产业集聚带动下的规模效应和区域创新能力分析

摘要： 本文在梳理产业集聚理论基础上，以安徽省汽车产业集聚为例，对安徽省产业集聚所面临的国内外环境进行了简要分析，并且对安徽汽车产业集聚对区域经济的规模效应以及区域创新能力的带动作用进行了深入分析；最后就安徽汽车产业集聚发展过程中的问题，提出了对安徽汽车产业集聚对区域经济的规模效应以及区域创新能力增长的建议。

关键词： 安徽省；产业集聚规模效应；区域创新能力；汽车产业

中图分类号：F062.9 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）04-0198-02

0 引言

作为一种较为特殊的生产组织形式，产业集聚具有非常高的效率，其重要的竞争优势在于其可以产生有关的集聚效应，而这个效应能够为产业集群竞争力提供源源不断的动力，它的存在也奠定了产业集群的关键基础[1]。这也就是说，在这个产业集聚的范围内，不同公司之间既开展互相合作，又存在竞争，这样就使得分工得到了细化，并且减少了成本，使技术得到了创新；另外因为分工的细化而日益走向专业化，从而使得交易更为便利，这样就能够产生更好的效率来进行生产，如此就能够很好地促进区域范围的产业具备更高的竞争力。因为产业集聚其产业、网络以及地域特性尤为显著，所以对于某些产业，特别是那些具有较长产业链，并且迂回方式较为突出的一些产业，其通过产业集聚就能够使得该区域的发展更为迅速，产生规模效应，带动整个产业的创新，从而在国内甚至国际具备竞争优势，而安徽省汽车产业正突出表现出上述特征。

1 安徽省汽车产业集聚发展概述

马歇尔最初提出Industrial Agglomeration一词，也就是产业集聚，另外一个与之联系紧密的基本概念是产业集群，也就是Industrial Cluster。有关产业集群与产业集聚的有关定义，到目前仍存在争议，因此本文选择了当前被广泛接受的一种定义[2]：作为一种重要的地缘现象，产业集聚是在某个产业在其演变发展历程之中出现，也就是说在某个领域之内，存在竞争或者互补关系的公司以及公私机构只要在某个特定的范围内进行集中，从而产生上游、中游以及下游的完整结构链，并且存在完善的外部支持产业体系，并且其有机体系是非机动灵活，那么这样也就是形成了产业集聚现象。

上世纪六十年代，安徽省汽车产业开始起步，但直到20世纪末，安徽省汽车产业才进入快速发展期，并形成一定规模产业集聚。对于其发展现状，笔者进行了如下归纳：

其一，产量迅速上升，投资额不断上升，从而具备了相当规模效应的产业基础。2010年前十个月，安徽汽车出口超过10万辆，占到全国汽车出口总额的23.2%，名列全国第一。自金融危机之后，安徽汽车产业还在积极调整其产业结构，积极拓展海外市场。其二，具有较为齐全的产品种类，并且有着较为合理的产业结构。安徽省汽车工业的发展模式是这样的：奇瑞以及江淮汽车为主力，而合肥昌、星马汽车联合发展。2012年前10个月，安徽省汽车产量突破89万辆[3]。其三，海外业务得到了迅速拓展，已经具备了较好的出口效应。多年以来，安徽省汽车公司多注重拓展国际市场，当前奇瑞汽车已经和全球多个区域如东南亚、欧美、北非、拉美以及中东等多达30多个的国家签订了有关的合作协议，其还在多个国家建立了有关的散件组装工厂。在2009年，江淮汽车通过其同悦轿车，成功打开了秘鲁、智利等30多个海外市场。其四，关注产品的研发，并且将产业发展作为其自主品牌的发展核心。对于自主知识产权的有关研发问题上，很多具备民族自主品牌的公司比如华菱、奇瑞以及江淮异军突起。目前，奇瑞汽车已经建成了具有国际水准的有关科研平台。截止到2011年末，奇瑞汽车所累积申报的各项专利总数突破6600件，已经获得授权的专利总数累积达到了4595件，位居本土汽车公司的首位。其五，在主要的自主汽车品牌的发展之下，有关的零部件发展产业也获得了较快发展。很多国内著名品牌不断涌现，有的甚至还在全球汽车零部件供应链上占据了一定的位置。

综上所述，目前安徽省汽车产业在总体上获得了较好的发展，并且还保持着较好的发展势头，而且其汽车产业集聚所产生的规模效应以及给区域创新能力的提升都产生了非常积极的作用。

2 安徽省汽车产业集聚带动的规模效应分析

从上个世纪九十年代以后，安徽省汽车产业开始在芜湖以及合肥产生了两个重要的产业发展基地，而产业集聚已经开始初见规模。此时，出现的范围经济较为明显，而经济又得以进一步出现集聚，并且一些外来要素已经被大量集聚，公司之间的关系也更为紧密，很多公司之间，已经从横向以及纵向上产生了较多的经济关联。在此区域范围内，在规模效应、范围经济等多方面的影响之下，集聚产业其已经逐渐发展壮大，并且产生集聚产业园区。在这些园区内都建成了较多的基础设施，因此给众多企业减少了基础设施投资成本。另外，这些公司和地方经济之间产生了更为紧密的联系。

在范围经济的效应不再明显时，在外部经济的积极作用之下，产业区域开始不断扩大，规模的扩大开始产生一些核心区域。在此区域内，各种经济形式联系加深，并且给产业的发展提供了强大动力。此时，其所吸引的产业已经不再局限于一些生产性行业，一些服务行业也开始发生集聚，从而是此核心区域的整体功能得到不断的增强。现在，安徽省的马鞍山、芜湖以及合肥已经出现了显著的产业集群，其具体定位以及实际功能已经日益清晰，并且已经成为了安徽省三个具有显著特色的核心区域。

3 安徽省汽车产业聚集带动下的区域创新能力分析

产业集聚使得区域内的各种要素合理的结合在一起，相互运用，能够提高企业的创新意识，使得地方的创新主体、创新的合作制度以及社会结构等都能够更好的发展，形成良好的产业环境。

3.1 产业集聚增加技术交流 产业集聚是企业学习和培养人才，加大创新的契机。企业的集群化不仅是指在空间相邻近的企业之中，还有在文化背景相似的企业之中，因为对于显性知识的传播和扩散，企业的集群有着很重要的作用，不仅如此，产业的集聚还能够传播和扩散隐形的知识，在隐形和显性知识的相互促进下，企业之间的知识和技术进一步外溢。企业如果比较靠近，那么企业之间的相互来往就较多，员工可以通过相互的参观，甚至面对面的交流，学习来认识对方，促进知识和产业技术的外溢[4]。同时，正式渠道往往会有滞后的缺点，这一点非正式渠道却可以克服，产业集聚还可以通过非正式的渠道方式，提供对创新有促进意义的关键信息。

3.2 企业集聚降低知识交易成本 产业集聚一旦形成，同类产业高密度的集聚在一起，那么一个主机厂就可以有若干个零件厂为其提供配套的产品，而相同，一个零件厂也就会有过个主机企业使用其零件。这种产业的聚集，不仅可以使得企业之间近距离的相互协作，又可以使得企业之间的竞争较为激烈。企业在面对激烈的竞争之中，只有通过不断的创新，提高自己的产品质量，争取市场占有率，才能够不被市场所淘汰[5]，这种良性的竞争将会使得整个产业集聚区出现前所未有的创新激情和氛围，这是产业集聚的独特作用，是其他的生产方式所无法比及的巨大优势。

4 增强产业集聚规模效应以及创新能力的建议

4.1 加大企业研发的力度，提高自主开发的能力 ①建立创新的平台。创新产品内容，提高研究成果的产业化速度；②加快自主研发。企业只有通过自主研发产品，才能实现产品和技术精细化的转型；③多与国内外企业谋求合作。在合作之中学习到其他企业的先进之处，从而使得自己的企业朝着健康的集聚化道路发展[10]。

4.2 注重人才培养，解决集聚发展中人才缺失的问题

安徽地处内陆，经济相对落后，这也成为了汽车产业集聚的障碍，对人才的吸引力不及沿海城市。在人才培养方面，安徽企业应注重以下几点：①建立高校、公平的人才选拔机制，提高人才数量和质量；②健全人才内部委培机制，确保人才补给充足；③政府也应发挥职业教育的作用[6]。政府强大的资金投入是人才引进的基本保障。政府应该尽可能帮助企业建立培训设施，培训机构，开展职业教育，为企业创造提高人才素质的机会。

4.3 完善销售服务体系，促进集聚效应的发挥 售后服务体系的滞后是安徽企业产业集聚发展的一个绊脚石。因此，安徽必须要努力改善售后服务这一问题，用良好的售后服务来吸引顾客的回访率。在营销上，较大的汽车生产厂家，如奇瑞等，需要投入资金建设自己的专营店，可以无形之中提升企业的形象，使得顾客对品牌的认同度进一步提高。服务人员需要改变以往将服务和维修等同起来的错误想法，延伸服务的概念，使得服务落实到售前的咨询、配售、维修等各个环节之中。

4.4 明确政府在安徽汽车产业集聚过程中的角色定位 汽车产业的集群有自发的形成，有人为带动的形成。在众多经济体中，政府在安徽企业产业集聚化发展之中同样也发挥了不可替代的作用：①政府提供良好的投资环境，通过高效的公共服务使得企业有进一步发展的空间；②政策的扶持，有利于企业产业集聚发展的政策可以给产业发展带来制度的保障；③政府在扶持企业产业发展的过程之中，还需要提高自己的办事效率，从公开、公正的原则出发，促进企业产业发展。

参考文献：

[1]张旭明，李辉，王亚玲.我国汽车产业集群研究[J].汽车工业研究，2007（9）：36-42.

[2]王今，侯岚.产业集群的识别方法及实证研究[J].科学与科学技术管理，2004（11）：21-26.

[3]何雄浪.国外产业集群理论：一个文献综述[J].工业技术经济，2006（4）：64-72.

[4]何山川.论成都市汽车产业集群整合[J].时代经贸，2007（6）：110-114.

[5]冯梅.长三角汽车产业集群研究[J].科技与产业，2010（1）：35-39.

[6]钱平凡.实施集群化战略，促进我国汽车工业发展[J].汽车工业研究，2012（8）：31-36.