现代交通扮靓京城

史书记载，早在尧舜禹时期，人们就已经“陆行乘车，水行乘船，泥行乘橇”。历史悠久的北京城，车水马龙是永恒的风景。如今，便捷的现代交通瞬时链接都市繁华，为人们的出行带来极速体验，创造舒适、快捷、时尚、互动的都市旅程。

话说旧京城的出行

明清时期，北京地区居民短途出行多靠步行，一些贵族、官员、富户乘轿子或坐驴马车者居多。说起轿子，无人不知，可分为俩人儿小轿，四人小轿和八人以上抬的大轿等。按用途又分官轿、民轿、喜轿、快轿等。那个时代，乘轿是身份的象征，等级要求特别严格，如有违犯必受严惩。

清乾隆年间，骡车开始兴起。有大鞍、小鞍之分，装饰也比驴、马车讲究，又快又稳当，朝官所乘为大鞍车，皆为自用专车，称为拴车。一般百姓只能乘坐普通的小鞍车。

清末民初，北京开始出现各种新式交通工具，居民出行方式多样化。其中，最显著的就是人力车和三轮车。人力车，北方叫洋车，南方叫黄包车、东洋车，发明于日本。约在1 874年，日本商人将此车进献给慈禧太后，太后出宫时还曾乘坐过这辆人力车。后来逐渐在民间盛行，路口、饭馆、市场、店铺的门外，都能看到人力车夫的身影，随叫随走。随着社会需求的增加，人力车的结构、装饰不断改进，有了“铁皮车”、“黑老虎”、“周身铜”等车型。据20年代末、30年代初的调查，北京约有人力车3.7万辆，人力车夫约5.5万人，而当时北京人口为80万人左右，人力车夫的人数约占当时北京总人口的7％。

三轮车是人力车与自行车结合的产物，由于实用性强，受到北京市民的喜爱，逐渐取代了人力车，成为街上的一道风号。当时有这样一个顺口溜：“三轮车，真时兴，不用腿跑用脚蹬。去前门，逛故宫，东便门外蟠桃宫。坐三轮，心宽松，不用担心打天秤”。到了1940年，北京城租赁三轮车的车行就达到了200余家，三轮车总数达到了1万辆左右。

清末民初，出现了新型公共交通工具――被称作“当当车”的有轨电车。1929年，北京有有轨电车82辆，但大部分车辆老化，运营维艰。1913年，北京又出现了小汽车出租行，到了1929年，车行发展到60余家，采坐出租车的主要是富有阶层。1935年，北平政府组建公共汽车管理处，有车30辆，4条营业线路，以辅助解决电车运力不足。

崛起的现代交通

改革开放以来，北京交通建设日新月异，从平整宽阔的环路、街道，四通八达的快速路、高迷路，到宛若城市彩带的立交桥、天桥，北京的交通以惊人的发展速度发生着翻天覆地的变化。

40年前，道路上汽车稀少，自行车是市民家庭主要代步工具，骑上一辆“永久”或“凤凰”牌自行车，不逊于现在开着高级轿车风光的感觉。到了20世纪80年代，摩托车慢慢成为人们“新宠”。当时是时髦与新贵的象征，骑着一台摩托车穿梭于城市的大街小巷，会引来不少羡慕的眼光。如今，自行车摩托车等交通工具正被“私家车”取代，汽车“飞入寻常百姓家”，而且数量不断攀升，成为市民出行的重要交通工具。据统计，2009年末，北京机动车拥有量为401.9万辆，比1978年增长66倍；私人汽车拥有量达300.3万辆，比1 987年的了148辆，增长了420倍。

现代的北京交通，不仅交通工具由原来的单一化趋向多样化，车型和用途也越来越广泛。个人出行选择的余地非常大，骑自行车、自驾车、乘坐公汽或地铁、“打的”等等，上班族中还流行时尚“拼车风”。北京交通管理严格规范，客运服务热情周到，公交“一卡通”便宜便利，为百姓生活带来许多方便和实惠。老北京人老程回忆起上世纪60年代挤公交的经历，对现在的交通状况深有感慨：“现在的北京路宽了、车多了、公交服务更贴心了”。

面对城市化、机动化的双重压力，北京市政府构建以“人文交通、科技交通、绿色交通”为特征的新北京交通体系，力争交通与城市布局协调发展，加快智能交通建设，让崛起的现代交通扮靓城市，将出行的高效便捷贯穿民生。

低碳出行建设绿色北京

近年来，北京市机动车数量猛增，中心城区由于功能聚集，交通拥堵问题严峻，拥堵范围还趋向和放射线道路蔓延，空气污染问题严重，“绿色低碳出行”迫在眉睫。

市政府大力推进以轨道交通为骨干、地面公交为主体、步行和自行车等多种交通方式相融合的绿色出行系统建设，同时出台了错峰上下班、机动车尾号限行、优化公交线网、实施差别化停车费等一系列综合治理措施，实现标本兼治，破解交通困局，打造“佘交城市”。

公交是城市生活密不可分的一部分。北京公交运营规模逐年扩大，设施不断完善，已形成公共汽车、出租车和地铁组成的综合公共交通体系，逐步建立以快线网为骨架、普线网为基础、支线网为补充的三级公交网络，努力实现公交无缝覆盖，真正让百姓出行享受到了“零换乘”带来的便利。

地铁是城市的符号，也是新时代北京公交的主力军。随着1981年9月15日地铁正式对外运营，北京地铁以跨越式的速度向前发展，开启了全新的轨道交通时代。目前拥有9条轨道交通线路，总长228公里，日客流量达480万人次。规划到2015年，将正式形成“三环、四横、五纵、七放射”总长561公里的轨道交通网络，配套建设P+R停车场，日客运量将达800万人次。地铁设计也全面运用高新科技，从新潮个性、风格迥异的车站、时尚亮丽高性能的列车，到轨道电视、人性化设施、手机信号全覆盖等无一不体现了节能环保、以人为本的北京交通建设理念。

2009年末，北京市公交运营车辆23730辆，比1978年增长了约8.7倍，其中公共电汽车21716辆，轨道交通2014辆；运营线路701条，较1 978年的119条增长5.9倍。调查显示，2009年北京的公共交通出行比例上升到38.9％，首次超过小汽车的出行比例。

百年来，北京的交通走过了漫长而非同寻常的发展道路，居民出行发展变迁的轨迹清晰可见。沿着这条轨迹，我们会发现，北京交通发生了翻天覆地的变化。沿着这条轨迹向前的，正是更具魅力的北京出行的美好未来。