公路上的大天使5.0I V8

与大多数汽车品牌不同，路虎似乎不太热衷于开发新车型。在刚推出的揽胜极光之前，我们已经有很长一段时间没见到过来自路虎的新面孔了。车型周期长对车厂或是消费者来说，其实并不是什么坏事。车厂省下了昂贵的研发费用，消费者所购买的这些车型，也不会太快被新产品取代。那些价格昂贵的豪华车车主最不愿意看见的恐怕就是自己的车变成了过时的产品。

路虎似乎看准了消费者这一心态。以揽胜为例，当前我们能看到的揽胜在2003年就已经是这幅摸样。延续了近10年的样貌多少会让人有些审美疲劳，如果你也有这种想法，但又不太愿意放弃你的路虎揽胜，不妨尝试将其改装。当然，这里所说的改装并不是在路边的改装铺里更换几个零件。对于路虎揽胜这类百万元级别的SUV来说，有不少著名的汽车改装品牌热衷于针对它们进行改装。由于上市多年，市面上关于揽胜的改装套件数不胜数，一些改装品牌甚至不止一次地带来关于揽胜的改装套件。

来自德国劳普海姆的改装品牌Hamann就曾先后三次改装路虎揽胜。最近一次便是在2011年11月推出的针对机械增压v8版揽胜的改装方案。不同于路虎品牌的其他车型，揽胜从诞生的那天开始，就将目光锁定在公路上，机械增压V8版揽胜更是将这种公路特性提升到极致。同样，Hamann历来重视车辆公路性能的提升，于是，当机械增压V8版揽胜遇到Hamann之后，一款公路尤物就此诞生。

Hamann针对机械增压V8版揽胜的改装，主要集中在车辆外观、内饰和性能提升方面。在外观上，Hamann首先将揽胜的车身涂装改为白色，对于这样一款大型的SUV来说，白色涂装可使得车辆看起来更为优雅。其次，Hamann专门为机械增压V8版揽胜重新开发了一套空气动力学套件，包括前后保险杠、两侧的侧裙、包裹在4个车轮周围的外扩式轮拱以及安装在车顶尾部的一个小型扰流尾翼。轮毂轮胎的升级是外观改装的另一个重点。Hmann为机械增压V8版揽胜装上了4个尺寸达22英寸的巨型轮毂，与之相搭配的轮胎尺寸为295/35 R22。这款名为“Design Edition Race”的轮毂为三片式锻造结构，质量极轻。

内饰方面，此次Hamann并未给出具体的改装方案，但Hamann表示消费者可自行选择各种材料进行自由组合，可选材料包括皮革、Alcantara材料、木头、碳纤维以及各种铝质饰件等。

为了配合凶悍的外形，Hamann重新调校了原车装备的这款5.0L V8机械增压发动机，使得其最大输出功率达到390kW（原为375kW），最大转矩提升至660N•m（原为625N•m）。动力提升之后，这款机械增压V8版揽胜完成0~100km/h加速只需要6s。在发动机基本保持原样的情况下，动力方面能有如此大的提升实属难得。Hamann表示，这也得益于另外一个部分的改装――一套新的排气系统。从外观上来看，粗壮的排气尾喉被安排在后保险杠的中部位置。这种排气管布置方法能够减少排气管的转角和长度，在一些性能车型或一些超级跑车上比较常见，如法拉利458、兰博基尼LP系列、保时捷Boxster以及高尔夫R等。这套排气系统拥有一个可变化的（X Manifold）排气中段，可以根据发动机的电子信号做出相应的改变。

当初，许多中国消费者购买揽胜等此类SUV的出发点很简单，无非就是空间更大、性能够好。随着汽车社会的不断进步和汽车文化的不断发展，消费者购买这类SUV的出发点不再那么简单，在买到这些车型之后，他们也在寻找如何让自己的座驾看起来非同一般的方法。相信这类改装产品会受到越来越多人的欢迎。