浅析公路混凝土简支梁检测

摘要：随着我国交通建设的飞速发展，因公路混凝土结构自身具有良好的坚固性、经济性、耐久性，作为公路钢筋混凝土简支梁桥在我国公路桥梁中的得到了更好的发展及推广应用。

关键词：公路混凝土；桥梁结构；检测养护

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

引言：

当前存在一种很普遍的现象，许多公路混凝土结构桥梁建成后，忽略了对桥梁的检测与养护，特别是近几年来交通流量的增加，无疑给混凝土桥梁结构造成了一定大的损伤，因此，要定期的对公路桥梁结构使用后的性能和好坏要进行检测和评估，了解和熟悉其损伤病害的发展情况，并建立公路桥梁运营记录档案，为桥梁的交通安全运行使用及养护评估提供相应的一手材料，具有重大的参考价值意义。

一、桥梁结构检测内容

1、评估检测目的

（1）分析了解该公路桥梁结构情况状态，检查其结构病害原因、缺陷，并发现桥梁安全方面的隐患问题。

（2）根据检测掌握情况，评估桥梁结构各部位件细节的技术状况，分析预测其对桥梁交通运营安全的影响。

（3）加强对检测结果数据整理，并进行分析比对，并提出相关评估结论建议，为桥梁以后检测养护工作提供必要的技术资料基础，确保桥梁工程质量安全和正常使用。

2、根据公路桥梁结构性质特点，确定检测项

（1）桥面结构:桥面的铺装、桥头的平顺情况、混凝土结构裂缝、排水系统、护拦结构等。

（2）桥梁上部结构:支撑桥面的梁板及铰接缝等。

（3）桥梁下部结构:混凝土钢筋墩(台)、台帽、台柱身、支撑座等。

二、检测的主要方法及设备

1、检测的主要内容项有:根据《公路桥梁养护技术规范》的规定要求，要对桥梁结构部分的所有构件依次进行全面的检查、测量，并核对桥梁资料数据，检查各种质量病害情况，如伸缩裂缝、桥面破损、混凝土钢筋外露、往下渗水、跳车、路面变形退化等，并详细记录这些病害的具置、状态及范围程度。检测主要仪器:钢直尺、超声波仪、卷尺、相机、酚酞试剂、回弹仪、笔及游标卡尺等。

2、按检测要求规范对桥梁结构的主要构件部分，如桥梁混凝土强度的检测，可采用超声波仪回弹综合法进行检测，同时也应检查测量混凝土的碳化情况及材料退化状态。

3、检查桥梁结构出现裂缝的长、宽、深度及位置情况。其结构裂缝长度和宽度则利用常规外观检测，如面积较小的细节构件裂缝深度可用高倍度显微镜相结合的方式进行检查，其它桥梁结构体系及附属设施状况的检查，也以常规检查为主。

4、在对桥梁各种检测结果基础上，并记录相应的检测数据，并结合检测的结果数据进行技术分析讨论，评估混凝土结构稳定性。为公路桥梁加强病害处理及桥梁加固改造等措施提供相应依据和建议。

三、实例分析

1、工程概况

该公路桥梁宽16m，其桥梁上部结构是由10片径跨约13m的空心板梁装置而成，其单片板梁高65cm、宽150cm，可作为混凝土张法预应力的预备制构件。再在梁上面进行钢筋混凝土桥面进行铺装，且桥面两边为公路混凝土护栏。桥梁的下部结构是混凝土轻型桥台，而桥下河床是运用混凝土进行铺砌底。

2、桥梁构件的记录编号

并以向东方向为前进；则桥梁板面方向前进，从左面到右面按1、2、3、4…依次顺序增加编序。

3、桥面系外观检测情况

（1）在桥上面铺装可采用10cm混凝土现浇筑，且铺装层面完好无损，没有见有其它的质量病害。

（2）该桥是利用简易伸缩缝，且伸缩缝基本完好，没有明显病害显示。

（3）在这次检查的桥面系的其它结构部件；如护栏杆和柱身、排水系统等，结构良好稳定，无明显病害。

4、桥梁上部结构的检测情况及质量病害分析

（1）行车道板:外观检测情况:4号梁板底面麻面，局部网裂；5号梁板底面跨中3．0m范围，横向开裂，局部网裂，裂缝宽度约0．06～0．18mm之间；6#梁板底面横向开裂，局部网裂，范围在跨中处3．0m范围内，裂缝宽约0．04～0．2mm之间；7#梁板底面跨中处2．5m范围内出现网裂，裂缝宽度约0．04～0．2mm之间；其余梁板底面基本完好。

（2）铰缝:该桥梁板之间铰缝基本完好，未见其他明显病害。

5、混凝土构件强度检测

根据本次检测的技术要求，对主要承力构件以及外观质量不良或有其它严重病害的构件，采用超声回弹综合法检测了混凝土强度。每个部件测试十个测区，测区基本上均匀分布于被测构件。该桥主要受力构件的混凝土强度测试结果如表1～表2所示。

表1台帽超声回弹法混凝土强度推算值

表2梁板超声回弹法混凝土强度推算值

6、梁板钢筋布置及保护层厚度检测

采用钢筋扫描仪对梁板跨中、梁端部位的钢筋布置和对应的保护层厚度分别进行扫描，钢筋布置及相应保护层厚度的实测数据及统计结果如表3～表4所示。

注:钢筋位置及间距值的单位为:m；保护层厚度值的单位为:mm

表3梁板跨中部位钢筋布置及保护层厚度扫描结果统计表

注:钢筋位置及间距值的单位为:m；保护层厚度值的单位为:mm

表4梁板梁端部位钢筋布置及保护层厚度扫描结果统计表

通过局部凿孔探测，确定主筋为11根直径24mm的带肋钢筋，箍筋为直径10mm的光圆钢筋。以上数据可作为承载能力检算中确定相关计算参数的依据和参考。

四、桥梁检测措施

1、光纤传感器监测技术

这项检测技术一般用于结构监测的传统传感器，其测量能力只局限于逐点检测，当临界断面检测得不准确时，其结果就会很不理想。当需要对大型结构如桥梁的状况进行评估时，传感器具有的大面积检测的能力就显得最为重要。笔者分析认为，任何监测系统都必须具备在较长时期内提供可靠、精确和长期的检测结果，这样才能保证结构处于高度的安全状态。安装了这种监测系统后，任何结构存在的问题都可以较早地被发现，以便采取必要的修复措施，从而保证结构使用的连续安全性，使结构的性能得到最佳管理，并减少使用费用。

2、射线检测技术

我们知道，射线是同位素或核子散发的一种无形的能束，而同位素中的某些元素所散发的能束与土壤的密度与水分有着十分密切的关系，而且具有十分明显的规律性，射线检测技术就是利用了某些同位素的这种特性。国内外的一些专家设计了核子检测仪，用于土壤密实度与土壤含水量的测定。除了上述检测技术之外，我们还要对桥梁结构整体性能、功能状况等做鉴定。在这方面我们可以按照受力状态可分为静载试验和动载试验;按照试验持续的时间长短分为瞬时试验及长期试验。在静载作用下，一般要测定作用力的大小、构件的内力等;在动荷载作用下，一般要测定动荷载的大小、频率和变化及构件的动应力、结构的自振频率、动挠度、衰减特性及其加速度等。

结束语

伴随经济的发展，对公路建设的要求也越来越高。同时伴随着公路技术等级的提高，各级公路部门和施工单位已对加强质量检测与施工质量控制和验收工作予以了高度重视。实践证明，不重视施工检测和施工现场质量控制管理工作，而仅靠经验评估是造成工程出现早期破坏的重要原因之一。因此，要想切实提高公路混凝土简支梁的施工质量、缩短施工工期、降低工程投资，在建立健全工程质量控制检查制度的同时必须配备一定数量的试验检测设备和相应的专职试验检测技术人员，加强公路混凝土简支梁的验检测工作。

参考文献

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