城市道路检查井周围病害成因及对策

【摘 要】本文章主要探讨在城市道路中，检查井周围病害产生的原因，并分析制定出相应的整治对策。

【关键词】城市道路；原因；对策；

新建道路放行交通后，经常随之出现的质量缺陷是检查井周围沉陷，进而发展到检查井周围网状开裂、井周路面结构松脱等病害，由于存在着不同程度的破损，已影响了行车的舒适性及安全性。

随着我市道路交通网的逐步形成与完善，由于车辆荷载的迅速增加和各种因素的破坏，旧有的城市主干路和城市道路已经远远不能满足需要。对旧有道路的改造工程正在逐步增加。检查井周围的沉陷破损，已成为当今城镇道路的主要质量通病之一。

如何采用科学的手段，消除检查井周围沉陷，保证道路的使用功能和道路的设计使用年限，已成为当今从事城镇道路施工企业的重点攻关课题。

本人主要通过多年的工地具体施工实践，对一些城市道路检查井病害调查，在这里简要的分析一下其病害产生，并制定出相应的整治策略。

1 设计原因

按照目前的设计：由于检查井（包括井筒、井座、井盖）是刚性材料，而沥青砼是柔性材料，在汽车荷载的作用下，两者存在变形量不一样，应力不同，沉降也不一样。沥青砼的变形较大，检查井的变形较小，因而造成检查井边沥青砼率先破坏；其次是检查井外侧周边的回填材料没有特别注明，依然用土料回填，不易压实，这也是引起井周边沥青破坏的另一个原因。

整治策略：①尽可能的将检查井设置在行车道以外。②因为井筒、井座、井盖是刚性材料，建议井周500mm—1000mm范围路面全部浇注C30以上砼，厚度不少于200mm，并设过渡段，这样可减少刚柔两种材料变形不一致所产生的沥青砼下沉。③由于中层沥青铺完后紧接着要调整井座高程，一般是用水泥砂浆坐浆，凝结时间较长，建议采用快速凝结水泥拌砂浆作为井座的找平坐浆材料，或是提前用C30以上砼浇注井座，待养护至强度后再开始铺筑沥青砼。④对检查井周边回填材料进行更换。建议全部用C10砼从井底填筑至路面结构上基层，这样做可能增加了一些投资，但可以杜绝检查井周边的下沉，从长远来看，还是可取的。⑤提高路面井座、井盖的承载能力。随着汽车数量、载重量的增加，应适当提高井座井盖的承载能力。建议采用球墨铸铁的井座、井盖，这样可较大幅度提高井座、井盖的承载能力，减少其破坏对周边沥青砼的损坏。

2 施工过程，带水作业。

很多城市道路下方路基土质含水量大，在沟槽开挖过程中，会有暗水甚至渗出明水。这个时候，很多施工人员无视其带来的害处，没有开沟排水或者排水不畅。造成地基承载力不够，各部分强度不均匀，引发墙体开裂、下沉及路面沉陷。

整治策略：动员所有人员，其实按照检查井施工规范要求，在检查井施工过程中，必须做到不间断排水，严禁带水操作。沟槽开挖采用明沟排水施工时，应在开挖的沟槽范围以外布置排水井，排水井规格：￠600×H（H—有效深度＞40cm）.其间距不宜大于150m。检查井施工时，应在检查井基础10cm以外布置排水井。

3 检查井墙体起来后，抹面不合理，造成墙体皮脱落，抗压强度下降，以致产生路面沉陷。

墙体里外面都要抹面，施工人员很容易偷工减料只抹一面，或者草草了事；或者抹面之前，未对墙体进行湿润，使得墙体把抹面砂浆的水分吸收，造成抹面的鼓包、裂缝；抹面后，未进行有效的养生措施，使得抹面被风吹日晒，强度下降；抹面的内外粉刷没有在砌体外的回填之前等。

整治策略：要加强对施工人员的说服教育，认真按照规范要求及实际情况进行施工；抹面前，要清楚墙体垃圾并充分洒水湿润；抹面后进行严格的养生，防治暴晒。

4 井周围回填不合理造成的路面沉陷。

检查井开挖后，坑洞和周围路基结构出现分离。在井周围回填的时候，如果不能有效的使其融合为一个整体，在车辆荷载的碾压之下，很容易使检查井周围下陷。

整治策略：井周围回填材料最好用灰土夯实回填，回填部分为路面向下120cm深，井外壁向外100cm与管沟同时分层回填为宜。另外，根据当地实际地质情况，一般多为卵石土，在有些路段管沟回填时就地取材，用卵石白灰泥砌体回填井周，范围为电夯或压路机碾压不到之处，其优点是抗冲击性能力强，并能有效阻止路面下陷。同时压实过程要注意：井室周围的回填，应与管道沟槽的回填同时进行，当井室周围的回填与管道沟槽的回填不便同时进行时，应留台阶形接茬；当沟槽内每一层回填土压实成型后，用人工将井室周围40cm范围内的松土挖去，换填预先拌制好的6%石灰土，并在保持最佳含水量的状态下用冲击夯夯实直至成型；要使石灰土压实后与井壁紧贴；井室周围回填压实时应沿井室中心对称进行，且不得漏夯；在进入道路结构层施工时，除采用压路机碾压外，还应采用蛙式打夯机或立式冲击夯逐层对井周60cm范围内进行补夯，以清除碾压死角。

5 检查井井框安装平整度不和要求造成路面高低不平，以致井和井周围承担的承载力大小不一，引发下部墙体等的变形。在砖砌井墙上安装井框的时候不坐浆，或垫木块、碎石、碎砖等；井框盖的大小与井口大小不合适；井框盖放上去之后，与路面高程不一致，或高或低等。

整治策略：首先确认井框盖与检查井的专业对口，不得混用；安装井框是，必须沿井周将二灰碎石挖除（挖至12%灰土顶面），放加固钢筋箍；井周浇注C30砼进行加固（浇筑砼是必须严格采用机械振捣），不得用木块、碎石、碎砖等代替；井周用细粒式沥青砼进行补填，并用冲击夯具进行夯实，标高控制比粗粒式沥青砼高5—10mm，严格把关井框盖与路面的高程，偏差在规范允许的范围之内。

6 环境原因

城市污水管道、自来水管网、通信线路及电力电缆等各种管线检查井的井盖井座的规格尺寸厚薄不一，有些井座高度不尽相同，有的高度大于面层厚度，有的小于面层厚度等，施工单位水平参差不齐，安装的方法多种多样，质量标准不统一，在压路机碾压面层时，由于井盖、井壁和井周基层的刚性不一，井座和井盖的刚性较大，同样的碾压遍数，其压实度是不同的，时间长了后此处便容易产生收缩裂缝或发生不均匀沉降，导致井周裂缝和啃边等现象的发生。另外，随着全球气候的异常，极端天气出现的频率较以往增加，导致检查井周边应力变化异常从而引起沥青砼的开裂、松动等病害。

整治策略：各种管线的井盖井座尽可能的选择同一规格的，最好是在规划设计的时候把各种管线的线路和井盖井座统一设计好，避免产生收缩裂缝或发生不均匀沉降，杜绝井周裂缝和啃边的发生。

7 交通原因

随着经济的持续快速发展，特别是汽车保有量的迅猛增加，路面交通日趋繁忙，车流量成倍增加，对道路压力越来越大，再加上超速超载的行驶，井周边承受的应力成倍增加，无形中缩短了井周边沥青砼的使用寿命。

整治策略：加大超载车辆的查处力度及车流量的控制。随着汽车数量的猛增，车流量成倍增加，路面及检查井承受的荷载也将大幅增加，而对路面及检查井产生较大影响的主要是超载的货运汽车，因此控制货运汽车的载重量是第一位的，建议交警部门对超载车辆限制或禁止通行，另外适当控制私家车的出行频率，提倡多乘公交车出行，以达到低碳及节约能源、减少对道路的通行压力，提高道路使用寿命。

综上所述，要解决城市道路检查井病害，笔者认为首先应从设计着手，重新设计检查井与道路的连接节点，细化施工做法，充分考虑各种不利因素的影响。施工单位必须严格按设计图纸及规范要求进行施工，保证工程质量，其次就是交通管理部门加强对超载超速车辆的管理，提高执法力度，最大限度的减少检查井周边病害，延长道路的使用寿命。只要我们能与时俱进，加强设计的创新与施工的管理，并切实提高各项人员的技术素质，城市道路检查井的各种病害就能有效的根治。

参考文献：

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