城市沥青道路材料节能环保分析

摘要：本文作者对沥青道路进行了概述，并对城市沥青道路材料节能环保进行了分析介绍。

关键词：城市；沥青道路；材料；节能环保；分析

中图分类号：TU3文献标识码：A文章编号：

当今社会以“建设节约型社会”为目的，以“可持续发展”理念为宗旨，以实现“绿色交通”为目标，积极研究应用符合循环经济模式的沥青路面新技术已成为公路建设发展的必然。沥青路面节能减排技术必将有崭新的发展，这对公路建设将产生重大影响。

1 沥青路面概述

沥青路面是指在柔性基层或半刚性基层上由沥青混合料铺筑成面层的路面结构。在公路交通事业中，沥青路面因其行车舒适、噪音小，容易养护和使用性能易恢复，对路基变形的适应性强等特点，被广泛的应用于道路建设中。沥青路面有很多优点并且也被广泛应用，但沥青混凝土产业属于资源、能源消耗型产业，不符合国家提倡的“节能减排”政策，所以有必要研究沥青路面的节能减排。本文将从温拌沥青混合料、沥青路面再生技术、低噪声沥青路面等几个方面来阐述沥青路面的节能减排。沥青路面具有行车舒适、噪音小、施工周期短，对路基变形的适应性强等特点，被广泛的应用于道路建设中。为响应国家政策，沥青路面应积极使用橡胶沥青、路基再生、沥青路面再生等新技术，节约能源，减少排放。

2 温拌沥青混合料

2.1 热拌沥青混合料存在的问题

目前，道路建设中的沥青路面基本上采用的是传统的热拌沥青混合料HMA(Hot Mixture Asphalt)。HMA是一种热拌热铺沥青混合料，它是将沥青从常温加热到140℃左右，矿料从常温加热到160～180℃，然后再将沥青和矿料于160℃的高温下进行拌和，拌和后的HMA温度不低于150℃，摊铺和碾压时的温度不低于120℃。将沥青和矿料加热到如此高的温度，不仅要消耗大量的能源，而且在生产和施工的过程中还会排放出大量的废气和粉尘，严重影响周围的环境质量和施工人员的身体健康。

2.2 温拌沥青混合料概述

温拌沥青混合料（简称WMA）是一类拌和温度介于热拌沥青混合料(150℃～180℃)和冷拌(常温)沥青混合料之间，而性能达到(或接近)热拌沥青混合料的新型沥青混合料。就国外目前的技术水平而言，WMA的拌和温度一般保持在100～120℃，摊铺和压实路面的温度为80～90℃，相对于HMA，温度降低了30℃左右，而WMA却具备和HMA一样的施工和易性和路用性能。

2.3 温拌沥青混合料的节能减排特性

WMA通过物理、化学手段改变沥青胶结料黏温曲线，降低沥青材料的黏度，使沥青混合料在较低温度下获得良好的可拌合性。这样得到的沥青混合料不仅具有较好的路用性能，而且加热过程中的能源消耗和废气的排放也大为减少，具有良好的节能减排特性。

2.3.1 节约能源。现有资料显示，温拌沥青混合料的拌和温度可以比HMA降低30℃左右，燃料消耗由此可减少30%左右，具有较大的节能效益。由于生产温度的降低，混合料生产过程中对钢铁制的生产设备的损耗也相应降低，可以延长设备使用期，降低成本。

2.3.2 减少废气排放。温拌沥青混合料在拌和、摊铺时，会大大减少粉尘、CO2及其他有害的散射物质，这将极大的减轻混合料生产过程中对环境的污染及对人造成的潜在伤害，维护施工建设人员的身体健康。

3 沥青路面再生技术

3.1 概述

随着我国公路交通的快速发展，公路交通网络已逐步趋于完善，新建公路的比重逐年减少，改建、大修工程比例不断扩大。而我国沥青路面所占比例较大，沥青路面改造如果继续采用传统方式，不利于环保，容易造成环境污染。进入2l世纪后，沥青路面再生技术符合我国环保、节约的基本国策，更加引起了人们的高度关注。

3.2 沥青路面再生施工方法

3.2.1 现场冷再生法。现场冷再生技术主要有两种方式：一种是利用大功率路面跣刨拌和机将沥青层跣刨、破碎后、加入新料、拌合、摊铺和预压，再由压路机进一步压实。另一种方式是在旧路面上洒布再生剂封层，再生剂能渗入路面5-6mm，恢复表层被氧化沥青的活性，并形成抵抗燃油泄漏的封层，延长路面的使用寿命2-3年。

3.2.2 厂拌冷再生法。厂拌冷再生技术一般先将旧沥青混凝土路面材料运回搅拌厂，经过破碎作为骨料，加入水泥或石灰、粉煤灰、乳化沥青等一种或多种稳定剂和新料进行搅拌，然后铺筑于基层或底基层。

3.2.3 现场热再生法。现场热再生技术它是通过用一台大型沥青路面热再生联合机组，现加热软化路面，铲起路面废料，再和沥青粘合剂混合，有时可能还需要添加一些新的骨料，然后通过机组的摊铺器将再生料重新铺在原来的路面上。

3.2.4 厂拌热再生法。 厂拌热再生技术是一种实用、灵活简便而又能保证质量的沥青路面再生技术。按不同路面层的技术要求灵活调整旧沥青混合料新骨料和新沥青的加入比例，在加热状态下充分搅拌。废旧沥青混合料用普通跣刨机跣刨回收，运回搅拌厂储存备用。利用一种可添加旧沥青混合料的沥青混凝土搅拌设备，喷洒再生剂，添加新沥青。

3.3 发展沥青路面再生技术的意义

3.3.1 节约资源。废旧沥青混合料再生技术能最大限度利用废旧混合料，直接节省大量的砂石料和沥青资源，同时有效节约开采砂石料和废弃旧料占用的大量土地资源。我国石油沥青产量很低，大多满足不了重交通石油沥青的路用性能技术要求。可见重复利用废旧沥青混合料，节约沥青资源在我国具有非常重要的意义。

3.3.2 环境保护。废旧沥青混合料再生技术通过重复利用沥青混合料，防止沥青混凝土废料对弃置场所及其周边环境的污染，同时通过减少石料的开采，能有效保护林地，维护自然景观和生态环境。

4 低噪声沥青路面

4.1 交通噪声的现状及其危害

近年来，伴随着公路交通事业的快速发展，交通噪声环境污染日渐严重，交通噪声污染具有干扰持续、危害性大的特点。有证据表明噪声对语言交流、休息睡眠，甚至人们的脾气性格都有不利影响，同时对心脑血管疾病有负面影响，更有甚者可造成听力损伤。

4.2 低噪路面

为了减少交通噪声对人们日常生活的危害，一般提倡修筑低噪音沥青路面。所谓低噪声沥青路面是在普通的沥青路面结构层上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料，其空隙率通常在15%-25%之间，有的甚至高达30%。国外研究资料表明，与普通的沥青混凝土路面相比，这种路面可降低交通噪声3-8dB。目前普遍认为更多的推广修筑低噪声沥青路面以减弱噪声是一种有效的环保途径。

5 结束语

节能减排是大势所趋，作为一名工程人员更应该积极响应国家的政策方针，在沥青路面的铺筑过程中要积极采用新技术、新设备，力争做到节约能源、减少排放。

参考文献：

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