浅谈桥面防水问题

摘要公路桥面早期破坏是公路工程建设质量的通病之一,本文通过介绍公路桥梁桥面防水层 MT&aH~Y B 铺设的一些方法及施工、养护过程中应注意的一些问题,提出自己的看法,供广大公路工程建设同 9Y,JY c# 仁参考。 U9:)qvMXe

关键词桥面防水系统构造铺设 GJ*I H9YR

中图分类号： TU57 文献标识码： A

在混凝土桥面上铺筑柔性路面,于50 年代就开 K'ZNIRr/ C 始铺设桥面防水层,并设置桥面横坡将水导入泄水 vdq = F |& 管,以阻止自由水流入桥面混凝土铺装层及桥梁梁 l/G +Xj4M 板中。虽采取了如上措施,但还是不能保证自由水 = -si| 1Z 的渗入,这些游离水慢慢移动,锈蚀钢筋和预应力钢 _ X4Y1 zh 筋,尤其是冬季除雪撒盐,渗透的盐水对钢筋的锈蚀 fY0 0 作用更大。 A2 + % 为彻底解决好桥面排水,应注意以下3 个方面 .2 E/ (VM 的构造问题: ①排水体系的连续性; ②连接边缘的密 dun `/ QKV 封; ③防水层与上下层之间的紧密粘结。以上无论 2#.s{ B v 哪一点出现了问题,都可能造成雨水的渗透。 . }\ 8Y = 1 早期防水体系———沥青玛蹄脂 ; TJp D 0 桥面防水的初期,大多数采用沥青玛蹄脂(即沥 U DG1F_& h 青砂或称沥青膏) 。由于它可以适应桥面高低不平 ?9 \D (V 的状况,所以对桥面的平整度要求不严格,即使桥面 r'*$'QY-N 凹凸不平,甚至有较深的坑洼,也可以涂刷。由于气 T a S 1%( 温升高、混凝土内部和表面上的湿气、玻璃纤维层的 n2K1 X !E$ 存在以及混凝土上表面清洁不净等原因,经常会出 M^Sa{S *? 现桥面防水沥青膏的剥离。 M(a%Q k?]/ 现在,在铺设防水层之前,首先需要对桥面进行 J%CCU l2 修整,使其平整度符合要求。沥青膏中的气泡和对 5_ ;-Qw 接缝是薄弱部位,在接缝处,至少需要铺2 层防水 9 r MO= 层,搭接长度至少150 mm。当天气较冷时,沥青膏 : K6JrS 容易变脆,不适用于大的变位,但微小位移还是可以 # s{ ^fUN6 使用的,并且沥青膏会随时间而收缩,因此其边缘处 F @?-^ E@ 必须压紧密封。在施工中要求防水层必须处处和桥 N (4H}2 面板粘结牢靠,避免任何部位的沥青膏下方有水移 < ik y~iE 动。经过多年实践,已经积累了一些克服这些问题 86=W} eV1r 的经验,应该说,基本上是成功的。 d^=)n -!T 2 现代铺设防水(隔膜) 层的方法 r] !#v {#. 现代铺设材料之一为采用防水卷材,对于防水 94w)Yln

卷材的铺设有以下3 种方法: r &.~ { (1) 用喷灯加热铺设 " s0,9; } 随着防水卷材的展开,在其下方用火焰加热,边 5!?5 S$> 烤边滚动防水卷材。这种做法的缺点是,容易烧伤 :GIBB= D9 已铺设的防水层,而且不适用于不平整的桥面。京 r 0} x:{$M 沪(河北段) 高速公路在大桥桥面上全部铺设了这种 &\ 9% ;k 防水材料。 >< }nZ7 (2) 热铺法(用热沥青打底) nz3*s#k\ - 用这种方法时,防水隔膜可以有自己的保护层。 +KbkdY Z 它能包容桥面高低不平的状况,但在坑洼处可能形 c0zc R)=mL 成很厚的沥青层,在以后热铺面层时将会出现问题。 K? o p3}f? 该方法沥青加热和铺装温度控制至关重要,加热必 1g V?}' jq 须均匀,沥青不能过热,以防变脆而影响粘结。铺装 NVx> ^5QV 温度很大程度受铺设方法、气温和桥面温度的影响。 a = }1` Q 所以在使用时一定要根据具体情况制定严格的操作 :%h 1 Q>F 规程,搭接处的厚度要尽量减薄,以防厚度变化太

)vO" S 大。 K @7

%i| H (3) 冷铺法 2VY7?1Ab(@ 主要用于新建工程,它要求具有较高的桥面平 #H gN w M 整度要求。防水隔膜不是通过加热铺设,而是采用 C _N|o| dX 自身与桥面粘结,或涂一薄层液体粘结剂。 QwX 81*n x 铺设材料除采用防水卷材外,还可采用液态防 >h 8 m)Q 水膜。它可用于不平整桥面,但需一些附加工具。 ?L 0;, \-t 用气动工具喷洒液体时,会对附近的栏杆,车辆和行 / }6 I 3n 人造成不利影响。该方法在刮风天气不能使用,并 [@9S-$ Xa 且在空气中喷洒还污染环境,所以,在使用前一定要 z" t z

-~ 制定操作规程,严格执行,并对防水膜厚度、气泡等 N * 36rR$^ 项目按规定的频率进行检查。 `F/R:!v 3 防水系统的保护层 68 P'++CAPA 它自身的保护层,也有采用双层防水层的,但不经 G %HG 6 济。对大多数类型的防水层,都可采用撒沥青砂作 5

k'8 ] 4 对混凝土表面的处理 8nBYP+t,e (1) 新建桥面的处理 jY\z+l

W6A 用振捣棒浇注的桥面,可能出现较多的裂纹;并 \mLEwNhRY 且施工机具和工人的踩踏也可形成坑槽和脚印;用 FVkl# Qy ~ 抹光机找平时,混凝土表面会出现一层厚厚的浮浆, # y:F3

$c 影响桥面与防水层的粘结。为克服这些缺点,可在 p4IyKry , 养生时用刷子或小喷砂机进行拉毛处理。 >Z *b 0 j 用养护剂养生时,需清除这层养护膜,以防止对 7]Qxt%7/> 层间粘结力产生影响。当采用加入添加剂的低水灰 c;/vzIJ j 比混凝土时,如果进行过度磨光,会使混凝土表面致 IT =y + 密不透水,也会影响粘结。 _,0 . h*c 混凝土的湿度会对各种防水层产生不利影响, $X;O K 在野外,实测湿度是很困难的,通常可通过观察和触 2k=|p@V n~ 摸来判断。但混凝土深部的湿度太大也可能在将来 G6 { PrV # 引起不良影响,必要时,仍需进行湿度测量。 !nL94: 8U (2) 维修桥面的处理 L'$\[~Ug 在清除原有的面层和防水层时,不论使用整平 @I 1*b>X~< 机还是气动切削机,都很可能造成混凝土桥面铺装 & FRf-

6/ 层的破坏,金刚钻头切削机还可能割断钢筋,因此, / |NyO+Io 在施工前最好是先提取钻心,以确定面层厚度,以控 Ow1+zltgj- 制清除到防水层时暂停,以下部分的清理应仔细用 )IK%Dg(v 手动和气动工具进行。溶剂的办法通常不要用,采 `_/1zL[ 用机械方法需要十分小心,避免混凝土防水层及其 %v

f;qVoA~ 梁板破坏。 &q4~WRnzJk 多头拉毛机的使用,可以使混凝土形成粗糙面; sX>|Y3S\U 小型喷砂机喷砂是一种较好的办法,它可以形成一 ML$#&Z@ *7 种恰到好处的粗糙面,有助于层间粘结。在桥面板 N{RHbS a( 平整度较差时,应先用砂浆找平后再铺设防水层,所 "/ ^ kFsvp 用砂浆和混凝土应尽量和原桥面材料性能相接近。 KVoi>?a 5 防水层在设计施工中应注意的问题 |M t 在设计桥面泄水管时,除保证其具有一定横向坡度 6l >016 x 外,还需注意其与桥面防水层的连接,以使防水层间 Zr\G=0` 水可通过泄水管流出,防止层间积水。

!Nh q)i (2) 制定严格的操作规程,无论在施工中哪个阶 T:j!a

{_ | 段,都应让操作人员明白具体施工工艺及步骤,要防 Zf\It

（3) 防水层应从低处开始向上铺,尽可能避免水 ! 3at (+4 渗入搭接缝中。

} x zb g (4) 重视加强现场监理的重要性。铺设防水层 TH} +' m 是一件很费时的工作,既要等待好天气,又要赶工 QW %B KF! 期,有时还得在夜间工作。如果冬季施工时,因有些 t3 $+;K( 材料具有硬脆性,在冷天时可塑性很差,要严格控制 o[eIwGxZ 施工温度。桥面上不允许有砂石和杂物,它们将影 G @n % P~ 响层间粘结并有可能刺穿防水层。另外防水层铺完 AJH-V 6 后,要留下人来进行认真修整和清理。 q^w 3n2 (5) 相应的试验、检验项目及其频率应明确规 [H h deLOX 定。主要包括:粘度试验、表面温度和沥青温度测

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u 定、防水层的整体性和厚度检验。 #nh;KlI 0

出生：1980年5月21日性别： 男 籍贯： 辽宁沈阳职称：工程师

学历：本科研究方向：道桥施工