浅析兰州滨河地区规划

【摘要】兰州滨河地区是城市珍贵的资源，是城市发展的挑战性机遇，是人们逃离拥挤的、压力锅式的城市生活，在城市生活中获得呼吸清新空气的疆界的机会。但是不合理的规划和建设项目阻碍了市民对与亲水空间的向往。明确滨水区与城市建设的内在联系，全面系统的规划滨水区，是兰州未来滨水区规划的新的方向。

【关键字】滨河规划；滨河城市；城市滩地

1 滨河地区和城市的关系

一个城市的滨水地带往往和城市中的不同的地区相连。从各大城市来看，滨河路沿线，大多为住宅区，或者濒临商业区。可见，滨河地区是全市的重要组成部分，所以在规划保护时切勿将滨河地区孤立地规划成一个独立体，而应记它和整个城市的关系。

由于兰州狭长的地理环境，滨河地区的建设与保护更是直接影响着整个兰州市市容的形象，因此更要合理地与城市相连。但是兰州滨河开发起步晚，起点低，没有吸取国内外滨水开发割裂城市等一些问题，延续了国外一些早期盲目开发所导致的问题。

1.1 没有良好的停车与观赏平台

南北滨河路由于受到建筑退线不够等问题，导致没有足够的地方为游人停车，从而致使大量游人与滨河空间擦身而过。观赏平台极其匮乏，无法满足密集的人流。而为数不多的几个平台由于设计不够完善，空间过于狭小，使人没有心情再去观赏兰州的整个城市风貌，极大的影响了滨河地区与城市的联系。

1.2 没有宽阔的开敞道路

兰州市整个市域范围之内，除了立交桥与之相连道路、天水路与雁北路交界和中山路外，再没有一条双向四车道的道路与黄河垂直存在，无法满足大量人流汇集滨河地区，大大缩短了黄河风情线的游赏距离。过境通使南北滨河路交通组织形式单一大大的割裂了黄河南北的联系。

2 滨河地区的开放性

滨河地区是兰州市景色最优美、最能反映出城市特色的地区，因此，沿河滩地的共享性是一项重要的原则。纵观世界成功的滨水开发项目，都将直接沿着水体的部分开辟为步行道路，而让滨水的建设项目后退岸线。滨水建筑多为高层，后退岸线也不影响使用者观看水景，却让出了关键的岸线吸引更多游人来滨河地区活动。

兰州城市落差使兰州拥有多个层次界面。滨河滩地，刚好处在水体和城市两者的界面之间，是展示滩地独特风貌的最佳平台。而滩地之中的公共穿行步行道路，则是吸引游人的基本因素。

兰州南北用地局促，很多地段的景观与城市环境分离，丧失了景观与城市之间的联系。为了增加兰州滨河地区的开放性，可在适当地段，如安宁银滩湿地公园，将滩地与滨河陆地结合，整体开发。让滩地公园延伸到陆地之上，不仅扩大了绿化面积，也能很好的将滨水地区与城市衔接，使整个滨河地区与城市成为有机整体。

3 滨河地区开发安全性与环境的关系

滨水地区的开发往往和安全密不可分，安全性的优劣也是衡量滨水开发成功好坏的重要指标。兰州近30年来，就有黄河水位在1500M（中山桥水位1519.24M）左右的情况发生。所以在滨河区开发之中，对于许多破坏河道断面等问题更应该重视。开发方应配合有关部门做好相应研究与措施，避免洪水侵扰。

滨水地区及水体自身的环境质量对滨水地区的开发有举足轻重的影响。尤其是在黄河之中，水体自净能力有限，而在兰州这一拥挤的带状峡谷型城市，维护水体的洁净就变成一项更为关键而又艰巨的工作，是保证下游同胞水源的重要环节。树立河流健康的新理念，将水安全与整个城市发展相结合，才能从根源上避免兰州滨河空间的污染状况。才能够在河流健康的基础上，体现良好的人居环境。

兰州的四十公里黄河风情线与滨河地区不管如何美观，如果相邻的水体肮脏恶臭，也会大大的影响这个城市的形象。例如兰州会展中心对面的黄河沿岸，滨河路相对宽敞，道路绿化也相对优良，但是进入到黄河之中的排污管排出大量污水，致使周围水体发臭，很少有人漫步于此。成功的经验证明，很多发达城市先从水体治理着手，再力求环境优美，必然会吸引游人与投资开发者前来。但是水体治理问题，完全有赖于政府牵头组织，配合街道办等共同整治。

4 滨河地区的交通组织

滨河滨水地区是城市环境相对优美地区，为了避免与城市分离，将城市和滨水地区有机结合起来是滨水地区交通组织的重要问题。滨河滨水区的交通组织比较复杂，现如今各国的滨水区域的交通规划措施简单分为两种，一是将过境交通和滨水地区的内部交通分开布置，如芝加哥市将过境交通放入地下，简化了滨水区的内部交通组织；二是将步行系统和车型系统分开，如巴尔的摩内港区以高架的步行道将滨水区和市中心相连，而外来进城的车流虽然可直达滨水区，却放在下层的高速路上，直接通向停车场。

兰州滨水地区的交通组织应当学习国内外成功的案例，实行人车分流。由于南北地形限制，可学习杭州西湖环湖路，将南北滨河路重要景观地区的过境交通放入地下，简化交通组织形式，同时拓展了滨河景区面积，增大了游人亲水空间，增加了多种交通形式，如步行系统，慢行系统等，必定会给兰州市民及外地游客创造更好的休闲娱乐空间。

兰州滨河滩地受到黄河流量影响，无法使人时刻游览，水利部门与园林部门应通力配合，规划一条适合游人的交通路线，也可适当打破原有堤岸，增加栈道等形式，丰富道路形式，使游人感受不同标高下的黄河风情。

水路交通是近年来兰州滨河交通规划一直忽略的问题，虽然无法做到全程通航，但是小范围的通航是可行的，旅游部门应当与水文站等单位一同指定合理游览路线。增加载人型游船，使游人可以从河上观看兰州城市景色，而不是靠刺激的快艇和河边停靠供人休闲的大尺度“榭”来体味城市魅力。

5 滨河地区设计“点、线、面”结合问题

滨河地区的设计如同众多设计一样，同样追求整体性和特色两者的平衡。在滨河某地区这一“点”来说，必须放在黄河兰州段来考虑，而整个滨河地区的打造更应该结合整个城市这一个“面”而考虑。用美国设计师巴纳特的话来说“每个城市设计项目都应放在比该项目高一层次的空间背景中去审视”（J.Barnett，2000）。

兰州滨河路规划仍然缺乏总体的规划思路，没有拓展到整个城市建设的视野中来，只是将滨河路沿线做了统一或局部的规划，又太过笼统，缺乏精品与亮点，无法一下抓住游人眼球。只是一味的在黄河为主的横轴上绿化，而没有切实可行的办法考虑以城市为基底的整个城市形象。兰州滨水地区景点还没有形成连续性的公共空间，也无法和纵轴的合理连接，缺乏局部细化的立体式开发模式，而这这也是兰州今后滨河地区规划建设的重要方向。

6 总结

兰州滨河地区的开发，是兰州今后发展的重要亮点，是兰州新城市建设的名片，是兰州建设中国西部山水名城的重要平台。虽然现如今也出现了国内外滨水开发所出现的一些问题， 但政府定会做出积极调整。相信再今后的城市建设中，必将会得到大力改善，成为兰州走进全国视野，跃式腾飞的坚实后盾。

参考文献：

[1]城市滨水区设计与开发.张庭伟、冯晖、彭治权.同济大学出版社.

[2]滨水景观设计.丁园.高等教育出版社.

[3]理想空间 栖水筑城―滨水地区规划创作与实践.张海兰、陈超.同济大学出版社.

[4]水生态安全转型理念与城镇生态规划.杨培峰、肖瑶.[J]小城镇建设.