主动升级直喷

在锁定2010年度销量冠军之后，上海通用在2011年伊始就继续着自己的轰炸式新品投放，别克君威和君越2.4升直喷发动机车型就是新年的第一炮

通用近年来在欧美市场遭遇重创而又重新涅上市，它在中国感受到的却是特别舒坦的康庄大道：从赛欧到君威再到凯迪拉克，几乎各个级别都有上海通用的畅销车型，这也成就了它的2010年销量冠军地位。并非中国市场特别钟爱美国品牌――看看曾经同为美国三大的福特和克莱斯勒吧，长安福特2010年销量不到上海通用的一半，克莱斯勒则只剩下进口车了。除了铺天盖地的营销攻略之外，丰富而又注重本地化的产品线无疑是上海通用的重要杀手锏。在锁定2010年度销量冠军之后，上海通用在2011伊始就继续着自己的轰炸式新品投放，别克君威和君越2.4升直喷发动机车型就是新年的第一炮。

在2010年里，别克君越、君威“双君”全年销售超过18万辆，同比增长49%，而偏于公务行政的君越是双君中表现比较突出的，它的销量比起君威要更胜一筹，因此它也是我们此次重点试驾体验的车型。经过这次升级，SIDI直喷发动机已经是君越全系的标配发动机。

在起步提速阶段，全新的君越反应很平顺柔和，盐田港旁的山路以及高速路上噪音控制都不错，底盘给我的反馈还是美式车常有的舒适之感，悬架的调校偏软一些，要做激烈运动的话它还真不适合。升级后的君越外观、内饰没有特殊变化，即使是在尾部也没有出现“SIDI”、“直喷”等字样。但是在同样的表面之下，它拥有更强的动力、更低的油耗和排放。这款2.4升 SIDI直喷发动机是通用汽车全球发动机平台的最新一代产品，采用全新一代燃油缸内直喷技术，能够精确控制空燃比，提高了燃烧效率。相比上一代同排量机型，功率提升了9.6%，扭矩提升6.7%，0-100km/h加速成绩提高3%还多，最高车速也有所提升；而混合工况下百公里油耗则下降了2.2%，冷启动排放更是大幅降低了25%。在全面提升的数据面前，我们此次短短两天的试驾过程能够直接感受到的变化并不多，毕竟在日常驾驶中很难体会到极限，而舒适驾驶则是君越的定位所在。但是这些数据并不冷冰，它与去年配备的安吉星全时在线助理，以及2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机车型一样，表达出了上海通用提供给中国市场更多样化选择的努力。

在引入直喷发动机之后，从2011年开始原有的2.4升君威、君越车型就开始停产，升级后的新车1月5日起即可接受预订。这个动作相当迅速。上海通用在2005年首次将当时最新的第4代Ecotec 2.4升发动机引入中国市场，如今完全还可以在市场上继续生存。上海通用并非搞不清楚这一点，只是它看得更远一些。在消费者产生倦怠情绪之前主动更新产品，这其实是维系强势品牌形象的给力之举。

周志华

加价2000，这是别克君威、君越2.4升车型此次普及直喷之后的价格变化。外观内饰都没变化，凭什么提价？上海通用提供的是“更好性能，更低能耗，更少排放”的承诺。诚如厂方所提供油耗数据所示，按照当前7元左右的93#油价，跑上14万公里之后，节省的油钱能够抵消此次升级所提高的价格。当然，这只是升级内容之一。