浅谈公路设计中的环境保护

摘要：随着人们更加注重环境与人类的协调发展，公路生态保护与绿化越来越受到普遍关注。做好公路建设中的环境保护将会有重要的意义。本文从公路设计中对环境的影响以及环境保护的措施展开了一系列探讨。

关键词：公路设计；环境保护

Abstract: As people pay more attention to the coordinated development of environment and human, highway ecological protection and greening more and more universal attention. Do a good job for environmental protection in highway construction will be of great significance. In this paper, from the impact on the environment in the design of highway and discuss launched a series of environmental protection measures.

Key words: highway design, environmental protection

中图分类号：X83 文献标识码：A

环境保护是人类为解决环境问题，协调人类与环境的关系，保障经济社会的持续发展， 保护人类生存和健康所采取的各项措施的总称。长期以来由于公路工程施工对沿线土地资源、水资源、森林资源、野生动物资源、景观资源等造成的影响和破坏程度大多没有量化指标，公路的规划、设计人员还没有对公路的环保问题给予足够的重视，因而在实际操作过程中，往往忽略工程建设与使用对环境造成的负面影响，从而导致公路规划与设计在环保方面的不足。

一、路线设计中考虑的环境保护

路线应与城镇规划相协调，促进城镇更新及改善环境。一方面尽量减少项目与城镇规划相干扰，又要有利于城镇的发展；另一方面又要方便车辆进出城镇，尽量保持项目与城镇的合理间距——“靠而不近，离而不远”。从环境保护角度讲，好的线位要远离环境敏感区。谈到环境敏感区，许多人会立即居民点、医院、疗养院等，其实这仅仅是其中的一个方面。环保敏感区是就人类的生存区域而言，它还包括水资源、气候、野生动植物的栖息或生存区域等诸多方面，而后者往往被人们忽视。因此，在选择线位的过程中，要了解当地的自然资源、野生动植物的生活习惯和生存条件，这样才能保护土地、水体、空气和生物资源，保护和增强现有土地的利用。

在路线平纵设计中，设计要结合自然地形，平面线形：公路应尽量少占农田，在满足规范要求的情况下采用较低技术指标是使路线顺应地形的一个好办法，采用各种类型的曲线也会取得较好的效果。纵面线形：合理设置纵坡和竖曲线使纵面线顺应地形成渐变、顺滑的纵坡线，减少填土高度和挖方面积，尽可能少破坏公路沿线自然景观，如挖方过大（挖方高度一般规定不超过20米为宜），则应采取与隧道方案进行比选，避免山体开挖，保护森林植被和水土资源，使公路设计更好地与自然景观相协调。边坡设计：在确保稳定的情况下，边坡的形状要尽可能与周围的景观协调，并用植物进行绿化（可结合各种土工防护结构和其它绿化基础工程综合实施）处理，坡脚、坡顶、坡面相交处等处的棱角要进行弧形整理，既可产生自然美感又可防风蚀。

二、改建公路项目中的环境保护

在相当长的一个时期内，改建公路仍将作为公路建设的一个重要组成部分，但是不必要的重复改造，不但造成了大量的资金浪费，也加大了不必要的土地浪费和自然环境的破坏，所以有必要从根源上进行探讨。

（1）公路建设必须着眼于高起点。过去由于资金短缺和对远景交通发展规划不足，公路等级和技术指标采用较低，不论是线型、纵面、横向宽度还是路面结构，都只能缓解短期之急。改革开放以来我国经济迅猛发展，公路运输对道路技术标准的要求也就越来越高，但公路建设的发展却滞后于经济的发展和运输业的要求，在旧路改造中还存在着短期效应的现象。对公路发展缺乏预见性以致刚改造的公路通车不久，很快就不能满足运输的需要，不得不进行新的改建。所以公路改建必须要着眼于高起点，线型上要满足发展要求，红线范围满足拓宽要求，无论在断面上一次改造，还是分期改造，都应将环境保护与植被恢复措施考虑周到，并付诸实施。同时改造过程中要尽可能绕避村镇，靠村不进村，以保证道路畅通，减少干扰及污染，真正起到便民、利民的效果。

（2）废弃公路要合理处置。旧路改建必然要废弃一部分原有旧路，在本着尽量利用原有线位、提高路线标准的前提下，适当开辟部分新路是必要的，而处理好废弃的旧路也是必要的。对于改造成高等级的公路，废弃旧路可视其价值的多少作为辅道，否则应因地制宜进行旧路还田或者绿化，使土地得到有效的利用。这项工作应在公路改建中完成，旧路路堤可作为新路的取土场，或者平整周围地表的土方来源。废旧油皮及其他不适宜于还田绿化的废弃物，运走集中处理，以便有效地保护环境，提高土地的利用率。

三、公路设计新技术中的环境保护

（1）土工织物类材料的应用

土工织物类材料的应用可以大量减少圬工砌体，便于绿化，使公路易于融入周围的景观。在坡度较缓时，可用土工格栅、三维植被固土网垫等代替六棱花饰或圬工砌体护坡，其成本低，便于绿化。对于上边坡，采用三维植被固土工格栅等护坡墙也是比较经济的。当采用三维植被固土网垫或土工格栅等护坡时，宜在其下铺一层腐殖上，以利于植被生长，特别是土质差或石质路段更应如此。

（2）对路面水进行处理

由于磨损、车辆漏油或运输货物中飞扬的微生物质，车辆排放废气中的颗料物质，都会积聚在道路表面，当其与降水混合在一起形成径流后会对沿线的水源、土壤形成污染。目前国内大多数的公路边沟都是和沿线的农业排灌系统合在一起，因而会对农作物带来一定污染。解决这一问题的最好办法是将路面水与农业排灌系统分开，并在沿线设计一些集水池，把路面水导入集水池后进行净化处理，经处理达标后排入污水受纳系统。由于这一办法造价高，目前国内公路沿线还不实际，但在个别路段，如加油站、平交路口等经常停车的路段及服务区采取这种措施还是很有必要的。

四、公路绿化设计中的环境保护

公路绿化合理可起到安全驾驶、美化和保护环境等多种功能，特别是在保护环境方面具有相当重要的作用。它不仅可以降低噪声，还可减轻车辆尾气、杨尘带来的污染。

（1）合理设计，优选绿化模式。公路生态绿化的目的是在满通功能需要的前提下，采用植物绿化手段有效地改善行车安全、生态环境和公路自身及其周边的景观。因此，在设计时要综合考虑公路使用功能、生态保护功能和景观绿化的需要，充分发挥绿色植物的群落成层特性，搞好生态绿化。一是要重视长期效果，不能过分强调绿化效果，简单照搬园林绿化的模式，忽视生态系统和植物生长的自身规律；二是从尊重自然、保护自然、恢复自然的角度进行植物绿化设计，根据不同的自然条件，创造不同层次、不同环境的空间绿化效果；三是强调整体布局的统一性，点、线、面结合，局部地区重点绿化，中间地段过度处理，路域绿化体现多样性；四是结合本地区地方特色，使公路成为集功能性、观赏性、游览性于一身的综合体系。

（2）科学选择植物。在树种选择，优先选用本土植物，少用或不用外来植物，除考虑其满足绿化设计功能、易生长等因素外，还要考虑其具有较强的抗污染和交货空气的能力。可采用混播和草、灌、乔相结合的技术，避免在大范围内种植单一植物或品种，以防病虫害沿线传播。绿化带应有足够的宽度，乔木品种不宜单一，做到有高有低，在绿化带两侧要种植一定的灌木，其作用是防止气流沿地面通过绿化带，既可保持绿化带内封湿润、又能避免强风折断树木的树杈。

结束语：

在公路建设中，我们要承担保护建设环境的责任，不能也无权恣意消费。作为一个公路设计者，要设计良好的公路能同时满足人、车、路环境及景观的要求，富有行车诱导性，将人、车、路、环境构成一个统一的整体，使公路本身形成一个行车迅速、舒适、清洁、安全的环境，更要创造一个沿线地区经济发展的绿色生态环境。

参考文献：

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[2] 郭发忠，公路工程设计中环境保护的实践[J].重庆交通学院学报，2008

[3]陈露，谈公路建设与环境保护[J].山西建筑，2013

[4]彭淑清、钟坚勇，公路建设与环境保护探讨[J].华东公路，2008