中国首个在美高铁建设项目触礁

中国高铁“走出去”面对一大挫折，原本计划建设美国西部高铁项目的美国西部快线公司前天指，中方合作伙伴在获取政府批准时面临拖延，以致“无法及时履行其相关义务”。西部快线因此单方面宣布，结束与中方的合资企业的一切活动。美国西部高铁是连接拉斯维加斯和洛杉矶的高铁项目，全长370公里，预计总投资额127亿美元。

总部设在拉斯维加斯的美国西部快线公司于6月8日在网站上发表声明，宣布将正式终止与中国铁路国际（美国）有限公司（简称“中铁国际”）组建的合资公司的一切活动。声明称，这主要是因为中铁国际“无法及时履行其相关义务”，而且在推进项目的过程中，中方在获取“必要的授权”方面，面临了挑战。

西部快线首席执行官马奈尔在声明中说：“我们的雄心超越了中铁国际及时和有效推进项目取得进展的能力。”声明并没有清楚表明中铁国际应获得的“必要授权”，指的是中国政府还是美国政府的授权。不过马奈尔透露，公司面对的最大挑战是美国联邦政府的规定，即高铁列车必须在美国生产。美国目前没有生产高铁列车。这似乎暗示中铁国际在与美方的协商中，迟迟无法得到美国政府的相关批准，将高铁列车出口到美国，或者不愿在美国生产列车。

据大陆央视新闻报道，中国铁路总公司认为西部快线公司违反了协定、单方终止项目合作的消息，这一行为是“错误、不负责任”的，并已“依法进行交涉”。双方在合作框架协议中约定，任何一方对外信息，必须经对方同意。有分析认为，西部快线公司单方面取消同中方的合作关系，必将对中国高铁“走出去”构成打击。

中国国内的高铁网络从无到有，在10年内覆盖了1.9万公里，位居全球第一。中国也积极对外输出高铁技术，其中，中方财团也表明将竞标新隆高铁。北京交通大学经济管理学院教授赵坚认为，上述负面消息将影响中方竞标新隆高铁的胜算。“美国西部高铁的所在地没有足够的人口和客流，从商业角度来看是不可行的。同样的，新加坡和马来西亚政府也会认真地重新考虑高铁项目和中国方案的商业可行性，到底有没有足够的客流量去支撑高铁的建设和运营。”

中国铁路专家、工程院院士王梦恕则认为，中国与新马政府都保持友好关系，中国和新加坡也在地铁领域开展了合作，他有信心上述事件不会对中国的中标机会构成太大影响。

但与此同时，负责美国第一条高速铁路建设的加利福尼亚州高铁局近日表示，美方在加州高铁项目上与中方的接洽，不会受到西部快线公司单方面宣布终止与中国公司合作的任何影响。据官方新华社报道，加州高铁局新闻部门在回复新华社记者的采访时表示：“有关西部快线的新闻对加州高铁项目没有任何影响。”