关于公路路基工程设计的思考

摘要：在公路的建设中，路基的设计是很重要的一方面，应进行重点设计，并对路基建设中出现的问题及时的处理，如此，才能铺设出高质量的路基。本文探讨了公路路基工程设计。

关键词：公路；路基工程；设计

Abstract: In the construction of highway, the roadbed design is very important on the one hand, should carry on the key design, and some problems in the construction of subgrade timely treatment, so, to lay out high quality of roadbed. This paper discusses the highway subgrade engineering design.

Key words: Highway, Subgrade construction; design

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

路基的几何尺寸由宽度、高度和边坡坡度三者构成。路基宽度取决于公路的技术等级；路基高度（包括路中心线的填挖高度、路基两侧的边坡高度）取决于地形和公路纵断面设计；路基边坡坡度取决于地质、水文条件、路基高度和横断面经济性等因素。就路基的整体稳定性来说，路基的边坡坡度及相应采取的措施，是路基设计的主要内容。

一、 公路路基高度的设计

路基高度是指路基的开挖深度以及填筑高度，是路基设计高程与原地面高程之差。由于路基高度直接关系着路基的稳定性以及其使用年限，所以对于路基高度是设计的一个重点。根据所建公路的级别的不同，路基高度应达到相应的规范要求，并应高于相应的技术规范。路基高度必须和其所在环境土质的承受能力相适应，众所周知，公路在建设完毕投入使用之后的一段时间内，经常会出现凹陷或者是凸起，甚至会出现严重开裂的现象。这些现象的发生大都与公路路基高度有着直接的关系，路面凹陷开裂的原因大部分都是由于路基土质松软，地下水含量较多，导致路基出现一定程度的沉降。就此现象，就是由于路基高度设计过高，没有充分考虑地质及地下水的影响，造成路基重量过大，超过了地面的承载力。因此，在公路设计中，路基高度应是首要的考虑因素，应进行合理的设计。

二、公路路基宽度的设计

公路路基宽度是行车道路面及其两侧路肩宽度之和。技术等级高的公路中设置有中间带、路缘带、变速道、爬坡道、慢行道以及紧急停车带等，同时还有一些附属设施，均应包括在路基宽度范围内。路面是指在路基顶面的行车道部分用各种混合材料铺筑而成的层状结构物，宽度依据公路设计通行能力与交通量大小确定。一般情况下，每一车道的宽度是3.5～3.75m。路肩主要是指从公路行车道的外缘一直到公路路基的边缘部分，是有一定宽度的带状地带。公路路肩包括硬路肩与土路肩，前者是指实施了铺装之后的公路路肩，一般用在高速公路或者高等级公路上，而后者则是指未加以铺装的公路路肩，可以适用于各类公路。公路路肩所具有的作用是提高公路路幅的宽裕程度，保护与支撑公路的路面结构，并且提供临时停车、行人或者非机动车加以使用，并为公路中的其他各类设施提供相应的场地，并且汇集路面中的排水。公路路肩的宽度一般是由公路的等级以及混合交通状况而确定。由于城市郊区的行人和非机动车辆一般都比较集中，因此，路肩宽尽可能增大，一般取1～3m，并且铺筑路面结构层，以保证路面行车不受干扰，从而提升公路通行能力。同时，对于公路曲线路段的路基宽度，要根据公路线性指标来公路路面是否需要加宽，从而根据路面的加宽状况来确定路基宽度。公路曲线路段的内侧路面应依据公路工程技术标准之规定予以加宽，其留下的公路路肩宽度如下：二级和三级公路至少不小于0.75m，四级公路至少不小于0.5m，不然就应当加宽公路的路基，而路堑则位于弯道之中，为了确保公路行车时所需要的行车视距，需要挖出一定的视距平台。

三、公路路基的边坡

1、公路路基边坡的设计

影响公路景观的主要原因是路基边坡形式的设计。也就是说，路基边坡形式的选择不仅会影响边坡的稳定性，同时也会影响当地的环境保护和景观的效果。所以在设计边坡时要灵活自然并且要根据当地的情况进行相应的设计，要尽量考虑使边坡的外形与周围环境相一致，确保看不出有人工修建的痕迹。在设计时尽量将人工痕迹过重的折角进行修整，而采取与自然融为一体的图案，已达到预期路线经过的自然地带的地形相适应。对于偏坡或者是直接填平的地带可以进行绿化处理。这样既有利于路堤与原来的地面融为一体，也使填修的痕迹得到了掩饰；同时公路两旁的环境也得以保障。

2、 公路路基边坡坡度

公路路基边坡对路基稳定十分重要，确定路基边坡坡度是路基设计的重要任务。路基边坡坡度的大小，取决于边坡的土质、岩石的性质以及水文地质条件等自然因素和边坡高度。针对当地独有的地理、地质的具体的特点，如果在设计、施工上考虑不周全，很容易发生滑坡塌陷的现象。对于易出现滑坡现象地段，我们要应尽可能放缓边坡的坡率和加固边坡，加强与巩固“防、排、封”三各方面的排水设计和施工的利用，并且要帮助边坡进行加固措施从而进行综合性的处理管制。

3、 边坡的形状和坡度的缓陡

边坡的形状和坡度的缓陡取决于路基两侧边坡的高度。路基两侧边坡的高度指填方坡脚或挖方坡顶与路基边缘的相对高差，通常将边坡修建成单坡和折线两种形状，有时也会建成阶梯形，这样在公路路基的整体构造及对路基本体的稳定性和工程的费用有重要影响。

四、路基排水系统设计

路基的稳定性和使用寿命会受到地下水和地表水的严重影响。无论是在山区修建公路路基，还是在平原地区修建公路路基，均会受到路基所在环境水的影响。尤其是山区修建公路路基受水的影响很大。这主要是因为山区植被茂盛，森林覆盖率高，蓄水能力强，地下水丰富；大小河流众多，地表水丰富。因此，在路基修建过程中，排水系统的设计与修建显得十分重要。基于地表水的路基排水系统的设计。路基地表水的排水设计，主要分为河流的排水设计、路面雨水的排水设计、中央分隔带排水设计和边坡排水设计。

1、河流排水设计

河流的排水设计需要注意的问题有：河流水的来源；河流的最大流量。弄清河流水的来源，有助于我们对河流流量及河流所在区域是否会有泥石流、滑坡等地质灾害发生的判断。这样可以在设计时，将排水系统的抗灾害设计，考虑进去。对河流最大流量的研究与分析，可以指导我们合理选择排水系统规模。

2、路面雨水的排水设计

通常路面雨水的排水设计比较简单，只需要在路基铺设时，保证路面中间略高于两边，保持一定的坡度。如此，雨水就能够顺利的排到路基两侧的排水沟中。

3、中央分隔带的排水设计

为了减少路基所含地下水的量，在路基地表排水设计时，必须防止中央分隔带的水，沿着路基下渗成为地下水。通常中央分隔带排水设计时，需要增加防渗层，即在中央分隔带下面铺设防渗漏材料。除铺设防渗材料，还需要对汇聚带防渗层上的进行排放。因此，在防渗层的两侧，每隔一定距离，安装排水管道，将分隔带的水，疏导到路基两侧的排水沟中。

4、路基边坡排水设计

通常路基边坡的排水，主要是在路基的两侧修建排水沟。通常排水沟的深度和宽度，主要取决于路基边坡和中间隔离带等的综合排水量。基于地下水的路基排水系统设计。路基地下水的排水设计，主要分大流量的地下水的排水设计和小流量的地下水的排水设计。

总之，我们在进行路基的设计时，要密切结合不同地貌类型来考虑。一般要求在经济、稳定横断面的控制下，力求平面短捷、舒畅，纵断面平缓、顺适。

参考文献：

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[2] 蓝贤松,龚雪松. 浅析公路路基一般设计[J]. 中国高新技术企业. 2009(22)

[3] 孙民刚. 叶信高速公路单侧拓宽路基设计调整方案[J]. 公路工程. 2007(05)