桥梁工程中盖梁抱箍法的施工技术探究

摘要：在桥梁工程中盖梁抱箍法是一种用于负荷临时设施与盖梁重量的施工方式，是由夹紧抱箍时所产生的静摩擦力来完成的，具有省料、美现、易施工及不受地形限制等优点。探讨了桥梁工程中盖梁抱箍法的施工技术和注意要点。

关键词：桥梁工程；抱箍法；施工原理；结构特点

1工程介绍

某桥梁工程全长67m，上部的结构是预应力混凝土空心板，交角是800，共有4个盖梁与4个台帽，每个盖梁浇灌C30混凝土42.3m，使用直径是1.6m的双柱式圆形桥墩，基本每个墩柱上都设置一个抱箍，抱箍两侧分别设置1根I40C的工字钢纵梁，次龙骨使用l0cmx l0cmx200cm的道木。纵梁之间间隔SScm。盖梁抱箍如图1所示。

2抱箍结构的基本原理

抱箍法是利用力学原理，在墩柱合理的位置上安装抱箍，然后夹紧抱箍使抱箍与墩柱间产生能够克服盖梁重量与临时设施的静摩擦力。在施工中使用抱箍法时，要确保墩柱与抱箍间产生的摩擦力是足够负荷盖梁临时设施重量的力。

2.1螺栓的排列方式

为了确保抱箍与墩柱之间产生足够使用的静摩擦力，就必须在抱箍上使用螺栓，这样就可以传递足够的荷载力。因此，从箍身受力与连接板受力上来看，要想确保抱箍对预应力的附载能力，在连接板上螺栓最好是竖向分布，然而这样就需要提升箍身的高度，尤其是在盖梁负荷较高的情况下，对螺栓的数量与抱箍的高度就有了更多与更高的要求，进而增加抱箍资金投人，影响到了工程的施工。由此为了解决上述问题，就需要设置足够厚的连接板，在必要时还可加设加劲板，分两排竖向排列螺栓。经实践证实，该方式不仅可以传递出良好的荷载力，而且还非常符合力学原理。

2.2箍身的基本结构

抱箍是使用连接板对两个半圆形的钢板进行连接构成的构件，可以使墩身和钢板进行连接，在受到外力影响时，不会出现变形的。安装抱箍时，由于墩柱的截面圆形的不规则性，通常会存在箍身与墩柱贴合不紧密的现象，即使是同一根墩柱上的不同截面圆，其圆度也不同，更不用说不同墩柱的截面圆了，因此为了确保箍身与墩柱的紧密贴合，宜使用不设置加劲板的钢板作为箍身。在施加预拉力的时候，考虑到箍身有柔性，更容易和墩柱紧贴，通常会在抱箍与墩柱之间夹垫一层土工布以增加箍身与墩柱的密贴程度。在具体的工程施工中，为了保证箍身与墩柱间产生的摩擦力能负荷上部的荷载，就要求确保所有螺栓的拉力强度与设计要求相吻合，要求现场的管理者做好螺栓紧固度的检查工作。

3抱箍的施工

3.1准备工作

3.1.1施工材料的准备

在实验数据申报且通过后，物资部门依据施工计划和相关规定开展施工材料的采买与加工工作，如脚手板、扣件、钢管、安全网等，由质量检测人员对材料检验达标后，拼装模板，模板拼装完成且通过审核后便可投人使用。

3.1.2施工技术的准备

施工前，设计人员要与施工人员完成交底工作，施工人员要分析施工图纸，掌握施工技术规范，测量出盖梁定位线与墩柱定位线，且设置出标高点。工程管理人员要严格遵照图纸要求指导施工，并严格执行书面数据交底的工作。

3.1.3施工现场的准备

施工前要进行现场的清理工作，确保道路通畅，清理作业面，为钢筋、模板预留出堆放空间，规范汽车泵、吊车的位置，确保水、电的充足供应。

3.2受力计算

3.2.2预算螺栓的使用量

3.3施工现场的试验

在开展盖梁施工时，基于墩柱与抱箍要承受盖梁的所有施工荷载，所以在墩柱上使用抱箍是否安全，完全是由墩柱与抱箍间的摩擦力是否超过要承受的荷载来决定。除了要计算摩擦力，还要在现场做试验，只有试验成功后才可开始施工。在试验时，要在离地面80cm处的墩柱上安装抱箍，所有抱箍的两个半圆钢箍通过25个高强度螺栓来连接，对称拧紧螺栓的两侧，在抱箍下面的两侧各安置一台150t重的液压千斤顶，并与油泵连接，打开进油阀门，由千斤顶向抱箍不停地加压，通过油表读取数值，计算作用力，当抱箍出现下滑时，记录油表的读数，再计算作用力，这样就可以算出抱箍荷载的最大值。经验证使用24个高强度的螺栓进行连接是非常可靠的。

3.4安装抱箍的施工步骤

（1）把4台螺旋千斤顶安放在抱箍上方，调整盖梁的高程与坡度，承受上方的荷载，且千斤顶的吨位数要大于上部结构所传递的荷载。

（2）安装抱箍时，首先在抱箍的四周使用钢管搭建起简易操作支架，计算出安装抱箍的高度，利用吊车在合适的位置上安装抱箍，在抱箍连接处使用高强度螺栓拧紧，为了保证墩柱与抱箍的紧密贴合，要充分压实橡胶垫。

（3）安装完主箍后，为了防止两个工字钢出现侧向倾覆，用吊车将I40。工字钢安装在抱箍的牛腿上，并用导链固定两个工字钢，由此来确保纵梁的稳定。

（4）安装完纵梁后，调整高程到设计的要求，再安装盖梁模板与次龙骨。安装次龙骨时，安装材料选择l0cmx l0cmX200cm的道木，安装间距保持在50cm内，龙骨两侧都要伸出盖梁25cm，且在上面铺装跳板，以作操作平台。搭建起操作平台与次龙骨后，就可以开展实施钢筋的绑扎、盖梁模板的拼装、混凝土的浇灌等工程。

（5）当盖梁混凝土的强度达到规定的要求时，即可拆除支撑体系。在执行拆除时，要先拆除盖梁侧模，再降下4个千斤顶，然后降下次龙骨与钢梁。其中当次龙骨脱离出盖梁底后，由人工拆除底模，使用汽车把底模吊下后，拆除操作平台四周的钢管，接着用吊车依次把工字钢梁、千斤顶、龙骨吊下，松开紧固抱箍的螺栓，并吊在地面上，最后拆除墩柱四周的简易操作。

4结束语

在道路桥梁的悬空支撑施工中使用抱箍法有许多优越性，如施工便利、节省周转材料、材料不易破损、方便清理施工现场及施工管理方便等，并且该方法还可以缩短施工工期。从经济角度来看，其能够创造良好的经济效益。特别是在高墩柱与水中墩柱施工中，更能突显抱箍法的优越性，可见其是一项值得推广的技术。

参考文献：

[1]窦松涛，姜益顺，张国燕.盖梁抱箍法施工在丰产河大桥中的运用[J].山东交通科技，2008（2）： 32-35.

[2]陈鸿鸽.浅谈桥梁盖梁“抱箍”法施工技术[J].黑龙江科技信息，2008（31）：230.