大连建成东北亚物流配送中心的优势分析

【摘要】 大连建成东北亚重要的国际航运中心,将增强其的辐射功能和牵动作用,吸纳更多的资金流、信息流、货物流,可以形成口岸与腹地的经济互动,增强东北地区对国际资本、技术人才的吸引力,提升东北地区在东北亚经济圈乃至世界经济中的国际竞争力,即对大连建成东北亚物流配送中心的优势因素进行分析。

【关键词】 国际物流配送中心;贸易资源;政策优势

一、大连市现代物流业发展现状

大连现代物流业发展迅速,已初步形成以港口为依托,以远洋、沿海集装箱运输为主,以环渤海内外贸支线运输为辅的海上运输体系。大连货运和仓储业发展迅速,第三方物流初具规模。目前有几百家现代物流企业,正向第三方物流发展,其中一部分已形成规模。2006年11月1日,世界一流物流仓储设施的开发商和服务商美国普洛斯集团与大连国际物流园公司举行了合资合同签字仪式,共同出资成立普洛斯――集发大窑湾物流园。除此之外,香港东方海外、日本伊藤忠商社、molex、怡亚通等多家国内外物流企业也已先后入驻大连国际物流园区。

二、大连建成东北亚物流配送中心的优势

1.大连良好的港口资源。大连港位居西北太平洋的中枢,是东北广阔腹地的重要出海口,是东北最重要的集装箱枢纽港,承担东北地区90%以上的集装箱运输任务;大连港离全球海运干线主航道较近,是东北亚地区连通欧洲各国的重要海路交汇点,是转运东南亚、北美、欧洲货物的最好条件的港口。2006年3月,国务院将建设大连东北亚国际航运中心列入国家“十一五”规划。大连作为东北亚国际航运中心,其港口群在东北区域内外联系的运输体系中占据重要地位。近年来,大连市一直致力于建设符合世界航运发展趋势的现代化港口体系。在大孤山半岛、大窑湾、大连湾、鲶鱼湾(一岛三湾)共80平方公里港口陆域面积、420平方公里水域面积上,建成了亚洲最大的粮食物流中心和全国最大的油品、汽车滚装、行业基地。大连港已成为国际港口航运条件最好,港口辐射能力最强、港口装卸工艺水平最高的港口之一。大连市以“一岛三湾”、长兴岛两大核心港区建设为重点,全面推进港口基础设施建设。港口建设投资205亿元,是“九五”期的6.4倍。泊位最大靠泊能力由15万吨提高到30万吨。大窑湾二期集装箱码头、大连湾深水杂货泊位等一大批大型专业化深水码头投入运营。

2.大连具有丰富的进出口贸易资源。大连处于东北地区的最南端,是京津的门户,东与韩国、日本隔海相望,南与山东半岛隔海呼应,面向广大东北内地,辐射广阔华北腹地,地处东北亚经济圈的中心,是东北亚地区经济的枢纽。东北地区已为国际物流企业准备了充足的腹地物流资源。具有国际竞争力的重型机械和大型成套装备制造业基地,拥有国际先进水平的数控机床及工具研发和生产基地,国家发电和输变电设备研发与制造基地,全国重要的汽车整车及零部件制造和出口基地,具有国际先进水平的船舶制造基地,及国家轨道交通设备制造基地。

3.大连拥有东北一流的金融体系。大连是全国首批金融对外开放城市,已经发展成为东北地区金融机构种类最全、密度最高、开放程度最高的城市。作为东北地区外汇交易结算中心,外汇交易额、国际收支总额占辽宁省的2/3以上。中国银行、进出口银行等十几家中资金融机构的省级机构或东北区域管理总部设在大连。大连商品交易所是全国三家商品期货交易所之一,是亚洲最大、世界第二的大豆期货市场。

4.政策优势。大连保税港区按照国际惯例,实施“境内关外”管理模式,享受免税、保税等优惠政策。海关对出、入区的货物实施24小时通关服务,进区货物可以实现“直提直放”。

5.国际物流人才的培养。为适应东北亚物流配送中心建设需要,大连市正在打造东北亚国际物流中心。而能否造就一支高素质及结构合理的物流人才队伍,则关系到现代物流业的长远发展。大连市物流协会表示,为培养一大批精通业务、掌握运营技巧、熟悉国际惯例的物流人才,大连市将实施“百千万工程”。

“好风凭借力,扬帆正有时”。国务院提出把大连建成东北亚重要的国际航运中心,批准在大连设立大窑湾保税港区,为大连市加快发展现代物流服务业提供了难得的机遇。工商企业的有识之士若能及时抓住目前的有利时机,将国际物流配送中心建址大连,将加快其进入国际市场的步伐。

参考文献

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