对公路桥梁伸缩缝施工技术及质量控制的探讨

摘 要：桥梁伸缩缝安装在桥梁施工过程中具有非常重要的地位，文章就伸缩缝安装经常遇到的问题进行了分析，在此基础上结合一个工程实例介绍了伸缩缝安装施工的具体过程，希望对同行们的工作有所借鉴意义。

关键词：分析；措施；技术；问题

桥梁伸缩缝施工质量的好坏会直接影响着桥梁的使用效果以及安全性、耐久性，它可以调节上部荷载对下部承受力构件的影响。桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，会使路面出现跳动现象，加大对桥面的冲击力。跳车现象是一个比较难以解决的难题，桥梁伸缩缝可以在一定程度上有效减少跳车病害的发生，提高行车的平稳性以及舒适性，延长桥梁的使用寿命。

1 公路桥梁伸缩缝施工中经常遇到的问题分析

1.1 在现行使用的桥梁结构中，伸缩缝中的锚固系统一般不容易安装就位，并且桥梁施工单位技术人员往往会忽视预埋位置的准备施工，大部分锚固在铺装层混凝土结构中，由于混凝土梁板厚度较薄以及预埋件尺寸以及位置的干扰，会加大锚固施工的难度，过渡段混凝土的锚固作用实际是大大打折扣的，预埋件的锚固质量也会受到较为严重的影响。沥青混凝土路面施工一般会先安装伸缩装置，再铺装桥面，这样就会使桥面铺装不容易操作，加上刚柔相衔接，很容易出现影响质量的台阶。反复的车辆荷载会加大锚固系统受力情况，伸缩装置锚固混凝土会失去一定的弹性，然后发生致命的破坏，锚固装置产生变形并逐渐脱落。

1.2 伸缩缝施工工序往往在工程后期，施工人员为了赶工会降低伸缩缝施工质量。另外，桥梁梁板混凝土承载力没有达到设计要求，就过早允许行车通行，反复车荷载会使过渡段的锚固混凝土产生大范围的损伤，降低行车安全。所以在施工前，施工单位应该合理安排施工工序，调整施工顺序，及时做到工程技术以及安全全面监管。

1.3 桥梁伸缩缝安装质量好坏与施工班组技术水平有着很大的关系，另外还与厂家产品质量也有着必然的联系，所以伸缩缝安装应该由具有专业施工资质的施工单位负责，这样才能尽可能的保证伸缩缝安装的质量。

1.4 由于桥梁施工由路基施工单位先行施工，中间检查发现施工单位对桥梁伸缩缝下的垃圾清理不到位时，应该与业主协商安排原施工单位进行清理，避免为桥梁工程质量带来不必要的麻烦。

1.5 桥梁伸缩缝产品质量好坏应该有一套完整的检验流程和规则，施工单位应该加强此方面的管理。

2 公路桥梁伸缩缝施工技术具体应用分析

下面结合一个具体的工程实例，分析一下桥梁伸缩缝施工质量控制要点。

2.1 工程概况

广西防城至那梭公路在进行桥梁伸缩缝混凝土施工时，特安排施工资质合格且有较好施工业绩的企业施工。施工企业在进行施工时，大胆创新，对以往施工方法进行了有限的改进，使施工缝施工质量得到了保证，并提高了工程进度，建设单位给予了肯定以及相应的奖励。在本工程中，施工单位用到了移动式强制拌和机，有效地提高了混凝土运输效率，并保证了混凝土的坍落度。另外，粉煤灰的使用不仅增强了混凝土的和易性，还增加了混凝土的密实性。下面就具体施工过程进行分析。

2.2 施工材料质量控制分析

2.2.1 水泥材料控制工作。为了保证工程质量，本工程特选用符合国家标准的52.5级硅酸盐或者普通硅酸盐水泥。水泥中的CaO，MgO，SO3含量要满足设计文件的要求，另外也严控了碱含量，减少水泥在拌合混凝土时产生的过多的碱骨料反映。水泥细度比表面积指标满足350至380m2/kg.

2.2.2 集料控制。混凝土中需要用到粗细两种集料，下面先分析下对于混凝土中的粗集料的控制。粗集料选用公称最大粒径不得大于20mm的石灰岩碎石，此碎石各项性能指标应该满足设计要求：含泥量需要在限定值范围内，使用前应该用水清洗碎石，以便控制含泥量。应该严格进行集料的碱活性检验，石子破碎可以选用锤式破碎机。碎石外形也有特殊要求，其针片状含量应该小于5%，压碎值应该小于9%，其结果不应该小于所配混凝土抗压强度的2倍。碎石坚固性试验，质量损失应该小于4%。混凝土中的细集料尽量选用不含泥土的中砂，其中的碱含量也要符合相关技术要求，细度模数应小于3%，含泥量应该控制在4%范围以内。

2.2.3 外加剂的合理使用。本工程所用到的外加剂须经相关技术检测人员进行检测，检测合格后方能进行使用，严禁使用未经检验或者检验不合格的产品。外加剂厂商应该提品说明书，产品说明书上应该标识主要添加剂的成分以及含量，出厂检验报告以及合格证以及添加外加剂后混凝土的性能报告书。减水剂选用高性能聚羧酸类复合减水剂。

2.2.4 其他材料的质量控制工作。本工程在浇筑缝内混凝土之前，在新旧界面之间涂抹了国外进口的混凝土界面剂，满足了工程使用要求。混凝土中氯离子含量也应该得到有效控制，各种材料添加量不能超过4.0kg/m3。另外，混凝土外加剂配量也应该控制设计文件要求范围以内，严禁为了施工方便，过量使用混凝土外加剂。外加剂添量设备仪器标识应明晰，计量要准确，误差要控制在合适范围内。

2.3 伸缩缝装置技术要求

在钢材进场时，要严把材料关，严控钢材材质以及外形尺寸。异型钢、型钢、钢板外形应该整洁，不能有毛边、毛刺，不能有一些坑、麻点、瘢痕以及其它夹杂现象发生。外形需平行的边缘要平行、平整。异性钢梁沿着长度方向的直线度应该满足2mm/m，全长应该控制在11mm/10m的范围以内，外形不能有扭曲变形现象。伸缩缝在出厂进场运输环节一定要防止外物碰撞，同时还要做好防腐工作。

2.4 混凝土配合比设计应该注意的要点分析

本工程混凝土应该满足和易性以及坍落度要求，另外强度以及耐久性、抗渗、抗冻、抗腐蚀等指标也要符合相关要求。施工时要做好混凝土试块试配工作，及时验证配合比。较为严格的是，伸缩缝装置用混凝土在满足上述条件的同时，还要在水灰比以及砂率、塑性等方面进行控制，一般情况下水胶比不能大于0.34，混凝土用水量应该控制在478k/m3左右。抗渗混凝土含砂率控制在34%左右，灰砂比一般控制在1：1至1：2之间。另外，混凝土中的含气量也要满足相关技术规定，微气泡要在混凝土内部分布均匀。混凝土坍落度控制可以检验混凝土的和易性，本工程坍落度控制在60mm左右。在混凝土配合比设计时，技术人员应该在保证混凝土的坍落度同时，还应额外注意粘聚性以及保水性等性能指标。经过工程技术人员检测，本工程混凝土构件在28天抗压强度验证值都大于59MPa，已经满足设计文件规定的要求。

2.5 本工程伸缩缝施工工艺技术分析

2.5.1 伸缩装置安装以及固定措施。伸缩缝装置安装温度有着严格的限定，本工程规定安装温度需保证在20摄氏度，另外伸缩缝宽度安装定位值也应该按照设计文件把控，当发现实际安装与设定值有偏差时，需及时调整伸缩缝间隙尺寸等修补措施。

2.5.2 放样以及切缝等工序应该注意的事项。在伸缩缝安装时，装置中心线与槽口中心线要对齐。在预留放线标记的路面上进行切割，这样可以保证切割质量以及深度，切割时为防止污染路面，在距离中心线以为的地方，需要用塑料布封盖，待切割完毕后，再拆掉塑料布，恢复原状。

2.5.3 开槽以及清理工序需要注意事项。为了保证施工安全需要在作业前及时封闭道路，开槽深度要不得小于黑色路面厚度以及路面铺装混凝土的厚度总和，还应保证混凝土路面槽口完整性，如果造成路面变形或者污损时，施工人员应该及时采取补救措施。

2.5.4 焊缝与安装工序需要注意事项。伸缩缝进场尽量保证整体进场，当位于立交区以及服务区段的伸缩缝可以分段进场，然后在现场进行拼装焊接，应注意焊接长度的选取，使焊点尽量偏移车轮直接作用处。伸缩缝焊接后需要进行平整度检测，平整度误差控制在1mm范围之内，其侧面平整度应该控制在2mm范围之内，伸缩缝顶面标高比路面稍低1.5mm，待形状固定后可以拆去模架。取下夹具，再进行永久性焊接，将伸缩缝锚固筋与桥台、梁板预埋筋焊到一起，焊缝长度要满足设计规范要求。针对于永久性焊接，两侧焊缝可以直接对接焊接，避免“焊跳”现象发生，尽量减少伸缩缝因为焊接引起的变形，严禁将伸缩缝边梁直接与混凝土中预埋钢筋施焊连接。

2.5.5 苯板安装工序需要注意的事项。本工程选用的苯板密度控制在21kg/m3，施工时尽量避免混凝土漏到伸缩装置下面的缝隙内部，所以此时可以在周边灌注砂浆，同时可以避免混凝土跑偏、漏浆现象发生。

2.5.6 钢筋安装需要注意事项。在工程实施时，及时查看梁板预埋钢筋是否缺失或者跑偏，当发现有问题时，应该钻孔补填钢筋，钢筋埋置深度应该满足相关技术要求。伸缩缝装置顶面钢筋网片尽量延伸弯曲与预埋钢筋形成闭合形状，两侧素混凝土宽度不应该超过11cm。

2.5.7 钢筋混凝土施工注意事项。将合格材料按照批准的配合比进行统一分装，拌合采用移动式强制拌合机，需要在施工现场集中拌合并且要连续浇筑，本工程严禁使用商品混凝土。混凝土配合比严格按照设计文件给定实施，混凝土拌合时间也进行了限制。为避免对混凝土桥面产生污染，施工前用彩布条在伸缩缝两侧遮盖。另外，为避免混凝土离析，在浇筑时采用溜槽。混凝土振捣棒要竖直插入混凝土内，应该掌握“快进慢出”的振捣要领，不能碰到模板以及钢筋，插点间距控制在30cm左右，振捣效果力求混凝土不出现下沉、不再出气泡、水泥浆逐渐开始上浮。混凝土振捣完毕后，混凝土需要人工进行收面，平整表面，抹光时严禁在上面洒水、加水泥或者撒干水泥粉末，当混凝土收水之后需要第二次压光作业。然后需要注意混凝土养生处理，可以采用土工布与塑料薄膜保持水分，养生时间不能少于14d，混凝土强度没有达到100%前，严禁通车放行。

桥梁伸缩缝安装过程中，除了要注意以上事项外，还应该注意施工安全，毕竟施工过程要以安全为第一要务。施工作业人员的技术水平以及职业素养也会影响着施工质量，所以施工单位应该加大技术培训力度以及相关作业培训，以便于提高工程质量。

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