中国卡车风向标

在国内卡车日益趋于高端的今天，乘龙H7、T7和M3B无疑走在了行业前端。

“在过去的五年中，东风柳汽加快了产品和市场的转型步伐，深入实施‘精品战略’，打造了多款备受市场喜爱的精品车型。今天的两大新产品平台，是东风柳汽对标欧美卡车市场，基于对中国用户‘更安全、更可靠、更省油、更高效、更舒适’的需求发展趋势的理解与把握，历时3年，集聚全球优势资源，精心打造的高端平台，这两大平台的意味着东风柳汽商用车的产品结构实现了高端升级。同时，在工业4.0浪潮席卷全球的时代背景下，东风柳汽以‘卡车互联、卡车智能’的理念，在行业内率先打造出了一部云卡车，能够实现卡车、人、信息之间的互联互通，进而满足用户不断发展变化的需求。”东风柳州汽车有限公司总经理程道然在乘龙汽车全新平台仪式上说道。

通过程道然的这番话，似乎让人看到了中国卡车的未来走向。

4月25日，东风柳汽在北京车展上两大全新的产品平台――新重型平台和新中型平台。两大产品平台共六款新车，全部为国五车型，包括新重型平台的H7潍柴13L牵引车、H7玉柴6K机牵引车、H7智能渣土车、长头重卡T7和新中型平台的M3B载货车、M3B工程车。此次平台的，成为卡车业内广泛关注讨论的焦点。那么，东风柳汽推出的新产品平台为何如此受人关注？

突出重围

要想在竞争激烈的中重卡市场格局中突出重围，还得用产品力说话。

据介绍，东风柳汽此次的两大平台新品分别代表了目前中国重型卡车和中型卡车的最高水平。其中，“一部好卡车”乘龙H7自去年亮相上海车展之后，先后征战中国卡车公开赛，举行全国巡回品鉴会以及全国限量抢购等活动，成为2015年商用车市场备受瞩目的重卡。

然而，在这一年时间里，一向秉承“持续改进、创优创新”造车理念的东风柳汽并没有止步，根据用户需求的变化，通过不断优化，实现了“一部好卡车”向更安全、更可靠、更省油、更高效、更舒适、更智能的进化。

乘龙H7新增了只有在国外高端重卡或豪华轿车上才配置的技术，比如EBS技术、车辆防撞预警、轨道偏移技术和胎压监测功能等，能够提供更好的主被动安全性，保障驾乘人员的生命安全；搭载13L大排量发动机，结合“大马力+直接档+小速比”传动链匹配，输出相同扭矩情况下，发动机转速下降22%，可实现节油5%；同时，东风柳汽携手乐视车联，双方强强联合共同打造智能互联卡车，在目前乘龙V+车联网系统的基础上，后续还将推出服务配件云系统、娱乐、社区等体验云系统等，将新技术卡车平台与智能互联云平美融合，真正实现了一部智能互联的云卡车。此外，在外观造型方面由国际汽车造型大师马克德尚操刀，对标欧美顶级车型。

拥有同样性能的还有素有“中国最美长头车”之称的乘龙T7，这款与乘龙H7同平台开发的高端长头重卡，不仅拥有同样配装多款大马力发动机，而且在融入了北美重卡科技，实现双重性能，是中国首款高端高效长头重卡。长头车的安全性有目共睹，据研究表明，时速超过80km/h时，风阻成为油耗“第一杀手”，此时长头车的流线设计使得它的油耗水平比平头车低6%-10%。随着新国标GB1589对长头车限制的放宽，有理由相信，更安全更省油的长头车需求将是一个巨大的蓝海市场。

除了新重型平台外，东风柳汽将打造高端重卡的技术和标准，应用于中卡平台，打造了新中型平台M3B。

此外，程道然在会上对记者说道：“每一次排放升级都会对行业带来深远的影响，排放升级过程也是行业洗牌的过程。对于重视技术升级的企业来说，排放升级却是一次机遇。”由此看出，北京车展推出6款国五新车说明东风柳汽已经完成了国五产品和新一代重卡、中卡新品的全面布局，成为国内首家切换新一代卡车的厂家。

可以说，在国内卡车日益趋于高端的今天，乘龙H7、T7和M3B走在了行业前端。

平台化效应

对于东风柳汽来说，走在行业前端只是万里长征走出了第一步，稳固阵营、坚守阵地才是重中之重。

随着全球商用车市场日益成熟，各大车企的竞争也进入了白热化阶段，国外进口高端重卡对国内市场的冲击更是日益激烈，对于国内自主品牌来说又该如何坚守阵地？

据业内专家分析，汽车平台化、模块化的设计理念将成为未来汽车研发的一大趋势。其意义不仅限于产品平台的开发，更是一种新的生产方式。通过建立一个标准化的、可互换的通用汽车平台，通过资源共享，提高新开发产品的质量和可靠性，满足用户日渐理性的安全省油的产品要求；同时，大大缩短新产品研发周期，以便快速应对世界各地不同区域市场的需求变化。

也正是在此背景下，东风柳汽率先在商用车行业内提出了产品平台化战略，在规划车型之前先规划车型平台，研发过程中充分利用现有平台进行开发，并采用模块化的设计方法实现单个车型的个性化，尽量提高各车型间的通用化率及产品品质的一致性，使各车型的安全性和省油性都能得到保证。

针对这种平台化战略的设计理念，东风柳汽内部人士表示：“平台化战略旨在满足商用车行业发展趋势以及用户对产品提出的更高需求。产品平台化能大幅提高新开发产品的质量，最大程度满足用户对安全、省油性能的要求，为用户创造更多价值。”

具体到产品上，比如乘龙H7，糅合多项创新技术的应用，包括“乘龙V+”车联网智能系统，实现了“互联网+”时代车队管理；另外，通过模块化平台战略，不仅具备了工业4.0的关键基础，更为针对中国物流行业发展趋势提供了智能物流解决方案，迎合了汽车4.0个性化消费和定制化消费趋势，足以应对不断变化需求的最优解决方案。

据介绍，东风柳汽的这种平台化产品开发理念，与斯堪尼亚、沃尔沃等国外高端重卡以及国外一流乘用车企业的产品开发理念是高度一致的。这从某种意义上表明东风柳汽在与国际水平接轨的进程中又前进了一步。

目前，乘龙汽车已经完成国五产品布局，而产品平台化战略也将助力升级现有平台产品线，进而实现产品的高端转型。另外，倾力打造的新准重型、轻型平台也将于年底推出，这将进一步提升乘龙汽车品牌的竞争实力。正如程道然所言：“全新产品平台凝聚了柳汽人的心血和汗水，是集十年产品之大成。我们有信心，乘龙汽车全新产品平台必将赋予中国卡车全新的价值，为广大客户提供更为优质的驾乘体验和更高价值的物流解决方案，引领中国卡车在工业4.0时代的智能化转型升级！”