谈温拌沥青混凝土路面的应用与研究

摘要本文首先对温拌沥青混凝土的作用做了介绍，然后根据温拌沥青混凝土的种类、特点，重点论述了施工时温拌沥青混凝土应用价值。通过实践证明，这种新的路面材料在沥青路面材料领域中又是一项很有前景的新兴技术，在道路施工中将会广为使用。

关键词温拌沥青混凝土；路面；应用研究

中图分类号：TU375 文献标识码：A

引言

环境保护、节约能源，目前已成为全世界关注的热点问题，同时也成为衡量一项技术成熟与否的关键指标因素。随着科技的逐渐进步以及施工的实际情况所需要，温拌沥青混合料已经逐渐的被人们所了解。

温拌沥青混合料是指利用在沥青中添加辅助材料，从而实现在120度左右均匀沥青和拌合级配骨料，获得的成品沥青混合料与170度热沥青混合料性能基本相近，它是一种新型的沥青混合料。

2温伴沥青的混凝土的应用与研究

温拌沥青混凝土技术的使用是今年辽宁省公路局重点推广项目之一。温拌沥青混凝土是使用常规的拌合技术，通过添加温拌剂在较低温度下拌合、摊铺、碾压达到节能减排和延长施工期（低温季节）的一种先进的施工技术。

2012年我们鞍山公路处非常重视此项新技术，将此新工艺落实到了辽宁中部工业走廊出海通道新建工程第四标段面层SBS改性AC-13沥青混合料施工中。该项目工程规模为7.5km，路面宽度为18m，路面厚度为3㎝，由鞍山市政工程公司及海城道桥工程公司共同承建铺筑。该项新工艺实施后，通过观察与体会，发现温拌沥青混合料路面铺设后的效果非常理想，所以想把这种新材料的效果与大家分享。

2.1 温拌沥青混合料的种类

2.1.1乳化沥青温拌法：将一种特殊的高浓度，乳化沥青替代普通热沥青进行混合料拌合，其拌合温度为100度-120度，施工所需设备和施工工序与热拌沥青混合料完全相同。

2.1.2泡沫沥青温拌法：将软质沥青和硬质泡沫沥青在拌合的不同阶段加入到混合料中第一阶段将温度为100度-120度的软质沥青加入到混合料中进行拌和以达到良好的裹附。第二阶段将极硬的沥青泡沫化后加入到预拌混合料中再进行拌和。

2.1.3沥青－矿物法：采用的矿物是一种合成沸石，在沥青混合料拌合过程中将这种粉沫材料（大约30%）加入进去，从而使沥青产生连续发泡反应，泡沫起到剂作用从而使混合料在较低的温度（120度-130度）下具有可拌合性。

2.2温拌沥青混合料的应用

2.2.1施工准备阶段：这项工程沥青混合料是由鞍山市公路沥青拌合站拌和，现使用的拌合设备为辽阳筑路机械厂2011年生产的4000型间歇式沥青混凝土拌和机，该设备产量为320吨/小时，其中需要配备2个1.2m3装有自动搅拌功能的温拌剂配制容器，目的是使之能够连续生产不致因温拌剂供应停产。温拌泵送设备为辽宁省公路局推广由沈阳工业大学生产制造的。拌合时温拌剂在拌合楼拌缸中与热沥青交叉混合，完全能够达到低温拌合且满足混合料的技术要求，且对原拌合设备无破坏，不影响原操作程序。

2.2.2温拌沥青混合料运输：温拌沥青混合料宜采用较大吨位的运输车辆运输，且运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有足够的运料车等候，以达到连续不间断摊铺，运料与使用前，施工现场一定要清扫干净即可。鉴于温拌剂属皂性添加剂，故运输工程中仍需苫布以保温防雨。

2.2.3施工过程阶段：2012年10月29日-11月4日为该项工程温拌沥青混合料铺筑日期，当时外界施工环境温度在0-5℃，温拌剂采用东北大学研制的温拌剂，为白色乳状，若放置时间过长会结晶。温拌剂的配置：生产前按照温拌剂：水=7.6:100 比例配制，搅拌均匀，调整好温拌剂与SBS改性沥青的比例为5:95，温拌剂输送与沥青喷洒需同步进行。温拌沥青混合料配合比设计和热拌混合料相同。热拌沥青混合料沥青的加热温度：165~170℃，矿料加热温度190~220℃，混合料出厂温度170~185℃。温拌沥青混合料沥青加热温度160~170℃，矿料加热温度140~160℃，混合料出厂温度125~145℃。在拌合过程中，SBS沥青加热温度基本不变，但矿料加热温度降低30~50℃，达到一定节省热能效果，同时降低烟尘排放，主要是沥青烟尘的排放。

2.2.4温拌沥青混合料的摊铺。通过试验试件实验室车辙试验的动稳定度为3369次/mm，已满足规范要求；马歇尔试验的成型温度为140℃，比SBS热拌混合料成型温度降低20℃左右。温拌混合料的摊铺与普通沥青混合料和SBS改性沥青摊铺工艺相同。摊铺下面层表面温度可大大降低。温拌沥青混凝料在低温条件下可以有效延长施工期限，保证在摊铺过程中由于温度较低，沥青烟释放较少，污染程度降低。温拌沥青混合料摊铺温度不低于115℃，热拌沥青混合料摊铺不低于160℃。

2.2.5温拌沥青混合料碾压：初压应以不使混合料发生严重推移为准，不低于110℃，终压温度不低于65℃为宜。按摊铺层厚度，可采用同一型号的双驱双振压路机完成初压、复压、终压，温拌沥青混合料与SBS改性沥青压实遍数可减少1~2遍。具体情况要由现场实际来掌控。

2.3 温拌沥青混合料节能减排功效

2.3.1项目节能减排技术原理：将按标准配置好的温拌剂直接加入搅拌锅进行沥青混合料拌和，从而降低结合料的粘度。降低混合料拌和温度15-20℃，其可降低施工温度20℃—40℃ ，施工所需设备和施工工艺与热拌沥青混合料基本相同。

2.3.2 节能减排量测算的依据和方法：在生产运行稳定的情况下，根据电脑打印的数据，截取一段时间数据，测算热拌沥青混合料燃油消耗量和温拌沥青混合料的燃油消耗量。最后测算出温拌剂消耗量和燃油节约燃油量，最后进行经济效益分析。

2.3.3项目节能减排量测算：项目实施前能耗基本情况：SBS热拌改性沥青混合料，出料温度180℃，燃油消耗量：6.8Kg/t

2.3.4项目实施后的节能减排量：温拌改性沥青混合料，出料温度140℃，燃油消耗量：6.5Kg/t，节约燃油0.3Kg/t。大量的研究和实践证明，采用表面活性剂法的温拌沥青混合料技术，可节省燃油、减少温室气体、沥青烟尘等有毒气体排放，是名副其实的高节能、低排放的高新技术。

2.3.5温拌沥青混合料应用经济效益成本核算结果如下：

①由于拌和温度降低燃料使用量可降低（20-50）%，每吨集料可少消耗燃油成本约为5.5元/吨。

②油石比降低，可节省沥青使用量，每吨集料可节省3.5元/吨。

③出料量每小时增加30%，由此人工费和设备及油电的节约每吨集料约50元/吨。

④同时还节省机械设备损耗。

⑤节省工期成本及施工队的施工时间。

⑥通过成本核算计算数据如下：

添加剂（温拌剂）价格为11300（造价信息）元/吨，与沥青的添加比例是4%，每吨沥青增加成本为（1000-1200）元/吨，每吨集料增加成本25元/吨。（套用相关沥青混合料定额项，替换温拌沥青混合料单价，温拌沥青混合料在原沥青混合料基础上加25元）

⑦节约成本=5.5元/吨+3.5元/吨+50元/吨-25元/吨=34元/吨（不含不铺设粘层油的成本及机械损耗和节省工期等成本）

3结束语

近些年来，交通部对节能减排技术研究十分重视，现已将温拌技术的研究纳入西部交通科技项目计划。大量的研究和实践证明，采用表面活性剂法的温拌沥青混合料技术，可节省燃油、减少温室气体、沥青烟尘等有毒气体排放，是名副其实的高节能、低排放的高新技术。温拌沥青混合料路用性能良好，施工工艺简单方便，当前在公路建设的推广应用已不存在任何技术障碍，需要克服的只是观念问题。温拌沥青混合料技术应用的成功，实现了公路建设中资源成本的节约，延长施工作业期，同时也降低了对环境的污染，成为近年来沥青路面材料领域又一项很有前景的新兴技术。

参考文献

[1] 主编严家及道路建筑材料北京人民交通出版社2001

[2] 主编杨渡军公路施工技术北京人民交通出版社2007