远洋渔船建造踩刹车

近日，农业部办公厅印发了《关于进一步加强远洋渔船更新建造管理工作的通知》，以进一步加强远洋渔船更新建造管理，保障远洋渔业生产安全，推动远洋渔船及船用装备升级，促进远洋渔业持续健康发展。

考虑到国际组织和部分入渔国配额、渔业资源、市场销售等因素影响，除替代旧船外，通知要求各地不再受理新建金枪鱼、鱿鱼、秋刀鱼、公海拖网、公海围网和印尼阿拉弗拉海作业渔船的造船申请。

农业部已发通知明确，不再批准个人新建或购置远洋渔船从事远洋渔业生产，不再批准通过或挂靠方式从事远洋渔业生产。

通知还要求，更新建造远洋渔船时被替代的渔船原则上应当开回国内，采取拆解、销毁或用作人工鱼礁等方式进行处理，并对更新建造程序及有关要求进行了明确，并要求各省（区、市）渔业行政主管部门加强监管，对不按要求报废拆解旧船或瞒报、谎报有关信息的企业将予以相应处罚。

中国—东盟共建海上互联

《中国—东盟港口城市合作网络论坛宣言》（以下简称《宣言》）日前在广西南宁，海上互联互通将成中国与东盟合作的新亮点。

根据《宣言》，中国与东盟十国的沿海港口城市将加强文化、旅游、教育等方面的交流与合作，并将设立中国—东盟海上合作基金，对符合申报条件的合作项目提供支持。

《宣言》规定，为确保中国—东盟港口城市合作网络有效运转，双方将制定相关的机构和人员负责联络、协调，中国钦州市愿意承担合作网络的服务与协调。此外，中国—东盟港口城市合作网络将对本区域愿意加入的其他港口城市开放。

中俄加强海上合作

9月6日，中俄总理定期会晤委员会运输合作分委会第17次会议在京召开。交通运输部部长杨传堂主持会议，并代表中方同俄罗斯联邦运输部部长索科洛夫共同签署了此次分委会的会议纪要，以及《中华人民共和国交通运输部和俄罗斯联邦运输部关于海上航行安全和保护海洋环境合作谅解备忘录》。

中俄双方海事主管部门针对两国的海运实际情况，本着平等互利的原则进行了多轮磋商，最终确定了双方的合作框架和合作领域，就双方在IMO等相关框架下开展海上航行安全、海洋环境保护、港口国监督、海上搜救、人员交流培训、信息交流等方面的全方位合作达成了共识。

据了解，本次备忘录的签署标志中俄两国运输领域的合作尤其是海上航行安全与海洋环境保护领域的合作进入全新的阶段，是在深化中俄全面战略协作伙伴关系的国家大背景和两国交通运输合作框架下推动中俄海上安全合作的有力举措。

中国将放宽淡水河谷大船限制

据悉，中国政府正在考虑允许部分港口停靠更大型货船，此举可能为巴西淡水河谷铺平道路，以便通过其日益壮大的Valemax船船队运输铁矿石到中国。

中国船东一直对港口停靠淡水河谷的超大型货船表示强烈反对，因为他们担心这会导致船运市场运力过剩状况更加恶化并流失市场份额，同时矿山也会垄断从生产到运输的整条供应链，虽然同时这也将降低中国钢厂所需原材料的运输成本。

对于淡水河谷而言，其Valemax船获准进入中国港口，将有助于该公司降低运输成本最多达三分之一，并且使其能更好地与澳洲矿企力拓和必和必拓竞争。两家澳洲矿企的矿山距离中国更近。