铁路无缝线路的维修管理技术分析

摘要：随着我国经济建设的快速发展，道路建设也成为了发展的重中之重。铁路建设是影响我国国民经济命脉的关键问题，做好铁路的维修管理是一个十分重要的内容，而铁路无缝线路的维修与管理又是整个铁路建设中不可忽视的部门，需要加大对这个部分的关注。所以针对这个问题概述了铁路无缝线路焊接技术，同时也对无缝线路的维修管理技术进行了探讨。

关键词：铁路建设；无缝线路；维修管理

中图分类号：X731 文献标识码： A

引言

交通建设一直是影响经济发展的关键因素， 它不仅拉近了人们生活的交流距离，影响着人们的生活水平， 更重要的是交通建设方便了经济的交流和扩展了经济发展的范围。 而铁路交通的建设是交通系统里面的重要内容， 铁路的无缝线路管理与维修又是铁路交通里面的关键环节， 所以对铁路无缝线路的维修管理技术进行分析是十分有必要的。

1、无缝线路概述

无缝线路是通过长轨条的焊接开始铺设，由于长轨条不存在轨缝，无缝线路由此得名。随着列车密度、行车速度及列车轴重不断增长，普通线路越来越无法适应现代化的重载运输需求，对行车安全产生直接威胁，因此，无缝线路的修建至关重要。线路的维修养护过程中应明确两个钢轨接头功能的基本要求。首先，当温度出现明显变化时钢轨可以伸缩；其次，接头的构造需稳定牢固。针对普通线路来说，这两个要求是矛盾的，因为保了伸缩，稳固就不能得到保证，构造上难度增加。众多学者过去提出的诸多设想均未能彻底解决这一难题，而现代实践证明，焊接钢轨组成的无缝线路是解决接头平顺稳定的根本方法。

2、铁路无缝线路焊接方法与工艺流程

2.1 铁路无缝线路焊接方法

铁路无缝线路焊接采取的是分步焊接的方法，这个方法需要在进行焊接施工前在施工地附近设立焊接厂，由焊接厂将运来的标准钢轨焊接成更长的铁路轨迹，最后进行安装。在现实的铁路无缝焊接中，通常采用以下几种方法：（1）气压焊，它是利用可燃气体的燃烧产生的热能融化钢轨，再经由物理压力实现焊接，该方法投资成本低、焊接速度快，但对接头断面的处理技术要求颇高。（2）铝热焊，它是通过铝热剂燃烧后产生的大量热能来加热钢轨焊接处，由于被融化的钢水导入了沙漠中，从而实现无缝焊接，这种方法容易操作但焊接质量并不是很理想，需要加大对焊接部分的检测才能确保焊接质量。（3）接触焊，它是利用电阻阻碍电流所形成的高温来实现焊接的，该无缝焊接方法焊接速度快，质量较高，但是投入的成本比较高，只能在工厂内进行焊接。

2.2铁路无缝焊接的工艺流程

铁路无缝焊接的工艺流程一般都是首先检查铁轨的情况，在进行测量和匹配轨道的工作，接着进行前调直与前打磨之后焊接，等待冷却。冷却了之后，对其进行细磨，细磨完毕后需要正火处理，用正火处理后，再进行后调直，依然等待冷却，再细磨，完了之后对焊接部门进行处型检验或无损检测保证焊接的质量。此外，在焊接时要注意，要尽量保持工件不动，避免工艺作业制作限制在单个点上进行。

3、铁路无缝线路的维修与管理

3.1铁路无缝线路的区间养护

在完成了铁路无缝焊接的工作后，无缝线路的区间养护是个十分重要的问题，在铺设无缝线路区间的养护维修要注意一些问题，帮助我们更好地进行无缝线路的养护维修工作，（1）在铺设无缝线路的区间要防止挤压；（2）在铁路无缝区间要避免过大或过强的伸缩与配型，防止无缝线路变形；（3）在铺设无缝线路区间还需要注意无缝线路的钢轨情况，防止钢轨受到损伤，保证无缝线路的完好与安全。

3.2无缝线路钢轨焊接部分维修

由于无缝线路梁段的位移情况很明显，所以在铺设无缝线路时需要关注钢轨下面胶垫是否脱落，如果胶垫脱落就要及时进行安装，而且还需要注意扣板方面，保证扣板的方向与钢轨的轨迹一致。

3.3无缝线路伸缩头的维修

在进行无缝线路伸缩头的维修时要把握好以下几个问题：（1）掌握好伸缩头的移动方向，确保伸缩头的正常移动；（2）需要经常检查伸缩接头的枕木位置和状态，防止其出现前后位移的情况，同时还要注意一些枕木附近的道床情况，夯实道床；（3）需要做好伸缩接头的及时打磨工作，防止伸缩接头出现钢轨亚葵的现象；（4）由于气温对线路的影响，要注意夏季活动及伸缩头的伸胀状态，防止出现无缝线路的突起或焊缝处空隙的现象。

3.4无缝线路胶接绝缘接头的维修

胶接绝缘接头的维修要尽量避免胶层的脱落，及时维修影响信号的胶接裂开处，而且还要做好钢轨的打磨工作，防止出现钢轨压溃的现象发生。另外，也需要做好胶接绝缘接头的搬运和贮存工作。

3.5无缝线路轨道的养护维修

铺设好了无缝线路后，初期应进行全面整理维修，后期要重视对局部变形部门的维修。不仅如此，还要及时整理维修桥梁及道口前后，变坡点位置的轨道，防止出现变形；无缝线路在铺设时，需要对道床肩部进行堆高，避免出现横向阻力不足的情形；要经常对无缝轨道的曲线及竖曲线进行整理维修，保证曲线的良好弧度。此外，对于那些出现钢轨擦伤或损害的无缝线路，要采取及时更换钢轨或者及时打磨钢轨的措施。

3.6无缝线路的检查与管理

为保证铁路的状况，需要对无缝焊接线处进行检查和管理，确保无缝焊接的质量，我们可以定时对铁路无缝焊接进行探伤检测，根据探伤检测的结果找出无缝线路存在的问题并及时做好线路的修复工作。另一方面，正如前文所提到的，气温的高低会影响伸缩头出现热胀冷缩的现象，所以我们还可以对无缝线路伸缩接头进行年检，记录好伸缩头的伸缩空间值，防止无缝线路出现损伤。另外对于铁路无缝连接的零件也需要进行复修，再一次确定螺帽的拧紧情况以及胶垫的粘合状态等，保证无缝线路的每个环节都做好。无缝线路的检查与管理，不仅仅是提高无缝线路的焊接状态，更重要的是维护铁路安全，更要维护人民的生命安全。

3.7线路定期养护

严格执行“三不作业”，定期检查设备运行情况，强化防爬锁定，支柱若有松动出现应及时打紧，补充缺失的各种防爬设备。严格执行检查制度，在每年的最冷季节与最热季节依据实际的温度变化加强加班巡值，特别注意岔头、道口、制动点、伸缩区等薄弱处所的检查，一年至少进行两次全面检查，并将实际检查结果上报给上级部门。

3.8加强技术人员技能培训

积极做好相关技术宣传与培训工作，要求技术人员熟悉最新的无缝线路知识，掌握设备所处的技术状态，坚持规定的作业条件开始作业，注意每天收听天气预报，合理妥善的计划安排作业。并且建立合理的信息反馈机制，通过收集整理信息，提出问题，定量分析后选择最佳方案，最后付诸实践，通过反馈信息对可能出现的问题及时预测并解决，帮助无缝线路的管理工作走向制度化与科学化。

4、结束语

综上所述，我国铁路施工技术已达到国际水准。作为铁路建设部门，应该不遗余力地继续探索更符合国内施工条件的铁路施工技术，特别要在无缝线路焊接上下功夫，以达到节能降耗的目的。无缝线路已在不同气候区的铁路与铁路桥桥梁上有较大的发展与突破。相信新型式超长无缝线路在今后会得到广泛而迅速的推广和使用。必须掌握好无缝线路的维修管理技术，才能保证无缝线路的质量，以便更好地满足运营的需要，使旅客乘车更加舒适。

参考文献

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