刘煜 中国A1教父

刘煜，A1汽车大奖赛(中国)有限公司总裁，在赛车比赛新贵A1大奖赛筹划组织之初就全面参与，使得在赛车这个商业味道最浓的项目上起步很晚的中国真正成了A1这项即将闪亮登场的大赛中真正的参与者。另外，这也是中国第一次私人投资组建国家队。

惟适变方能动

经历过的动荡、最高学府的年少轻狂、出国潮中的成功与困惑、海外创业的成就与艰辛……直到组织A1国家队的果断与自豪――刘煜不断地调整着自己的人生目标，不断地对生活做出自己的判断，不断“适变”，如此当然“能动”。

与众多同龄人一样，上世纪六七十年代在中国爆发的那场长达千年的浩劫成为生命中无法抹去的烙印，那些经历使得他们更加懂得把握眼前的机会，更加懂得珍惜，更加懂得责任与理想的含义。

结束的时候，刘煜是接受广大农村再教育的知识青年中的一员，“我那时候一心想考大学，坦白说当时没有什么更崇高的理想，只是很实际地认识到，这是能彻底改变境遇的机会，我知道竞争很激烈，也知道必须全力以赴。”

结果刘煜顺利考入黑龙江大学英语系，四年的大学生活，刘煜过得很惬意，“那时候最喜欢踢足球，简直如痴如醉，我大学生活不是很辛苦，算是特别痛快的青葱岁月吧。”1982年，大学毕业的刘煜被分配在黑龙江工艺品进出口公司，开始接触商贸工作。爽朗的性格加上精明的头脑，刘煜在行业中的优势很快显现。工作两年以后，虽然业绩突出，但随性的刘煜觉得自己并不适应如此拘谨的工作环境，他选择了出国。

刘煜最初的决定是前往日本留学，“其实我心里不是真的觉得需要深造，更多的是希望能找到一个更加宽广的发展机会。”谁知，已经到达日本并且参观过就读院校只等正式报到的时候，“我的一个大学同学打来电话，希望我能帮他的堂哥一起在南非做生意。我想了想，觉得这正是我要找的那种机会，不管别的了，先试试再说！”

就这样，果敢的刘煜开始了真正属于自己的商业生涯。“我在南非做过各种各样的生意。最后随着国家主体经济，也就是矿产经济把这个国家带到非洲最发达的国家，我也和当地人一起来从事矿产贸易、矿产开发等等工作。从1985年到今年差不多20年，就这样简简单单地过来了。”刘煜轻描淡写。然而，在这背后，一个人在海外白手起家的艰辛，绝非难以想象。

和人世间所有的缘分一样，刘煜与A1之间的机缘也显得颇为偶然。

A1是2004年3月份在迪拜成立的，它的发起人是迪拜的王室成员，SheikMAldollm王子殿下。从他产生这个理念到实施这个理念，有一个强有力的合作伙伴――葡萄牙人托尼先生，他是南非一个从事钻石开采的杰出商人。托尼先生对Sheik MAldollm王子的创意不仅欣赏，而且非常赞同。

刘煜在南非的20年创业生涯中，从纺织品贸易很有目的性地逐渐向该国的产业支柱――矿产靠拢，而A1诞生之时，他也已成为一名钻石开采业商人。正是看似与A1无关的商业关系最终促成了刘煜与A1的渊源。所以尽管刘煜并非赛车爱好者，甚至几乎不看F1，依然没法阻挡他适时地了解到刚刚揭开神秘面纱的A1。

“从去年3月份开始，我对A1有了一定的了解，A1组织方也邀请我参与A1的活动，特别是主办中国A1赛车队。接下来就开始了我新的商业之旅，由一个普通商人变成一个从事体育行业的商人。一年以来．我觉得很有趣，也充满信心。”

其实刘煜的“适变”当然不是仅仅依靠朋友的邀请，对于A1，这位叱咤商场多年的商人，这个性情中的中国人，早有透彻的分析。

“首先，我真的是希望自己能做点什么，可能这么多年从商，单单的赚钱已经不再是真正意义上的挑战。当我接触A1赛车时，我就想起了中国球迷苦苦等待中国足球队冲进决赛圈的这种煎熬是多么的痛苦，赛车对中国更是一个新的事物。如果能够作为初期的主办国之一，就可以直接进入决赛，起码我可以为中国的车迷免去这段等待的煎熬，我觉得我是一个中国人，如果我能做点儿什么的话就应该去做。”

“此外，我是一个商人，做任何事情只要它是一项商业活动，无论是正常贸易还是一个项目投入，也包括赛车运动，对我来说都是一项投入，一个生意。我一定要对它进行可行性分析。当时我并不懂得商业体育赛事的具体运作，但是我明白，F1的成功是依靠它的赞助商。回到商业理念上，赞助商就是我们在车身上看到的那些标识的拥有者，从广告的理念上来说，赞助商的载体就是一个车身广告。F1不比A1大多少，从体积上看，如果贴赞助商的标识的话数量应该差不多。

从广告方面来讲，推广区域无论是F1还是A1基本上是相同的，全世界五大洲，可能A1还要先涉足一些F1没有涉足的地方，比如说南非。从广告的车身展示时间来讲都是半天，只不过F1是在赛车的旺季，我叫做旺季，因为它是从3月份到10月份，A1是从9月份到次年的4月份。

在这个期间竞争对A1更有利一些。当然了，F1是很成功的，A1是一个新的理念，可是我们把它融入了国家概念，我想中国人爱国，全世界的人都爱自己的国家，广告的价值就是看它的关注人数，能吸引多少眼球，单单我们中国13亿人口只要有十分之一人看上一次，瞄上一眼，我就已经吸引了起码过亿的眼球，我想无论是美国人、英国人都是爱国的，他们国家如果也组队参赛，他们国民也会关注他们自己的国家队，所以从观众的眼球数量上它很快就会超过F1。

A1比赛在速度上仅次于F1，在比赛时间上又基本上错开，客观上具有吸引力，举个简单的例子，像我这样烟瘾很大的人可能会有自己特别钟爱的牌子类型，但是如果没有这一种，我也会选择别的，说句不大贴切的话‘聊胜于无’嘛。这种说法我是针对那些特别喜欢赛车的铁杆车迷的。此外，我相信A1也会吸引一些对于赛车平时不是特别感兴趣的观众．这方面我先问自己，如果并非组织者，仅仅作为观众会不会看比赛，客观地说我一定会，因为这是国家组队的比赛。它第一次在赛车领域里创造出一个世界杯，A1要求参赛队必须是以国家名义来组建队伍，这就体现了一种国家的形象。A1在这方面的吸引力对于中国观众将会格外明显。因此我相信会成功，可能中间需要时间，但是我相信最后的成功。”

惟合道方能静

既然选择了做A1中国教父，刘煜当然知道他的公司需要帮助中国车队建立起一系列的运营模式、包括需要建立起众多的组队参赛细则、树立中国在这个即将开始的大赛中的地位、培养中国A1的最初观众群体--“这一切我觉得有个根本在于，我们的车手水平需要快速提高”--这便是刘煜在此事上找到的“道”，在到处“炒”新闻的今天，刘煜为中国A1选择的是一条长远踏实的道路。

在A1的推广方面，刘煜虽然觉得还没有到投入主要精力的时候，但基本构想早已了然。

A1没有F1那么久远的历史，还是一个新的概念，刘煜认为A1在中国最初的推广最有可能的状态是，“谈不上什么成功，只是把一个理念推出。但是在推出这个理念的同时，赢得的支持度是F1很难相比的。我们现在只举办了5个国家队的成立仪式和交车仪式，其中有三个国家总统亲临现场主持这件事情。因为A1的赛事规则规定所有的赞助商必须是本国内品牌，它的目的就是能够使这些发展中国家自己的品牌通过A1的车身广告一下子跃入到世界顶级品牌行列。

否则的话，比如像巴基斯坦、黎巴嫩，甚至像中国的一些品牌，想一下跃到F1车身上会有一个过程，A1会缩短这个过程。

相较而言，刘煜目前最多的精力还是放在了中国车队的建设上，“更让心的就是我们的车手的成长问题，车队需要尽快成长。”

由于赛车车手的培养需要很大投入，要从很小的年龄进行专业化的训练，要提供训练的一切条件。而中国汽车工业的历史没有欧洲那么长，赛车的历史就更加短暂。车手的培训方面，中国就是家庭式的培训方式，也就是车手仅仅依靠家庭供给得以成长，而难以在早期找到任何赞助商。刘煜说：“我接触过程丛夫的父亲，他跟我讲了他是怎么样来投资他的儿子，有多少心酸。此外像江腾一、王涛、刘洋等等，大部分都和程丛夫一样是家庭式培训的。这样就使他们在经济基础上受到一定的限制，没有人赞助他参加这种顶级的赛事，并不是说他的驾驶技术就局限在目前的水平。”

尽管车手的水平令得刘煜十分担心，但是有一点他十分坚定--中国队的车手必须是中国人。

“有中国国籍才能作为A1国家队车手。当然车队经理、技师一定要请顶级的高手，我们也会采取同样的方法。

“但是这里面我想到过董荷斌，其实自从A1开始组队我就劝过他，我说我觉得你应该申办中国国籍，一方面，这样在比赛中的所有拼争才更有意义，另一方面，我是个生意人，从利益上讲也是大有好处。姚明就是最好的例子，他目前取得的关注，一方面得益于自己在球场上的不懈努力，另一方面，是他身后有十三亿中国人在支持他。你可以想象一下你代表这么多人在赛道上奔驰的感觉，那绝对是与以往完全不同的。我当时就和他说，只要你愿意，所有的手续我都会帮你。他当时表示会好好考虑。

刘煜对于董荷斌的这段劝说真的出人意料――这正是他最典型的刘氏表现，想到某个问题的解决办法就亲身尝试，透过事情的表面能很快抓住其本质与要领。

当然，除了这样的灵光乍现，对于眼前的最大困难，刘煜一定会有稳定系统的改进方法。

“首先，A1以国家概念组队，是中国队，我们有一定的培训计划，这也是要靠一定量资金来支持的，我想体育这项运动是没有不能打破的神话，刘翔就跑出了中国人的国威，我想中国的车手应该不会令中国车迷失望的。

此外，中国汽车摩托车训练中心、中汽联早就有了一个很好的训练计划，这个训练计划是和一些发达国家的知名车队相结合的计划。对车手的训练一定是采用能够采用的一切的最佳方式，不惜任何血本进行快速培训、快速提高。

A1大奖赛就要隆重登场，“适变”“合道”的刘煜将会怎样继续自己的传奇?我们可以想象、等待，一位著名作家说过--生命总是比我们更精彩。

何为A1

A1世界杯汽车大奖赛是国际汽联正式批准的高水平场地汽车系列大赛之一，于每年9月至次年3月为一个赛季，每年至少举办14场国际系列比赛，举办时间基本上与F1错开。

这一赛事首选30个国家参赛，每个国家仅有一个席位，迄今为止已有23个国家的主办商报名参加，其中6个国家的主办商席位资格获得批准，依次为阿拉伯联合酋长国，英国、南非、黎巴嫩、巴基斯坦、中国。该项赛事组委会已选择气候适宜及有代表性的国家设分站赛，分站赛举办顺序依次为英国，美国、巴林、黎巴缴，马来西亚，印度尼西亚、澳大利亚。南非，巴西。墨西哥。美国(第二分站赛)、中国，日本、欧洲(国家待定)。阿联酋(迪拜)。

A1大奖赛是一个“世界杯”的概念--一个国家一辆赛车。一个车手。大奖赛规则规定各参赛国只准组建一个车队代表该国参赛，每个车队只允许一辆赛车参赛，赞助商必须是该国品牌，车手必须拥有该国国籍。各国家队车手之间使用完全相同的车辆进行纯驾驶技术的比赛，因此该项赛事也被誉为“国家杯汽车赛”，成为国家与国家之间、车手与车手之间公平竞争的绝好机会。A1世界杯汽车大奖赛中国车队2005年4月6日在北京成立。这意味着在赛车场举行的世界顶级车赛中将有中国车手代表中国参加较量。