浅谈煤矿蓄电池电机车使用方法及常见故障排除方法

摘 要：矿用电机车是煤炭生产运输系统的重要环节， 是矿井运输中极为重要的部分。电机车在煤矿井下的应用改善了煤矿职工的工作环境，减小工人的劳动强度。在日常的使用中， 电机车会出现一些机械或电气方面的故障，这些故障的存在给煤矿企业带来很大的经济损失。因此预防和预防处理电机车常见故障，不仅能提高电机车的运转率，保障矿井运输系统畅通无阻，而且对于提高矿井的经济效益和社会效益方面也发挥着重要的作用。本文简单结合矿用蓄电池电机车，分析如何正确使用电机车、在日常工作中如何保养、维修电机车以及一些故障的产生原因进行分析，并针对这些故障提出相应的处理措施。

关键词：电机车 使用 故障排除 方法

中图分类号：TD98 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2014）09-0301-01

电机车是轨道车辆运输的一种牵引设备，动力是利用牵引电机驱动车轮转动，借助车轮与轨面间的摩擦力，使机车在轨道上运行。它的牵引力不仅受牵引电机功率的限制，还受车轮与轨面间的摩擦制约。机车运输能行驶的坡度有限制，运输轨道坡度一般为3‰，局部坡度不能超过30‰。其按结构分类有架线式电机车和蓄电池电机车。以下将结合我矿蓄电池电机车的特点，谈一下日常使用和维修的问题。

一、煤矿蓄电池电瓶车种类及简单结构

目前我矿使用的蓄电池电机车主要有以下两种：一是变频式电机车，二是斩波式电机车。

两种蓄电池电机车的结构基本由特殊型电源装置、机械部分、电气几部分构成。煤矿蓄电池电机车主要由于工作环境的需要，其电气设备的电源插销连接器、控制器、电阻器、照明灯、牵引电动机及各种仪表都为防（隔）爆型。

其各部位的具体组成和作用分别为为：防爆特殊型电源装置由由特殊型蓄电池、蓄电池箱和隔爆插销等部件组成，作为电机车电源之用；电气部分由隔爆型交流牵引电动机、隔爆控制器、隔爆型变频调速器或隔爆型斩波司机控制器、车载断电稳压装置、隔爆照明灯、蓄电池放电指示器组成，主要是起动力输出作用以及指示作用；机械部分由车架、行走部件、制动装置、撒砂装置、司机室、顶棚等组成，主要是起行走作用以及安全辅助作用。

与其他电机车组成最不同的部位为隔爆插销连接器，隔爆插销连接器是蓄电池电机车的电源装置与用电设备之间或蓄电池充电时作为蓄电池与充电电源之间的连通装置。它的作用一是为在无载的情况下，接通或断开蓄电池电源装置与电机车电气设备或蓄电池电源装置与充电设备之间的连接。二是插销连接器内装有熔断器，可对电机车主电路起到过载和短路保护作用。三是当蓄电池充电时，作为蓄电池与充电电源连通之用。

二、变频式电机车和斩波式电机车工作原理

1.变频式电机车

1.1插接好隔爆插销连接器后，接通电源，变频调速器进入工作状态。

1.2变频调速器进入工作状态后松开机械制动，换向手柄至于行进方向，用转换开关调整照明至行进方向，按按钮鸣笛。调速手柄顺时针方向转动为增速，逆时针方向转动为减速，调制哪个位置，电动机就按调定的频率运转。例如：调速频率从40HZ调至10HZ时，交流电机能在数秒内按10HZ频率的转速运转。如果调速手柄调至零位，电机马上进入制动状态。

1.3双司机室机车前后司控器间有电气闭锁，前司控先操控，后司控有人无操作时，控制回路断开，形成闭锁停车。

1.4因操作不当致使变频调速器停机保护时，应按下复位按钮复位，使之工作。

2.斩波式电机车

2.1本司控器不使用时，换向手柄应置“0”位。司机离开机车时应取出换向手柄。只用当换向手柄在“0”位时，司机方可接通或拔出正负电源插销，接通时必须注意正负极性。

2.2确定行车方向，操作换向手柄由“0”位到“向前”或“向后”位。

2.3司机操作主手柄到“合闸”位之后，机车开始低速起动。

2.4继续操作主手柄在“调速”位移动。

2.5主手柄从最大调节到“全压”位，此时司控器触电将IGBT直流斩波器短接，机车处于全电压运动。

2.6主手柄由“全压”位返回“0”位，机车速度减小到停止。当机车要幻想运行时，必须将主手柄回“0”位后，待机车停止后，方可操作换向手柄。

三、蓄电池电机车操作方法

开车：照明开关，开亮照明灯按上换向手把，推到需要行车方向的位置；转动手轮，松开制动闸接到开车信号后，先前后了望有无障碍物或人员，确认无误，然后鸣笛或打铃示警推动控制手把，使机车缓慢加速起动，待全部车辆起动后，再将控制手把均匀的增加速度，使电机车达到正常运行的速度。

停车：将控制手把逐渐拉回零位，然后转动手轮施闸，将列车停住将换向手把扳回零位。

四、常见故障及处理方法

表1：变频式电机车

表2：斩波式电机车

五、结论

通过对蓄电池电机车运行中常见故障以及蓄电池使用维护中的误区探讨，可有效提高蓄电池电机车的日常修理及日常维护的技术水平，以达到及时准确的处理好蓄电池电机车的故障，确保电机车的安全运行。