电动车的销售模式盘点

对电动车公司来说，卖车比造车还难。他们得考虑消费者接受程度，市场基础设施配套情况，以及投资者愿意看到的销售方式和网络

“商业模式是把双刃剑，无论是电池快换还是电动汽车租赁模式都各有利弊，但国家鼓励技术创新和商业模式创新的结合。” 汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高这样说。但落实到具体产品上，各个厂家的想法还是不尽相同，各有奇招。

租赁电池

2012年的日内瓦车展上法国雷诺公司携多款车型亮相，其中一款就是首度量产的纯电动车――雷诺ZOE，该款车型将于当年秋季正式发售，最低售价为15700欧元（合人民币130400元）。

雷诺ZOE有两大优势：一是“从3千瓦到43千瓦的不同电力级别都能够兼容”即一个插口兼容家用充电桩和快速充电桩不同功率充电设备的兼容；另一个优势是电池租赁形式：消费者只需另付70英镑/月（约合704.5元人民币）的电池租赁费，而无需承担未来高昂的锂电池更换费用。这一模式有望让ZOE 成为市面上最超值的纯电动车。

雷诺ZOE的续航里程达到了210km。动力方面，这款车搭载一台65kW、220Nm的电动机，最高时速为135km/h。在雷诺QuickDrop服务站，20分钟即可完成全部电池更换工作。

上海通用品牌也在2012年广州车展上正式了雪佛兰赛欧Springo纯电动车，售价25.8万元。据悉，该车将会首先在上海地区进行小批量的生产和销售，并享受10万元的补贴和获赠免费的电动车专用上海牌照。

赛欧SPRINGO纯电动车在综合工况下，它的续航里程超过130公里，而60km/h等速工况的续航里程则可达到200公里。它提供两种不同的充电方式：使用壁挂式充电器和普通家用插座都可为车充电。在220V电压下，最快7小时可充满。同时还有即插即充、延时充电、差时电价延时充电三种充电模式可选择。百公里加速仅为10.4秒，同时这款车还提供运动模式，按下SPORT按键，进入运动驾驶模式后，中前段的加速效率还可提升20%。

赛欧SPRINGO搭载的安吉星Onstar智能行车伙伴（ 支持手机APP），可实现远程监控车辆状态，监测充电状态，也可以通过手机远程启动车辆，预热空调。

租赁带牌整车

2013年11月20日，华晨宝马汽车有限公司本土化的新品牌――之诺，终于在酝酿积累两年之后，正式以首款产品之诺1E亮相广州国际车展。据悉，被命名为“之诺1E”的这款产品是国内第一款零排放的纯电动SAV，也是国内首款来自豪华品牌制造商自主品牌的新能源车。

“我们非常自豪在公司十周年之际推出我们的新品牌之诺，并如期推出在铁西工厂生产的第一款新能源产品。这是我们不断深化的本土化战略的重要组成部分，再次印证了我们对中国市场和新能源汽车的长期承诺。”华晨宝马总裁康思远表示。

据悉，预计2014年一季度，华晨宝马之诺1E首先只会在北京和上海两座城市建立服务中心，进行市场推广。面对国内纯电动车的充电难的普遍现状，之诺采取的是租赁形式，顾客付费里面包含了上牌、保险、维修、保养建设充电设备等费用，同时为顾客实施24 小时免费救援活动。此举相当于对电动车安全有一层保障。

对于北京地区汽车限购的政策来讲，租赁电动车不失为一个“曲线救国”的市场策略。但是值得强调的是，对于租赁用户，之诺要求车主必须有单独停车位用以安装专用的充电桩。且不说北京地区停车位长期供不应求，还有很多小区停车位设置在小区道路两旁，基本露天，难以具备安装条件，如果停车位离用户住宅有一段距离，如何安装充电桩也是一个问题。对此，华晨宝马市场部总监邵斌表示，华晨宝马目前正和政府有关部门、电力公司和物业公司等第三方机构密切合作，与BMW i项目携手推动充电设施的完善，为电动车用户提供方便的充电解决方案。

公开资料显示，之诺1E的电机最大输出功率125千瓦，从静止启动便可达到250牛/米的最大扭矩，使车辆可以在5.5秒内达到50公里/小时，并提供不间断的加速感直至被限制为适合日常使用的130公里/小时的最高车速。

之诺1E的锂离子电池续航里程可达150公里，使用16安培墙盒充电大约7.5小时。满足城市内短距离出行已经完全足够，按照邵斌的说法，这样的设计充分考虑并平衡了整车重量、充电时间和城市交通对续航里程的实际需求。

出租车试运营

除此之外，也有部分车企选择和地方的出租车公司合作，例如北京昌平地区的福田迷迪纯电动车，大兴地区运营的北汽E150EV出租车，虽然官方宣传最大行驶速度为115公里/小时，充电6到8小时，续驶里程133公里左右。但理论数据与实际使用数据，还是存在差距，在冬季，实际续驶里程几乎没有超过100公里。这也就是为什么很多出租车只是在小范围内运营，不能接很长距离的订单的原因。在南京，比亚迪e6纯电动车选择和南京公交集团携手成立“南京江南纯电动出租汽车有限公司”。在深圳，比亚迪从2010年5月17日至2013年12月，已投入运营800辆e6纯电动出租车，单车最高行驶里程已经突破41万公里，总行驶里程超过1.3亿公里。

充电难，续航里程短，以及北方冬季低温影响电池性能等问题成为电动车行业顺利发展的阻碍。之诺的租赁给电动车行业一种启发，相信在未来，电动车还会有更合适的销售模式等待人们去发现。