浅谈高速公路特大型桥梁管理养护工作经验

【摘 要】高速公路特大型桥梁在通车营运期间经常会因货运车辆抛洒、伸缩缝维修维护、冬季恶劣天气下应急保畅和涉桥航道管理等因素给管理养护带来较大难度。本文总结了高速公路特大型桥梁在管理养护工作中的部分重点和难点，并从自身工作实际出发，提出了改善以上问题的经验对策。

【关键词】特大型桥梁；管理养护

1 寿阳淮河大桥简介及运营状况

合淮阜高速公路位于安徽省中西部、串连京珠、沪蓉等多条高速，补充和加强了国道主干线和国家重点公路的功能发挥，有效的改善了皖北中心城市阜阳、淮南、六安的对外交通条件。寿阳淮河大桥位于安徽省淮南市、六安市寿县境内，全桥横向布置为上下行分离双幅形式，全桥共计494跨，总长为15570m。主桥跨越淮河河谷及河漫滩，其跨径列华东地区同类型跨长之最，布置为左幅：96m（边跨）+3×160m（主跨）+90m（边跨）；右幅：90m（边跨）+3×160m（主跨）+96m（边跨），为五跨预应力混凝土连续箱梁，长666m。本桥设计荷载为公路I级，设计行车速度为120km/h。桥面宽度单幅为0.5m（护栏）+12.5m（行车道）+0.5m（护栏）+0.5m（分隔带），单幅宽14.0m，全幅宽28m。单幅桥面采用2%单向横坡，桥梁最大纵坡1.10%。

自2008年6月合淮阜高速全线通车营运以来，车流量逐年增加，现平均每日单行通过大桥的车辆达8500辆次，其中载重货车比例占48.92%。由于大桥所在地淮南市为安徽省重要能源城市，每日生产的煤炭大多数都要通过大桥销往全国各地，同时周边地区的建筑石料大都取自淮南，虽经反复治理，车辆超限超载抛洒滴漏现象仍较为严重，对桥梁营运管理带来较大困难。

2 寿阳淮河大桥的综合管养

为保障该桥良好的通行状态，管养单位通过日常养护、安全措施、应急保通、涉桥航道托管及技术状况跟踪五个方面，对寿阳淮河大桥进行了综合管养。

2.1 日常养护

由于特大桥线路长、通行运煤、运沙石车辆抛洒滴漏现象严重等特点，给大桥的日常养护工作增加很大难度，为保证养护效果，管养单位成立了特大桥专职养护队伍进行日常养护：

（1）采用机械配合人工的方式，按照“先车道后路肩，先机械后人工”的顺序，集中清扫路面垃圾、抛洒物，并集中清运；

（2）全桥均采用梳型伸缩缝，共计176道。泄水孔1万余个，因抛洒量多，极易堵塞。为保证其正常的使用状态，采取人工刨除配合鼓风机吹净的方式，分车道定期清理缝体（根据情况一般4次/月）。大桥通车营运至今，梳型伸缩缝部分构件出现松动，管养单位每年定期对全桥伸缩缝进行逐一排查，重点检查有“异响”的伸缩缝，研究制定了清理缝体、保养转轴、紧固焊接螺栓并灌注环氧树脂的施工方案，并及时开展施工维护。

（3）因大桥桥面相对较高、风速较大，防眩板及支架设施较易受损，补装更换数量较大。针对该情况，管养单位有计划的分段组织了大桥中分带防眩网改造工程实施，防眩网又叫钢板网护栏，主要分镀锌、浸塑两种，是以钢板网制作而成。主要用于高速公路桥梁中央隔离，城市道路、市政广场、停车场围栏。防眩网即可保证防眩设施的连续性和横向通视，又可隔离上下行车道，达到防眩和隔离的目的，防眩网是比较经济的，且外形美观，风阻小，经过镀锌涂塑双涂层能延长使用寿命，减少维护费用。且安装便利，不易损坏，接触面小，不易沾尘，能长久保持整洁；

（4）每月定期对大桥各类标志、标牌进行清洗，新泽西护栏锈蚀部位刷漆，保证标识清楚、夜间明晰（根据情况一般1次/月）；

2.2 安全措施

2.2.1 安全设施综合改造

大桥营运初始，管养单位协同路政、交警、安监等部门会商，针对桥段设施进行综合改造及完善：

（1）针对雨雪天气中，弯道纵坡桥段湿滑的问题，经现场勘测认真比对，设置大量的横向震荡标线；

（2）针对雨雾天气及夜间桥面轮廓反光标识效果不足的问题，在原有轮廓标的基础上，位于新泽西护栏栏杆扶手支座立面，增加了立向矩形反光标识，同时定期更新原有反光标识，补画标线，维护频闪警示。

（3）为做好特大桥上危化品运输车辆泄露的安全防范工作，管养单位在全桥设置防撞储沙桶，内置若干沙袋，用于灭火及封堵泄水孔，并定期进行检查更换。

2.2.2 安全管理

管养单位坚持每季度与高速交警、省路政大队的安全联席会议制度，采用定期检查、不定期抽查方式，加大安全隐患排查，狠抓重点桥段、重点时段、重点环节的安全管理，确保大桥安全形势的持续稳定。

2.3 应急保通

（1）完善预案

管养单位为加强特大桥的安全生产管理，确保通行车辆及桥梁安全，制定了一系列的应急预案。预案本着实施、协调、快速处置的原则，充分调动管养单位各部门与交警、路政、海事、医疗、消防等部门联动，共同处置各类安全事故，明确了组织机构及职责、信息报告与处置、响应程序、后期处置等工作方式。

（2）应急准备

管养单位在特大桥两侧站点设立了应急物资储备仓库，采用多种方式确定应急抢险队伍，包括与养护单位签订协议、社会租赁等。采购大量的应急物资，包括融雪剂、防滑石屑、麻包、锥筒等。

（3）模拟演练

通过演练进一步熟悉预案，规范高速公路除冰雪作业程序，提高路、警、企三方密切配合、联合作战的能力，提高了除冰雪速度和质量。

（4）应急实战

在应急保通过程中，根据不同情况，实施不同等级的物资、机械设备、车辆、人员调度方案和应急保畅方案。一是当有小雪时，以弯道、纵坡作为重点，先安排撒布融雪剂，而后监测桥面情况；二是提前两天安排铲雪车、装载机、平地机等进驻大桥附近站点，采用以人工配合机械连续清除积雪为主、撒布融雪剂为辅的方式，除雪作业按照“先开一条路，后向外扩展”的顺序进行，先打通超车道，确保车辆通行，然后扩大除雪面；三是为保证安全，在除雪过程中注意车辆“护尾”、警示标志、信息等配合工作。

通过以上措施，管养单位保证了桥面积雪积冰及时清除，做到了“雪中桥通、雪停桥清、雪后不滑”，确保了高速公路安全、畅通。

2.4 涉桥航道管理

寿阳淮河大桥横跨淮河、西淝河等多条河流，有三条通行航道，其中淮河航道属于国家高等级航道（三级航道），是连接豫、皖、苏、浙、沪的黄金水道，通航密度大；水网地区水多雾大，能见度较差，汛期水流紊乱，部分采砂船舶在桥梁基础的附近冒险采砂，桥梁安全隐患突出。

为保证桥梁安全，管养单位协同地方海事部门定期进行涉桥通航安全的日常检查和安全维护工作。具体方案如下：

（1）管养单位租用海事巡逻艇，对桥区水域进行定期巡航，检查桥下设施、墩柱及安全标识状况；

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