105国道改造工程现场质量控制

摘要：结合105国道改造项目，通过先进的质量控制手段对整个工程建设项目进行全面质量管理，通过事前、事中、事后三个阶段的不同控制方法以期达到项目的最优质量目标，以期达到项目的最优质量目标。

关键词：改造项目，质量控制，施工

中图分类号：TV523文献标识码： A 文章编号：

一 项目介绍

105国道阜阳-太和段系105国道的一段，105国道是国家级的经济干线公路，也是安徽省“三纵两横”交通区位线格局中的西部一纵，是河南、安徽通往湖北、江西、广东的便捷通道。长期以来，105国道一直是通道内一条重要的南北向交通干线公路，承担着主要的过境交通量，并发挥集散公路的作用。105国道运营数十年来，由于交通量的成倍增长，重车、超重车的超常行驶，尽管经历了多次扩建改造和养护改善，各路段还是出现了不同程度的破损情况，因此急需进行改造。本文，通过先进的质量控制手段105国道的改造过程中进行质量管理，通过事前、事中、事后三个阶段的不同控制方法以期达到项目的最优质量目标。

二 施工前质量控制

施工前质量控制工作主要包括两个方面，一方面是做好图纸会审、技术方案、技术交底等方面的质量控制工作；另一方面是对施工准备工作进行全面。的检查与控制。对施工单位在施工前的准备工作质量的控制和管理工作主要有：

1 对施工队伍及人员质量、数量的控制；

2 对工程所需的原材料、构配件、半成品和永久性器材、设备的质量控制；

3 对施工方案，施工工艺和方法的控主要是审查专项作业计划，施工组织设计；

4 施工机械设备组合的质量控制；

5 审查承包商对施工条件与环境方面准备工作的质量

6 对测量方位基准点和参考标高的确认及工程测量放线的质量控制；

7 搞好图纸会审和设计交底。

105国道改造项目在进场初期督促项目段建立并完善自检体系，建立起了承包人自检、监理抽检的二级质量保证体系。另外，监理处以施工规范、招标文件为依据，编写了《监理实施细则》，用以规范施工单位自检、报检程序，以标准化作业程序确保每道工序质量，以每道工序质量保证工程质量，严格按照技术规范的要求作好中间质量检验和现场质量验收工作。

三 施工过程中的质量控制

1 施工单位质量控制系统的监督

（1）为使质量控制的自检系统能在质量管理中始终保持良好的工作状态，因此对其进行控制。

（2）完善工序质量控制，首先将影响工序质量的因素自始至终都纳入质量管理范围；其次对对重要的和复杂的施工工序或环节作为重点设立质量控制点，加强控制；第三要及时检查与审核质量统计分析资料和质量控制图表；第四要对重要的工程部位或专项工程，进行试验和复核。

2 在施工过程中进行质量跟踪监控

（1） 要随时密切注意施工准备阶段对影响工程质量因素所作的安排部署，在施工过程中是否发生了不利于保证工程质量的变化，一旦发现立即报告。

（2） 严格工序间的交接检查，对于隐蔽工程和主要工序，在规定的时间内按照程序进行检查，确认其质量符合要求后，方能进行下道工序。

3 对重要的工程变更或图纸修改，都应组织有关方面进行审查并进行研究、讨论、确认后，由设计单位、监理单位、施工单位、建设单位签字认可，变更指令予以实施。

4 施工过程中的检查验收

（1）每一道工序的检查、验收，应按规定进行/三控制、自检，自检合格后按照规定向监理工程师提交/质量验收通知单，监理工程师收到通知后，应在合同或规范规定的时间内及时对其工序质量进行检查，确认质量合格后，要签发质量验收单，方可进行下道工序的施工。

（2）重要的工程部位、工序和专项工程，以及半成品的使用，重要的材料等等，还需由监理方亲自进行抽样试验或技术复核。

5 处理已发生的质量事故或质量问题

6 下达停工、返工、复工指令控制施工质量

严格遵守施工技术规范，以技术规范指导施工，确保工程施工质量；严格质量控制程序，监理处把好影响工程质量的关键环节，对发现的质量问题及时进行整改，决不姑息。要求各监理处运用巡视、旁站、抽检等手段，对工程质量实施动态监控。对现场监理人员进行了明确分工，将施工段落、构造物分解到人，责任到人，保证有施工的地方就有监理，出现问题能及时找到责任人；重点工程!重要部位以及关键工序施工时必须全过程旁站监理；监理处坚持工地巡视制度，发现质量问题，及时用通知、工作指示、工作指令反馈给监理、施工单位，要求限期整改。

在路基改造施工过程中，针对部分路槽开挖宽度不足，垃圾土未能及时清理的现象，监理处要求合同段对开槽宽度不够的段落一次扩宽到设计要求，对将要开槽的段落按照设计要求重新放线并足宽开挖，同时将现场的垃圾土及时清运出工地现场，严禁将路基填筑土与垃圾土混放；要求合同段在施工过程中应注意填料是否发生了变化，对于性质不同的填料，应重新确定最大干密度，施工时水平分层、分段填筑、分层压实，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不可混合填筑。

路基灰土施工中针对出现局部鼓包、松散的段落，监理处指令合同段将生石灰块进行充分消解，消解后的石灰块要保证一定的湿度，不得过湿成团，亦不得产生扬尘；对于拌合时出现的素土/夹层，要求合同段重新进行拌合，拌合深度应到底层，并设专人跟随拌和机随时检查拌和深度!配合拌和机操作人员调整拌和深度；当出现/弹簧、松散、起皮等现象时，翻开重新拌合，使其达到质量要求；对于接缝处台阶开挖宽度不够，开挖线形不顺直的重新开挖台阶，接缝处不得夹有/素土。桥梁施工中对部分钢筋焊接不规范，烧筋、咬筋现象严重的指令合同段进行补焊，经监理验收后方可继续加工钢筋；砌石中将不合格的块石替换，严格按规范进行砌筑，对存在缺陷的地方先进行修复或重砌，待合格后再继续向上砌筑，养护时采用无纺布覆盖并及时洒水养生。抓好试验工作，用数据指导施工，控制工程质量。

工程开工伊始，监理处针对各单位试验室建设实际情况及时下发《关于加快试验室建设和前期试验工作的通知》，要求各合同段按照合同承诺尽快完成试验室建设。试验仪器标定及前期试验工作。同时，监理处下发《试验检测实施细则》分别对路基、底基层、基层、面层及桥梁工程的检测项目。检测方法及频率提出了具体要求，以便于统一试验工作管理，使试验室发挥应有作用。在工程施工过程中，各合同段从施工方案、施工准备、施工过程、施工总结各方面入手，认真抓好试验段的工作，为大面积施工提供可靠的各项参数。对原材料、各项施工工艺、路基压实度、混凝土强度等各种指标用试验数据反映其实际情况，指导工程有序开展。

四 施工过程结束后所形成的产品质量控制

在一项单位工程完工后或整个工程项目完成后，施工单位可以先进行竣工预验，预验合格后，向监理工程师提出竣工验收申请。严肃事后处理，对质量问题决不姑息。通过加强事前控制和强化事中监督，尽可能地预防质量问题的发生；对发现的质量问题，监理单位都及时以红头文件、指令等书面形式通知承包人，严重的下达暂时停工指令，要求认真地进行整改，并对整改后的结果进行复检，工程质量得到有效控制。

在105国道改造施工过程中，要运用全面质量管理的知识，首先对工程质量影响因素进行认真细致的分析，然后确定质量控制的措施和目标，使工程质量控制有的放矢，以达到事前预防、事中严格控制，扭转事后检测达不到标准的被动局面，从而达到提高工程质量控制的水平和效率的目的。

结束语

本文对105国道改造工程项目的质量控制进行研究，力求做到理论联系实际，同时紧密结合本项目特点，详细阐述项目实施过程中如何解决和作好项目质量控制管理，从而为项目的完成提供支持。将工程项目质量控制理论应用于本项目中，力求使项目的质量控制管理更加科学化、系统化、为建设单位和施工单位今后管理国省道公路改造项目储备经验。

参考文献

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[2]张少锦，王孟钧，王青娥等.公路工程建设管理执行控制体系研究[J].公路，2006.1