创造北京现代汽车产品的辉煌

人物述评

徐和谊，1957年11月生于北京。1982年毕业于北京钢铁学院；1982年至1993年任首钢设计院设计员、科长，院长；1993年至1997年任首钢总公司助理总经理、副总经理；1997年至2000年任北京市经委副主任、党组副书记；2001年至2002年任北京市委工业工委副书记、市经委副主任；2002年至今任北京汽车控股公司副董事长、北京汽车投资有限公司董事长、总经理，北京现代汽车有限公司董事长。

3年多的时间不算太久，但已经走了很远。而对北京现代掌舵人徐和谊而言，一个人的转变却只在朝夕之间。48岁的徐和谊明白；在天命之年到来前，他已经成功地完成了一个官员到商人的转变。转变与北京现代崛起的奇迹共生。4年前，2002年6月20日，时任北京市委工业工委副书记、市经委副主任的徐和谊与当时的北京市委书记贾庆林谈话。贾庆林交给徐和谊一本《杰克・韦尔奇》，徐和谊知道，从那一天起，自己的商人生涯开始了。也从那一刻起，徐和谊与汽车结缘。一年后，2003年7月15日，中国汽车工业诞生50周年。

2004年，北京现代成功实现产能升级，达到15万辆整车和15万台发动机的生产能力，在去年许多汽车厂商由于年初乐观的估计以及高调的产销计划而付出惨重代价时，北京现代却最终完成了年初制定的产销目标。产量超过15万辆。企业产销量增幅高达170％。仅凭两款车型，从上年初的行业第十跃升到今年初行业第五的位置。

第四个年头，徐和谊带领北京现代为20万辆销售目标而努力，北京现代30万辆的产能改造也已经紧锣密鼓地展开。徐和谊的目标是2008年60万辆产能。

徐和谊自己也承认：“在北京现代，底层员工不太怕我．但我周围的人怕我，韩国人也怕我。”北京现代高层张之雄比他年长10岁．也挨过徐和谊的严厉批评。徐和谊的目标是，到2010年，北京现代要拿出合资企业专为中国开发的轿车车型，打出合资公司的品牌，改变中国汽车组装洋品牌的命运。

成功，迅速地成功，已经成了北京现代及徐和谊的常态。徐和谊说：“也可能还没到我栽跟头的时候，反正在我栽跟头之前，我能干咸一件事，就必须把它干成。”而北京现代，就是徐和谊的唯一事业。但是，徐和谊清楚，“简单拼命是搞不出一个现代化的汽车企业的。”徐和谊被评为“中国汽车工业50年50位杰出人物”之一；同时，在他领导下的北京现代被评为“中国汽车工业50年50家发展速度最快成长性最好的企业”之一。徐和谊说：“我还是一名新兵。”

2005影响力

2005年，北京现代有员工3800人，加上配套企业、4s店的就业人员已经超过4万人。税收方面，北京现代的税收总额现在占到顺义区的三成，已经成为顺义区的支柱产业。在新近北京出租车更新换代过程中，北京现代用最新款的索纳塔与伊兰特参与竞争，拔得头筹。他还被评为2005年汽车行业“最佳合资企业CEO”。

组委会评语

在自己的工作岗位上，他创造了北京现代汽车产品的辉煌，同时也创造了自己的经典。