浅谈CTC在列车运行过程中的作用

摘 要 我国高铁CTC系统集成技术已达大规模系统集成，并向信息化、集成化、标准化方向发展。分散自律调度集中是我国铁路信息化建设的重要组成部分，是铁路安全运营的基础，更是中国高速铁路发展提速的保障，在列车运行过程中发挥着重要作用。

关键词 调度集中 列车运行 高速铁路

中图分类号：U292.41 文献标识码：A

随着京津城际、武广高铁、郑西高铁、沪宁城际高铁等相继开通运营，中国高铁正在引领世界高铁发展。中国高速铁路的建设始于2004年的中国铁路长远规划，我国大力推进原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新，攻克了高速转向架等九大核心技术，成功研制了时速350公里和250公里两种速度等级的高速动车组。到2015年底，中国高速铁路营业里程达1.8万公里以上。中国已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。中国高速铁路运营里程约占世界高铁运营里程的50%，稳居世界高铁里程榜首。

1分散自律调度集中综述

高速铁路最核心技术是列车的运行系统，铁路列车调度指挥系统是实现铁路各级运输调度对列车运行透明指挥、实时调整、集中控制的现代化信息系统。分散自律调度集中系统CTC是以TDCS为平台，是调度中心对某一区段内的信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术设备，组建分散自律智能化、高安全、高可靠的新一代调度集中。

这是现代铁路的新型运输组织形式，是对传统作业方式的一种改进，虽然它不能完全替代人的工作，但很大程度上降低了调度人员，车站值班员的劳动强度，为车务系统创造了良好的工作平台，同时为全路信息资源共享及进行更大范围的调度集中提供了可能。利用遥信和远动技术实现行车调度远程控制，是铁路运输生产指挥现代化的重要手段，可以有效提高铁路运输的生产效率，因此调度集中系统得到了广泛的应用。

分散自律调度集中系统是铁路现代化的重要技术装备，是现代铁路综合信息化建设的重要内容，也是现代铁路的新型运输组织形式。分散自律调度集中系统与我国铁路路情紧密结合，做到以TDCS为平台，以调度集中为核心，以行车指挥自动化为目标，实现铁路运输指挥的现代化。分散是相对于调度中心集中控制而言，将过去由调度中心集中控制所有车站的列车作业的方式改变为由各个车站独立控制各自的列车和调车作业。分散自律技术的实质就是比照我国铁路运输指挥的模式，将调度员指挥调度列车群运行的知识和车站值班员指挥控制本站列车调车作业的知识以形式化的描述纳入计算机处理。

2 分散自律CTC作业研究

高速铁路CTC系统为三层架构：第一层为铁路总公司调度中心；第二层为铁路局高铁CTC系统；第三层为车站CTC子系统。高铁CTC中心与普速TDCS中心分别组网按照2个硬件平台建设。无论是高铁还是普速铁路，主要执行宏观监督指挥功能，综合考虑系统投资、维护管理等因素，采用了总公司高铁CTC与普速TDCS系统合并设置一套硬件平台方案，系统结构与路局级结构相近。

系统总体功能总公司CTC/TDCS中心接收各调度所发送的列车运行状况、信号设备显示状态、计划运行图、实际运行图、施工、事故、灾害等信息，为总公司各工种调度提供列车运行宏观显示、信号设备显示状态实时监视、运行图管理、调度命令管理、列车动态跟踪等功能。CTC建设时考虑了接入既有TDCS数据库服务器，CTC除实现TDCS的全部功能外，还可以实现列车编组信息管理、调车作业管理、综合维修管理、列/调车进路人工和计划自动选排、分散自律控制等功能。

CTC的控制模式分为分散自律控制模式和非常站控模式。分散自律模式下有三种控制方式，中心操作方式、车站调车操作方式、车站调车操作方式用户可以在这三种控制方式间转换，但必须符合相应的转换条件。非常站控模式则是在非正常情况发生时，将分散自律调度集中系统的控制模式转为在联锁操作台上通过操作按钮办理进路。

3调度集中系统发展与展望

高速铁路CTC系统已在5个铁路局调度所及总公司调度中心运营，并已在其他10余个高速铁路及城际铁路调度中心推广应用。此系统是国内一次建成标准最高、可扩展性最强、信息保护安全等级最高、具有完全自主知识产权的运输调度指挥系统，表现出极强的技术辐射能力。实现了从技术方案到设计方案到建设成果、运营成果的转化，其应用全面提升了高速铁路运输安全保障能力，创新了电务运营维护管理水平。系统运行稳定，设备工作安全可靠，系统设计先进合理，功能完善，运输指挥灵活高效，各种工作站及终端界面友好，运输调度指挥的安全性、稳定性、高效性得到了有效保证，经济效益和社会效益显著。

列车运行控制是在列车高速运行时的核心，调度集中在其中发挥着巨大的作用，如果没有调度集中系统，就无法实现列车的高速运行。CTC系统是中国高速铁路发展提速的保障，也是安全运营的基础。

随着全国高铁路网的建成和发展，结合信号列控系统技术的进步，兼顾通信、信息等技术发展，中国高铁CTC系统也必将向更安全、更实时、自动化、免维护、标准化的方向发展。

参考文献

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[2] 马小玲，赵红S.分散自律调度集中系统[J].铁道运营技术，2008（10）：7-8.

[3] 武长海，管建华.中国高铁调度集中系统集成技术发展与展望[J].铁路通信信号，2015，51（1）：1-5.