台湾电动车产业现状及分析(下)

电动车发展已蔚为全球风潮，国内许多相关产业之发展与成果早已领先全世界，有鉴于此，外贸协会特地将电动车纳入国际展览的行列中，4月14日起至4月17日止假台北世贸一馆举办首届「台湾国际电动车展，除了邀集许多国内相关产业参与外，还特别邀请来自美、日、德、义等国际媒体前来观摩交流。而外贸协会为了让国际媒体对台湾电动车的研发成果有更深入的了解与认识，特别指名安排LUXGEN7　MPV　EV+做为试乘体验之礼宾车，让国际媒体亲自体验全世界首部七人座智慧科技电动车的魅力。

以智慧科技电动车为产品定位之LUXGEN　EV+车系推出以来，已陆续参与欧盟全球气候变迁暨影像巡回展、杜拜车展、越南车展、第五届美国永续能源暨交通展、台北国际花卉博览会等国际性盛事，此次，首度由外贸协会所主办之「2011台湾国际电动车展，LUXGEN　除了展示SUV　EV+解剖车、充电座模型及电动车三元件之外，还特地展出全新造型式样的LUXGEN7　MPV　EV+，成为台湾国际电动车展中最具有看头的车款，亦让与会的国际媒体们对于LUXGEN在电动车发展上的成就深表佩服，在试乘体验后，纷纷竖起大姆指表示赞许之意。

陪同与会贵宾与及国际媒体试乘体验的LUXGEN汽车副总经理曹中庸表示：「在节能减碳的全球趋势之下，LUXGEN早已预先设想的进行全车系电动车开发，并希望在「智慧科技的产品定位之下，让全世界看到LUXGEN在电动车的研发上已经超越世界级水准。目前，LUXGEN　EV+车系积极参与「经济部工业局智慧电动车先导运行方案，投入新北市　、高雄市、台北市花博会Phase　0计画申请，未来LUXGEN也会更主动参与其它先导运行计画及各项国际展览活动，要让台湾自主研发的实力与成果在全世界发光。

乘坐LUXGEN　EV+电动车现身花博园区！

来台进行「丝路传情，宝岛点灯之文化交流的大陆新丝路超模团，特别指名参访自主品牌LUXGEN汽车，除亲身感受国人自主研发的精湛造车工艺外，更抢先体验全球未来绿能环保趋势，搭乘零排碳、零污染的LUXGEN　EV+电动车现身花博园区，以实际行动支持「绿色智慧，共同推广响应守护爱地球活动。

此次，大陆新丝路超模团来台，希望透过时尚与创意元素的激荡，进行文化与艺术的交流。而于台湾汽车工业屡屡缔造历史新页的LUXGEN汽车，因完整传承国人50多年来的造车工艺，并以结合台湾闻名全球的IT产业，推出多项全球独创的「智慧科技，广获各界的青睐，其中，尤以卓越的电动车科技，提前实现未来运输的关键科技，吸引新丝路超模抢搭纯净动力热潮，亲身领略「绿色智慧的纯净魅力。

20部LUXGEN　EV+电动车　于园区内六大站提供免费接送

花博开幕至今已近四个月，而担纲园区绿能载运车的LUXGEN　EV+电动车，吸引超过70000人次搭乘，提前感受未来洁净能源的新科技。为了让台湾的民众能免费试乘电动车和体验未来科技，将台湾的电动车产业能从产官学研的领域，进一步扩展至大量的民众参与，LUXGEN于花博会期间提供LUXGEN　EV+电动车作为游园专车，让国内外游客都可感受洁净能源新科技，欢迎消费者把握最后两个月的花博展期优先搭乘体验。

开电动车出游，从板桥到土城来回无虞

来到格上租车公司新北市板桥站，这里有20台电动汽车可供租用，是全台首座电动车租赁门市，未来的电动车生活样貌，可在此窥知一二。

站长洪清富介绍：目前来问的人多，租用的少！大家的问题不外乎汽车能跑多远？附近充电方不方便？许多来问的都是年轻人，甚至还有人为了实际体验特地来租电动汽车，没有一个是因出差或旅游而租车的。这种电动汽车续航里程在80至100公里之间，极速可达每小时180公里，但是初期为了保障用户安全，还是要求车厂把速度限制压低到每小时125公里。

坐在这种电动汽车上，感到除了节能减碳外，驾车生活还可以过得很资讯化。一上车，就可以在仪表板上看到电池的余量，到了充电站，只要打开后车厢，拿出充电线，把插座接上，再刷过悠游卡（台湾旅游充值卡），便能轻松完成充电程序，最多两小时即可充满100%的电力。

不久，格上租车公司还会随车附赠平板电脑iPad，让驾驶者通过内置的App应用程序，搜寻沿途的景点，规划旅游路线，还可以找到最近的充电站，甚至帮你提前预约。

询问租车者，回答从新北市的板桥一路开到三峡、莺歌和土城，来回都没有问题；开起来速度还很快，加速时甚至有推背感。

最后问到有何建议？租车者回答：最好是每个加油站都能充电，这样更方便电动车的推广使用。

澎湖：全台首个低碳示范区

澎湖曾两度荣登国际权威旅游指南《寂寞星球》十大最佳世外桃源岛屿，这里的阳光、沙滩和海浪让到访游客永生忘怀。自2011年开始，这样的美景要再加进一个新的元素――电动摩托车。

如今走在澎湖县马公市街头，到处都可见行驶中的电动摩托车，没有排气管，无声无息，一眼就可以辨认出来。

身为全台湾第一个低碳示范区，澎湖在绿色运输方面做出不小努力。目前澎湖县有1082辆电动摩托车，仅去年上牌照的3100辆摩托车中就有700辆电动摩托车，等于不到5人就有1人选择购买电动摩托车。

澎湖县县长王干发以身作则，做了8个月调研，把每款电动摩托车的性能都摸清楚后，买了一辆送给夫人当情人节礼物。

到便利商店更换摩托车电池，已成为澎湖人日常生活中的一景。租一辆电动摩托车，每月仅付1200元租金，租赁公司负责摩托车的维修保养，可以免费更换电池。除了建设电池更换系统，全岛充电柱的架设也在如火如茶地展开。到今年5月底，已完成27处充电站与330个充电柱的设备安装。

在充电站，民众可以很方便地将摩托车充电座连接到充电柱上，刷悠游卡付费。充足电池需要1个半小时以上。这些充电站分布在北辰市场、隘门沙滩、水族馆、停车场与羽球馆等处，让民众和游客能够安心进行所有活动，

今年，随着充电柱全面架设完成后，澎湖绿色运输将迈向新的里程碑。这样的成果背后，竟然是用最精简的人力与资金完成的。去年推行绿色运输，澎湖县环保局花不到50万元。尤其短缺宣传费用，在全台能源展上，澎湖分配到的是边角摊位，台北市、新北市的摊位面积都比澎湖大4、5倍。

此外，澎湖县的老龄化程度在全台湾第二高，面对最不愿意改变生活习惯的长者，电动摩托车市场接受度又普遍低落，澎湖县推广绿色运输理念，到底是怎么办到的？

简单用四个字来说就是“软硬兼施”。硬件方面，充电站、租赁车辆与电池更换体系等执行，必须全面到位。软的方面，则是彻底推动低碳生活圈。要打破民众的观念，就要用他们的语言，将绿色运输融入生活之中。

刚开始时，阿公阿妈的批评声浪四起：政府推这个（绿色运输）没有用啊！我们的生活已经很低碳了！我都快死了，就不能让我一直开灯吗？但是环保局积极走入海一个村落，为庙宇换上LED灯，并在庙口前举办试乘电动摩托车活动，用“为地球做功德”的概念，逐渐化解阿公阿婆的疑虑。

从去年5月开始，环保局和澎湖科科技大学合作，增设电动摩托车维修班，并开放定点试乘与购买。根据民众骑乘习惯与住家距离，一一给出建议。在大学新生说明会上，也鼓励新生选购或租用电动摩托车，取代普通摩托车。

光是当地居民和学生还不够，澎湖县推广绿色运输的范围更普及到外地来的游客。目前澎湖环保局与上百家民宿、饭店业者合作，规定游客只要自备盥洗用具入住，就可免费骑乘电动摩托车一日。

走进西卫海澎湖民宿度假村，颜色鲜艳的欧风建筑非常吸引眼球。这是海之径民宿老板谢宇文和4个好友合开的，5处民宿各有风格，唯一相同的是均提供游客电动摩托车骑乘。

谢宇文说：“没有尝试，就没有向往，我们要带动旅客改变习惯。”因为推出免费骑乘的诱因，游客参与度极高，连外国游客也跃跃欲试。

县环保局人员曾声慧半开玩笑说：这是一种洗脑。走进澎湖科技大学，对年轻人洗脑；踏进低碳生活圈，向居民、游客洗脑。如果说澎湖县推行绿色运输理念，对民众洗脑的极致应属组织儿童剧团巡回至澎湖各处表演，特别加入剧中主角骑乘电动摩托车抓坏人的剧情，引得大人、小孩在台下哈哈大笑。

然而，澎湖县不以推行电动摩托车为满足。他们正在研究用电瓶车或电动游园车取代大型观光巴士的可行性。因为电动公交车的续航里程远比电动摩托车大，县环保局希望将岛内50几部公交车都换成纯电力车行驶，但业界的开发进度和当局的奖助措施都还不尽如人意。

2009年，澎湖县民众曾就是否允许博弈合法化进行公投，结果未过关。当时有人说：澎湖算完了。也有人问：澎湖以后究竟要走什么发展道路？

县府负责人认为：博弈只是澎湖发展的一个选项而已，不是唯一，更不是全部。没了博弈，澎湖的低碳岛计划进场，带进的观光效益与形象不可小觑。

当其他县市拚命搞硬件建设时，澎湖结合低碳生活的“软硬兼施”，走出了自己的路。

在澎湖县奔驰的电动摩托车中，有许多贴着“艾上绿能租赁”的标志。这是去年8月6日成立的一家租车企业，其实是老字号上裕/毅泰租车集团的子公司，包括传统客车、大货车、重型摩托车等出租业务，最近瞄准澎湖的低碳岛商机，专门抢攻这里的电动摩托车租赁市场。

尽管目前台湾电动摩托车市场接受度普遍不高，但艾上绿能采取提供“客制化经验”的经营妙招。当租赁对象是快递业者时，由于外送里程数短，不太需要经常更换电池，这时的重点是协助业者建立完善的充电设施；当对象是民宿业者时，重点就变成游客骑车返回后的维修服务。

为提供较好的服务，举凡消费者的体重、骑乘习惯，是按照旅游地图骑乘，还是喜欢不照计划地到处闲晃，这些细节都要考虑进去，最终提供消费者使用电动摩托车的个人定制指导。例如，车骑到一半，电池快没电怎么办？回答是：澎湖全县23家统一超商门市都已提供电池更换服务；若来不及赶到超商，只需一个电话，公司便会派人将电池快速送到，进行道路救援。

节能减碳送披萨

已经经营23年的“达美乐”（Dominos），是台湾岛内数一数二的披萨品牌，目前在全台各地遍布140家连锁店，多年来以鲜活的广告及老外CEO欧阳心诺逗趣形象深植人心。

达美乐台湾总经理王天佐打趣地说：“我们都笑话自己，这一行是被诅咒的行业，因为没人敢出门的时候，却是生意最好的时候，不管外头风大雨大，都得把刚出炉的热腾腾的披萨快速送到客人家中。但你或许不知道，这半年来，达美乐运送披萨的交通工具已经逐渐换成了更节能减碳的电动摩托车，让客人享用美味披萨之余，也能顺便实践环保。”

尽管环保脚步领先同业，但33岁就被派到大陆开拓市场的王天佐观察发现，用电动车送披萨对达美乐来说早非新鲜事，不少国家和地区的同业都有类似做法。如前几年大陆政府为了减少城市空气污染，推出“限摩令”（繁华闹市禁骑摩托车），当地达美乐就全面改骑电动自行车外送，而且一样必须达到30分钟内送到的服务承诺。

因此，台湾达美乐近年不断探询更换节能摩托车的可能性。去年曾评估过4种不同厂家出品的电动摩托车，而且都借来实际路况测试后，一口气采购了20辆中华汽车公司生产的“e-moving”牌电动摩托车，今年再度添购40辆。

为达到两小时内可出车5趟、续航里程达30公里的要求，首批采购的“e-moving”在出厂前还必须改良避震器，调高充电电压，甚至在每辆车上多装一个备用电池，才能符合高峰时段的业务需求。王天佐坦承：“我们不要求骑得快，但要避震好、跑得远、充电快才行！”

上路半年来，门市反映都还不错。回馈来的意见不外乎：安静、轻巧、好控等，还没发生过出现交通事故或电力不足导致半路抛锚的窘况。

达美乐行销部经理赵一贞认为：同事们最大的不习惯是，由于电动摩托车根本没有引擎声，所以快递员常不确定车子到底发动了没有，偶尔还会发生忘记拔钥匙的情况。

达美乐杭州南路店经理姜宇珊笑说：以前客人等披萨上门时都习惯听到引擎声才开门，现在常问，怎么没听到摩托车声音？不知道原来披萨已经送到了！

入行17年，且一路从基层做起的王天佐认为，对位于市区的披萨店来说，平均外送距离只有2至3公里，只要能解决充电问题，很适合改用电动摩托车，还可省下可观的油料成本。

达美乐在每天两个低谷时段（下午午休和晚班打烊后）就把电池集中充电，高峰时段前再把充足的电池装上，让每台“e-moving”都随时保持最佳续航力。估计充足一个电池只需2度电，等于1元新台币可以跑15公里，燃料成本还不到普通摩托车的十分之一。

皆盈绿多年研发，创“台湾山猪”绿电池

这几年环保风劲吹，关于绿能车的商机预测如雨后春笋般出现，但如果没有足够续航里程、价格实惠、发电效率高的电池，电动车根本跑不起来！而且，光是电池这个核心零件，就占了电动车将近一半的成本，加上相关的服务系统与基础建设不足，都一再拖累电动车上路的速度。

在2010年底召开的锂电池技术发展趋势研讨会上，担任台湾电池协会理事长的辜成允便开宗明义地说：电动车商品化最大的关键就是电池！包括电池的能量密度、单位价格、使用寿命、安全考量、规模化生产等，都存有不少亟待克服的障碍。

不过，一家年初刚成立、员工不过30人的皆盈绿电池公司，却可能成为台湾角逐未来绿能商机的奇兵，目前已开发出12V、24V、48V的节能磷酸锂铁电池。这些电池不仅体积小、重量轻且效能长，突破国际专利限制，连日本大厂也啧啧称奇，惊叹这家没没无名的小企业，竟有惊人研发成果。

这家新生企业的骨干原是2001年受香港政府委托研发电动公交车的台湾研发团队，后来因爆发非典而中止。但10年来，散落不同岗位的大伙依旧没有停下脚步，一直默默聚会，甚至自掏腰包，向家人或朋友募集资金，继续钻研。虽然公司刚成立，但估计前后已投入约6亿元经费，申请到多项国际专利。

目前皆盈绿的核心操盘者分别是来自宜兰的董事长林锡源、台中出身的副总经理杨正益、从电子业转战的总经理邱为臣及营运总监顾卓雄等4人。原先团队中有些人觉得看不到前景，中途离开了。林锡源为此卖掉三栋房子，仍然默默坚持。

在各种电池方案中，皆盈绿选择的是目前最夯的磷酸锂铁电池，因为它体积轻巧，放电效率高，寿命长，不易爆炸，特别适用于交通工具。目前全球与锂铁电池相关的技术专利，几乎都掌握在美国的A123、Enerl、韩国LG、日本的松下、三洋、NEC等大厂手中。林锡源等人通过与台塑长园公司合作，另辟蹊径，一起突破专利困境，让产品价格更具竞争力。

多年辛勤换来回报，皆盈绿自2010年底开始赴海外参展，把自创品牌“台湾山猪”绿电池带到深圳的第25届世界电动车大展、香港的国际环保展，目前已和意大利签署合作生产协议，将在威尼斯正式投产，并与中国大陆的汽车厂家签订备忘录，甚至还有欧洲国家的机场找上门，打算将其用在机场运输车队上。

为何品牌名要叫“台湾山猪”？顾卓雄解释：台湾山猪是岛内特有品种，虽然身型短小，但活动力强，胆子大，个性顽强，原住民常以此作为英勇、威猛的象征，刚好吻合皆盈绿的产品特征及小企业的灵活策略。

小企业要存活，最大关键在创意，这点在皆盈绿的营运策略上也看得到。首先，除了用于新款电动车，皆盈绿的磷酸锂铁电池不但可取代传统的车用铅酸电池，还可以直接用于家里的110伏插座充电。

以乘用车用的12V电池为例，两年来，他们找了许多出租车队合作测试，发觉自家电池不但含铅量少一半，重量也少了70%（从15到4.6公斤），还可省下8%的燃油使用，寿命更长达3年。目前，该公司已推出12V、24V（大客车及货车用）和48V（叉车勇）等系列电池产品。

丘为臣说明：一般卡车要用两个铅酸电池，加起来超过70公斤，如今只要一个24公斤的皆盈绿电池就可达相同功效。“虽然这种电池的体积可以做到约普通饭盒般大小，但为适合现有车内电池空间，还是得故意做得像电脑主机般大小才行。”

其次，皆盈绿不走普通家用轿车的大众市场，反而选择从公务用车、商务车队等角度切入。2011年，公司业务团队开始针对物流运输、公共部门、机场、医院、游乐园、社区保全等行业，逐步开拓市场。现在公司出外展览的两台示范样车就是七人座的客货两用电动车。

不仅如此，这种电池甚至可以装在自家的自行车上，让传统脚踏自行车瞬间升级成电动自行车，成为未来针对一般大众的产品。该企业不久前又创立另一家皆盈绿动能科技公司，主要负责规划充电站等周边配套措施。

如此灵活而多元的策略，就是要避免与汽车大厂或电子业巨擘直接竞争。顾卓雄比喻：“我们想成为电动车领域的Intel，希望往后各种绿能运输工具上都看得到台湾山猪绿电池。”

许锡源坦承：目前由于欠缺经济规模，现阶段锂铁电池的生产成本依然高于铅酸电池，价格差距还有5倍左右，但要减少污染，寻找更清洁的动能，趋势是确定的！