浅谈汽车常见制动故障及排除方法

摘要：制动系统对于保障汽车的安全行驶有着不可替代的作用。文章列举了制动不灵及失效、制动拖滞或发咬、制动跑偏与侧滑等常见的制动故障，分析了故障的产生原因、给行车安全带来的影响和危害，介绍了制动性能常用的检测指标以及常用的故障排除方法。

关键词：汽车；制动系统；制动故障；故障排除；摩擦材料 文献标识码：A

中图分类号：U469 文章编号：1009-2374（2015）36-0061-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.36.029

1 汽车制动系统概述

摩擦材料固定在制动鼓盘上，与车轮或传动轴共同旋转，在外压力的作用下产生摩擦，从而达到使汽车在行驶过程中减速或停车以及在静止过程中驻车的制动效果。汽车的制动系统通常由两套独立的制动装置组成，即行车制动装置和驻车制动装置。尽管汽车在行驶的过程中会遇到来自空气、地面、坡度等方面的阻力，但最终的制动都是通过自有的制动系统来实现的。而行车制动装置的制动器位于车轮上，由驾驶员采用脚踩的方式进行控制，驻车制动装置则以手动操纵实现汽车在原地驻留。同时，备用制动装置已经较为普遍地出现在现代汽车之中，防止行车制动装置失效而产生的危险情况发生，保证汽车正常的减速和停车。此外，报警保护装置、制动力调节装置的出现，进一步完善了汽车制动系统。常规的汽车制动系统包括了四个组成部分，供能装置、控制装置、传动装置和控制器。其中，供能装置提供制动所需的动力和能量，传输调节至各个零部件；控制装置则包含拉杆、踏板、传动件和调节阀，以达到对制动效果的控制；传动装置是利用各种泵轴及轮缸，将供能装置产生的能量有效地传输到制动器；最终由制动器对汽车产生阻力，实现减速或驻留。一个安全的汽车制动系统，不仅要具备良好的制动效能，满足速度、距离、时间等性能要求，还应具有良好的散热性和恒定性，确保汽车制动时方向的稳定性以及操作的简单轻便；既要满足汽车能够发挥安全行驶的性能，还应保证在任何状态下制动系统的完好有效。此外，考虑到在使用过程中汽车制动系统可能会发生的磨损和故障，还应满足维修简便的要求。

2 常见的制动故障及危害

2.1 制动不灵及失效

汽车在行驶过程中制动踏板无法及时实现减速或停车，制动效果不佳、制动的时间和距离过长的现象，称之为制动失灵，分为液压制动失灵和气压制动失灵两种。主缸、轮缸的活塞磨损导致泄露，油管或轮缸中产生气泡，主缸内油阀密封不严，管路老化堵塞等情况，都有可能引起液压制动失灵。气压制动失灵通常分为两种，一种是由于气压系统供力不足，一种是相关制动部件运行不正常，如贮气筒压缩空气不足、气管破裂、制动鼓结合面贴合不良等。此外，压缩机运行不佳、制动间隙过大、摩擦片硬化、踏板自由行程偏多等因素，均会导致制动不灵情况的产生。

2.2 制动拖滞或发咬

当制动踏板抬起后，因制动阀排气故障而引起制动作用无法完全解除，导致汽车起步困难或行驶过程阻力过大的情况，属于制动发咬现象，也成为制动拖滞。一般来说，发咬现象的产生与制动间隙、踏板自由行程等因素有关。而制动零件锈蚀缺油、管路堵塞、活塞卡塞以及底板支架松动、效果不佳等情况，都是引发制动拖滞的原因。对于气压制动拖滞而言，制动气室推出杆弯曲变形、排气阀行程调整不当、制动凸轮卡滞、回位弹簧错位折损，是造成制动发咬的主要原因。

2.3 制动跑偏与侧滑

汽车制动跑偏是指，两边车轮由于制动力产生的时间和大小不一致，导致不能实现同时制动、汽车偏离直行方向，是一种严重的安全隐患。引发制动跑偏的因素有很多，不同车轮制动器间隙大小不一、制动管路出现漏油或堵塞、制动轮缸及钢板弹簧运行不佳、轮毂轴承预紧度调整不一致等，是产生液压制动跑偏常见的原因。产生气压制动跑偏的故障原因主要有，各个轮胎气压及制动力矩差别较大，车轮内外倾角存在差别以及摩擦片、蹄片支承座、凸轮轴磨损程度的不同引起卡滞等。发生制动跑偏现象时，首先应找出出现故障的车轮，通常发生跑偏的方向与故障车轮的位置相反。如果气压检查正常，再对制动间隙进行检查调整以及检查轮缸内是否加入空气。必要时，要对制动器进行分解，以便进行深层次的排查。制动侧滑是指汽车制动时，车轮受到外界侧向干扰力的作用，与制动器摩擦力矩产生的地面制动力共同作用，使汽车的其中一个轴或两个轴出现横向滑移。在汽车高速行驶的情况下，制动侧滑容易产生方向盘抖动，发生后轴侧滑而引发恶通事故，安全隐患巨大。注意检查转向传动机构及制动盘是否正常，如出现异常应及时排除或予以更换。

2.4 故障的影响及危害

汽车制动功能的正常实现，是通过四个车轮的制动器一起完成的。当一个车轮出现制动故障时，会增加制动距离和跑偏量，整个汽车的制动能力最高会降低25%，但不会影响到汽车的正常行驶安全。当两个轮子出现制动故障时，制动距离便会超过安全极限值，汽车的制动能力降低近一半。当制动故障的车轮位于同一侧时，会使汽车严重跑偏，以至于危及到行程过程的安全。如果超过三个车轮出现制动故障，汽车的制动功能只保留一小部分或全部丧失，制动距离和跑偏量远远超过安全的极限值，制动系统几乎失去作用，车辆的行驶得不到任何的安全保障。

3 常用检测指标和排除方法

3.1 制动性能检测指标

良好的汽车制动系统应当满足正常行车制动和应急制动的要求，以制动力、制动距离、减速度、制动时间和稳定性为检测评价指标。其中，汽车制动力作为评价制动性能的最基本因素，包括检测制动力的大小、是否合理分配、是否左右平衡等。制动距离直接关系到行车的安全，与制动时间成正比，与制动减速度成反比。减速度越大、制动距离和时间越短，意味着越好的制动能力和效果。而制动稳定性代表着在制动过程中，汽车维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力，稳定性的好坏反映了汽车产生偏离的程度。

3.2 常用排除方法

发生制动不灵及失效情况时，应先对产生故障的原因进行诊断，便于确定正确的故障排除方法。在踏板高度正常的情况下踩住踏板，如果踏板的高度不发生下降，制动的效果发生了明显的改善，则故障原因多为踏板的自由行程偏多或制动间隙过大；如果踏板的高度呈现出下降的趋势，则制动系统存在泄漏，如密封不严、接口松动、管路破裂等。制动管路发生泄漏时，需经过仔细检查，以便找出泄漏点。

连续几次踩动制动踏板，如果踏板高度上升且有弹性，则制动管路内存在气阻；如果踏板高度没有变化且无阻力，则说明制动液亏损严重或主缸及配件存在问题。当刹车时踩动踏板所需力量过大时，很可能是制动器件卡塞或制动助力器发生故障。通过更换损坏的制动器件和泄漏的制动管路、清除底板铁锈污垢，检修总泵分泵、紧固连接固件，以及检查单向阀和助力器，能够有效地排除制动系统的不灵及失效。

当汽车全轮发生拖滞时，多数情况为制动主缸发生故障，表现为全部车轮发热。如果是双管路系统汽车，则可能表现为其中一个管路控制的车轮发热。部分车轮发生制动发咬，常常是由于制动器或某个轮缸发生故障导致，容易使汽车在行程过程中出现跑偏。如果是单个车轮出现制动拖滞，则原因多为制动器的间隙过小。出现全轮制动发咬时，应排查制动总泵是否存在问题，及踏板自由行程是否偏多。当制动管路出现堵塞时，也容易产生车轮制动拖滞，应及时松动放气螺栓、释放制动液，保证车轮的自由旋转。

参考文献

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作者简介：徐如庆（1962-），男，浙江江山人，浙江省江山市道路运输管理所经济师，研究方向：物流管理、汽车维修管理。