人员必须控制此区域入口的人流密度．尽快疏通和调整出口人流速度

3.3大客流组织中信息传递的方案

把正常状况和非正常时期的通讯联系方法纳入到换乘站客流组织管理中，要分析和预测车站内有关客流组织可能出现的情况，明确当车站遇到哪种情况时，该由谁负责信息的，以及信息的内容和时机．建立换乘站线路之间相互统一协调的快速信息处理反应机制。并建立在特殊状况时．向乘客信息及向上级主管通报的管理办法

3.4对乘客产生能量作用的组织方案

在地铁换乘站乘客要遵守客流组织的原则：在大客流集中区域尽量实行单一流向，避免混行；在对流严重．容易冲撞的大厅或楼梯，用安全线或护栏分流或缓冲乘客流向和流动速度．缓解乘客之间产生的能量和相互之间的反作用．避免发生事故。

四、结束语

随着经济的发展与城市规模的不断扩大，城市交通在城市发展中的作用越来越重要，地铁作为最快速、安全、舒适的城市交通工具，为人们的出行带来了极大的便利，也为缓解城市交通的堵塞起到了一定的积极作用，在地铁的运营中经常会遇到较大客流的挑战，如何减少大客流对于地铁营运的不利影响，成为地铁营运工程中比较急需解决的问题。

参考文献：

[1] 张国宝《城市轨道交通运营组织》上海科学技术出版社2006年

[2] 宗华，汪松滋，何其光．城市轨道交通运营组织[M]．北京；中国建筑工业出版社，2003．

[3] 唐寿成．地铁车站客流组织工作探讨[J]．铁路运输与经济，2007(9)：48．

[4] 周庆灏．单建平．地铁车站超大客流的运营组织[J]．城市公用事业，1998(3)：8．

[5] 张伦、陈扶.地铁车站大客流运营组织探讨[J].城市轨道交通研究.2011（14-5）:87

[6] 朱效洁.上海轨道交通人民广场枢纽站大客流组织对策研究[J].城市轨道交通研究，2010（1）：1.

[7]徐瑞华.城市轨道交通换乘站大客流组织的仿真[J].城市轨道交通研究，2011（9）：48.