关于公路路基设计的思考

摘 要：路基是公路的重要基础，一旦设计出现任何差错，就会直接影响到道路交通运行，严重时甚至会威胁到人们的生命安全，所以各建筑单位必须高度重视公路路基的设计工作。本文简要说明了现代化公路路基在设计方面提出的各项要求，并对其设计要点进行全面分析，以显著提升公路路基设计水平，达到确保公路使用安全与总体质量的目的。

关键词：公路路基；设计要点；思考

1 现代化公路路基在设计方面提出的要求

1.1全面了解自然条件与地质条件

由于自然条件与地质条件会对公路建设质量造成极大影响，所以在设计公路路基过程中，应先全面了解和掌握当地地形地貌、地层结构、地下水、表层土壤与气候等各方面状况，以便为公路路基设计提供有利参考依据。同时，还要根据这些自然条件与地质条件来控制公路路基的横断面与边坡坡度，提高各结构物与防护工程的设计水平，强化路缘标高，以避免出现山河冲毁道路与河道堵塞情况。

1.2确保公路路基安全稳定

根据有关规定的公路安全标准，其路基坡度与宽度的设计应尽可能减少狭窄、陡坡与急转弯情况。而在处理路基技术方面，应尽可能采用CFG桩复合地基处理技术等各类加固型技术执行，以确保路基设计的可靠性、安全性与稳定性。此外，在实际设计过程中，还要做好防渗漏与防积水等设计工作，这样有利于行车安全得到良好保障。

1.3加大环境保护力度

公路工程展开路基开挖作业时，经常会引发岩体崩塌、滑坡、植被破坏与水土流失等多种生态灾害，给自然景观与人文景观带来极为严重的影响。针对这一情况，对公路路基进行设计时，应合理加入环境保护设计项目，综合评估工程建设对环境造成的影响后，统一做好环境保护、路基开挖、公路施工和工程验收等方面的设计工作，以便将资源的实际效用充分发挥出来，减少因公路路基开挖而致使环境受损的程度。只有通过上述一系列措施，才能有效实现公路工程的可持续发展。

2 公路路基设计的要点

2.1路基排水系统设计

公路路基的使用周期和稳定性能在很大程度上取决于当地地表水与地下水，这主要是因为地表水与地下水属于一种动态性物质，它们不会因地域差异而发生巨大改变，所以地表水与地下水可以直接破坏于侵蚀公路路基。为此，建设单位必须高度重视公路路基排水工作，对其排水系统装置进行合理设计，这样不仅可以降低交通事故产生率，延长公路使用周期，还可以保证公路运营的安全性、可靠性与稳定性[2]。公路路基在设计排水系统时，应做到以下几点。

2.1.1路基边坡排水设计

把处于隔离带与路面的雨水及时运输至距离路基较远的区域，以免雨水直接侵蚀路基，对其使用周期与安全性造成严重影响。展开路基边坡排水设计工作时，应先在充分了解和掌握当地降雨量和路面排水量的基础上，根据工程设计标准与使用标准对路基两侧边坡的排水沟渠进行合理设计，以达到及时排水效果。

2.1.2临近河流排水设计

一般情况下，公路临近河流会直接冲刷公路路基，导致公路工程的整体质量无法得到良好保障。而河流按照一年四季大多会分为干旱期与汛期，且具有较大水流量，所以水体与日光会反复侵蚀河堤，使得河堤使用寿命严重缩短。为此，必须在充分了解和掌握最大河流流量与一年四季径流量的前提下，才能对公路路基两侧临近的流水进行合理设计，同时加大河堤建设力度，强化河堤抗侵蚀能力，积极防护洪水、泥石流和滑坡等多种自然灾害，最终达到提高公路路基使用价值与安全系数的目的。

2.1.3中间隔离带排水设计

根据我国有关规定提出的要求，高速公路与城市道路均要做中间绿色植被隔离带的设置，以有效改善行车的环境质量。但中间绿色植被隔离带在使用过程中常会出现积水情况，给道路安全运营带来了极大的隐患。为此，一定要科学设计公路路基的中间绿色植被隔离带，将防水层置于隔离带下方，并依此实行排水管道的设计，利用排水管道及时排出处于中间绿色植被隔离带中的积水，注意所有积水均排至公路路基两侧设置的排水沟内，以保护路基不被积水侵蚀。

2.2路基边坡骨架植物防护设计

由于受到水土流失和植被破坏等各种因素的影响，直接导致公路路基边坡出现严重滑坡现象。如果边坡植被受损，那么其本身具备的蓄水固沙功能就会失去原有效用，这不仅会加剧边坡土壤流失情况，还会直接危害到路基的安全性和稳定性，所以必须提高公路路基边坡植物防护设计水平，以达到保护公路路基质量的目的。

依照公路路基边坡的实际情况，采取针对性防护设计措施，具体表现在以下几个方面：①如果路基边坡的坡度较缓，那么即可利用浆砌片石做边坡骨架植物的防护设计作业，通过该设计方案除了可以达到预防雨水侵蚀边坡的效果，还可以防止因雨水影响而导致边坡沟槽的产生。②如果路基边坡的坡度较缓，且多表现为强风化岩石路堑，那么应利用多边形预制混凝土空心块做边坡骨架子午的防护设计作业，通过该设计方案可以进一步稳固边坡土体，有效提高路基的稳定性与边坡的抗雨侵蚀性。③如果路基边坡为土体性质，且没有不良结构面和风化破碎的岩石路堑，那么应利用锚杆混凝土框架做边坡骨架植物的防护设计作业，以稳定路基，保证公路的安全运营[4]。除此之外，若骨架内植物不断茁壮成长，那么人们就要按照自己的主观想象对这些植物的花形和颜色进行不同设计，以营造良好的行车环境。

2.3路基高度设计

路基填方高度与开挖深度，即设计标高至原地面标高之间存在的差值均为公路路基高度。公路路基的使用周期与稳定性能取决于路基高度，因而必须高度重视路基高度的设计工作。由于公路建设级别各不相同，所以路基高度要达到的规定标准也均不一致，若公路建设级别越高，那么其路基高度要达到的规定标准也就越高，也就是说路基高度的设计一定要符合当地环境土质的实际承受力。一般情况下，公路工程竣工并投入使用后，均会发生不同程度的凹陷与凸起现象，严重时甚至会出现开裂情况。而导致这些情况产生的原因大多数是因为公路路基设计，一旦路基土质出现松软情况，公路路面就会发生凹陷开裂；部分是因为公路下层具有大量地下水，使得路基逐步发生沉降。针对这一情况，必须对路基高度进行综合设计，注意不得出现过高或过低情况[5]。同时还要调查清楚公路地下水水量和地面承载能力，只有这样才能提出合理科学的设计方案，确保整个公路工程的使用质量。

3 结束语

综上所述，公路路基设计质量的优劣会对公路工程的使用周期和使用安全性造成直接性影响，严重时甚至会危害到人们的生命安全和财产安全，所以各建设单位必须高度重视公路路基的设计工作。同时还要进一步提升设计人员的业务素质与专业化知识水平，通过合理科学的设计理论、设计技巧与设计手段来强化整个工程的质量，这对于公路工程健康、持久、稳定发展来说可以起到一定的推动作用。

参考文献：

[1] 王东武.试析公路路基施工防护的几个常见问题[J].价值工程，2010，（01）.

[2] 崔文良，刘俊香，史俊霞.公路建设与环境保护分析[J].科技信息，2012，（22）.

[3] 苏树环.PCC桩技术在高速公路地基处理中的应用[J].科技信息，2010，（07）：285-301.

[4] 阳明慧，唐正辉，邓胜强.广西六河高速公路路堑边坡地质特征及防护设计[J].西部交通科技，2013，（09）.

[5] 李仁.盐渍土地区公路路基溶蚀影响因素及防治措施[J].甘肃科技，2011，（12）.