高速公路政工工作的模式创新研究

摘要：高速公路是国民经济发展中的重要基础设施，为确保高速公路企业的发展政工工作就显得尤为突出。高速公路政工工作模式分为主动教育模式、自我教育模式、管理模式、制度模式和评价模式。在新的历史条件下，传统的高速公路政工工作模式存在各种不足。高速公路政工工作模式的创新本质上在于解决传统模式存在的问题，以适应新的历史条件下政工工作的要求。

关键词：高速公路；政工；模式；创新

中图分类号：TB

文献标识码：A

文章编号：1672―3198（2014）21―0187―02

1高速公路政工工作概述

1.1政工工作

政工工作是政治思想工作的简称，它是一定的阶级和政治集团为实现一定的政治目标，有目的地对人们施加意识形态的影响，以转变人们的思想和指导人们行动的社会行为。1955年，同志提出了“政治工作是一切经济工作的生命线”的科学论断，这是对政工工作的地位和作用的形象概括。高速公路政工工作，是以高速公路干部职工为对象的思想政治工作。

1.2高速公路政工工作模式

高速公路政工工作模式分为主动教育模式、自我教育模式、管理模式、制度模式和评价模式。主动教育模式，是政工工作者对受众采取的一种普遍的宣传、教育工作，让受众在宣传教育中被动地接受人生观、世界观和价值观的教育。自我教育模式是政工工作的受众在接受被动式的教育后，对自我人生观、世界观和价值观的的自我改造，即“自我批评”。自我教育是高速公路政工工作的一个难点，也是整个政工模式中的重点。管理模式，是如何开展政工工作的具体方式和策略，是政工工作日常落实的基础。制度模式是进行政工工作的制度依据和管理工作进行的规则源泉，是政工工作的制度保障。评价模式，是对政工工作结果的评价和考核系统，是对前面所有模式的一种综合性评价。

2传统高速公路政工工作模式存在的问题

2.1主动教育模式中教育宣传多流于形式

高速公路政工工作模式中的主动教育模式，是政工日常工作的重要组成部分，但当前主动教育模式中的教育宣传多流于形式，方法时代跟不上时代。高速公路企业现行的思想政治工作方法比较单一，习惯于搞“你打我通”式的灌输模式。高速公路企业政工人员喜欢仗着自己特殊的身份地位，以一种凌驾于他人之上的姿态批语别人，不注重了解员工的思想动态，不能与员工在平等的关系上进行思想、情感、观念等方面进行双向交流，习惯于用行政命令强制性地要求员工的思想和行为，这种工作方法忽视了员工的主体性，只会让思想政治工作失去活力。主动教育模式的核心就是以单方面的灌输为主，“台上讲台下听”，高速公路企业人数众多，并且较为分散，此种主动教育模式实际效果较差。

2.2自我教育模式实际效果差

自我教育模式，是思想政治工作客体在接受主体对其进行思想政治教育的过程中，结合社会现实生活环境，或多或少地得到启发，并通过对思想教育内容的理解、认可表现在自身的行为中，内化为自我意识。通俗的说法是“自我批评”，通过外界的思想教育促进自我的批评和反省，进而提升自己的思想政治境界。在以往“自我批评”是一种优良的政工手段，但是在目前利益多元化的今天，每个人都有自己的利益出发点。时间一长，在实际的政工工作中还容易得罪人，造成政工人员的人际关系紧张。单纯的“自我批评”往往流于形式，实际效果较差。

2.3管理模式中方式策略落后形势

当前社会主义市场经济体系已经建立，在市场为主导的社会背景下高速公路企业追求企业利益的最大化，相对应的高速公路政工工作的核心是保证高速公路工程质量、提高员工综合素质上，为企业的发展提供思想政治保障。传统的政工管理模式的核心是强调过分强调集主主义和个人的奉献精神，但当前社会利益多元化趋势明显。从微观的角度看，每个人都有其利益诉求，对员工政工工作的重点就是将员工凝聚在企业整体下，尊重员工的个人利益，以人为本，充分发挥员工的积极性和能动性。而传统的管理模式对此较为忽视，仍然是从一个宏观的角度出发，过分强调集体和牺牲个人。管理模式的滞后，造成了整个政工工作效率的低下。

2.4制度模式中制度建设落后

高速公路政工模式中的制度模式是政工工作的持续性和长久性的保障。长期以来，政工工作的作为我们党的一种优良传统而传承下来，相当多的优秀的工作方法和优良的工作作风通过一代代政工人员传承下来，作为我们党政工工作的优秀财富为我们所广为推崇。但是时代的变迁，社会环境发生了巨大的变化，如今高速公路政工工作虽然成为企业的必备工作，但是企业的积极性不高，并且政工工作如何开展，人力物力的保障等都没有形成制度化。政工工作的开展往往是随大流，无法以制度化进行确定。

2.5评价模式中评价手段效果差

高速公路政工模式中的评价模式是政工工作的标尺，政工工作开展的效果如何需要通过评价模式来予以确定。无论是主动教育还是自我教育最后到需要达成一定的效果，而思想上的效果是难以用思想进行衡量的，需要一个外在的评价，落实到高速公路政工工作中就是如何评价高速公路政工工作的实际效果，传统的评价模式是讲课后测试、年终评比等，此种方法无法准确的评价政工工作的实际效果。往往高速公路员工为了应付此种评价模式，做足表面文章，实际效果却非常差。

3高速公路政工工作模式创新

3.1教育宣传形式的创新

主动教育模式的创新根本就是教育宣传形式的创新，传统的灌输式的宣传教育形式已经无法满足政工工作的需要。当今社会已经进入信息化的互联网社会，高速公路企业员工中年轻人居多，他们习惯在互联网平台上进行交流，政工人员应该熟练掌握互联网技术，充分运用网络、论坛、微博、微信等技术手段，抢占互联网的舆论高地。通过多媒体等多种形式的宣传教育手段，密切与员工的联系，通过互联网的帮助潜移默化的影响改造企业员工。

3.2以人为本的自我教育

从人性的角度出发，自我教育确实不是一件令人愉快的事情，要面对自己的弱点和不足。这个也是自我教育无法取得实质效果的一个原因。自我教育模式的创新根本在于突出“以人为本”，让员工真正体会到政工工作不是“揭人短”、“穿小鞋”，而是从员工的角度出发，树立以人为本的理念，从员工的切身利益出发，为了他的长远发展着想。树立以人为本的理念，以员工的长远利益出发，实现企业和员工利益的双重保障。

3.3管理模式以服务企业发展为核心

高速公路政工工作的管理模式必须以服务企业发展为核心，在市场经济条件下政治思想工作的核心必定是服务经济的发展，作为高速公路企业其根本目的在于实现企业的利益最大化和发展，政工工作必须坚定不移的围绕于此，具体表现为提高工程质量，提高服务质量和员工综合素质。表现在日常的工作中就是政工工作的管理模式必须围绕企业的发展，以企业的中长期规划为对象，在管理上突出企业发展的阶段性和长期性的特点，实现管理为发展服务的宗旨。

3.4构建合理的政工制度确保政工工作的常态化

历史和实践证明政工工作是我们工作顺利进行的重要保障，政工工作的开展不能一时有一时无，必须有制度的保障。对高速公路企业来说，目前正处于激烈的市场竞争中，企业经营行为较为繁重，往往忽视了政工工作，因此要制定具体的政工制度，确保政工工作的常态化，在人力、物力上予以充分保障，实现政工工作与企业日常经营工作的共同发展。

3.5建立奖惩机制明确评价模式

政工的目标制定要尽量的具体和便于操作，最好能体现出对不同级别员工目标不同的层次性，目标的制定越有针对性，就越便于考核。一方面，要建立和完善思想政治工作考核机制，将思想政治工作的目标任务与工程建设任务的规划、部署、检查和考核同步进行，实现良性互动，有机整合。另一方面，要建立和完善思想政治工作的奖惩机制。通过表彰先进，批评落后，来督促各单位和员工积极进取，促进思想政治工作目标的实现。

参考文献

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[2]窦新霞.浅谈如何加强和改进高速公路职工思想政治工作[J].品牌，2010，（3）.