城市单车族

自行车，拉丁文为Bicyoletta，是“快”和“步行人”意思的组合，中文译名“自行车”。事实上，有关齿轮自行车的构想，早在15世纪就曾见诸达・芬奇的手稿。然而，这个天才的创意直到400年后才变成现实。如今，当人们说起世界上哪个行业的从业人员平均寿命最长时，美国有关部门的调查表明：邮递员在世界各行业中寿命最长。据说主要原因是他们经常骑自行车。

难忘自行车映画

你是否还记得，因自行车的加入而让记忆中的影像变得格外打动人心那一部片子?有时候，自行车是制造浪漫的花絮，有时候是为了生存的工具，有时候成为一个人情感的寄托，也有时候，它作为符号而独立存在，被打上时代烙印，拥有了诸多象征意义。

这辆单车的名字叫“COOL”

长着一双孩子的眼睛的E，T用超能力让孩子们的自行车飞上夜空，穿过一轮很大很皎洁的明月摆脱追兵――这个经典的剪影画面，是震撼而鼓舞人心的。多少孩子的床头贴了这张海报?然后在即将入睡的夜晚，暗暗祷告：让我的自行车也能飞起来吧!

西西里少年与自行车

少年雷纳多拥有了第一辆自行车，那天他们的领袖宣布对法国和英国开战，而那辆在整部影片里自始至终都出现的自行车，在阳光下穿梭。关于一个美丽性感的女人，无意之中伴随着一个时刻关注着她的少年，走过他的性意识最迷乱年代的过程的美丽故事。“谢谢你的帮忙”，你一定能听到：一个少年，在那一刻走过了他的孤独。

当自行车遇上保时捷

都说法国连空气都是浪漫的，所以当落魄的姜苔琳骑着单车穿过巴黎的富人区的时候，你会觉得那个镜头和环境天造地设，怎么看都很舒服。然后，当然是灰姑娘邂逅了王子，然后，经过一些大大小小的挫折，他们终于走到了一起。那部轻盈的自行车为总是可怜兮兮的苔琳加了不少关于独立、自信、美丽的分。

17岁的单车那么灰暗

有时候仅仅是一张年轻的脸，就足够我们激动很长的时间，何况是骑着自行车在阳光下飞奔。可是这不是一部轻松的片子，它活生生地从明亮的青春中看到灰色板砖造成的猩红。自行车、胡同、板砖、地道的京味语言……别以为可以像《阳光灿烂的日子》那般叛逆颓唐却也光芒万丈，对郭连贵来说，“自行车不仅是他的求生工具，还是他生存在城市的一个确证”。

SAM

(TO SAM，以下简称“S”：)

P：什么时候开始玩单车?原因是什么?

S：]996年开始玩单车。自小喜欢单车，92年观看巴塞罗那奥运会自行车赛后便狂热地爱上了公路车；96年知道了车协这一组织，立即入了会，和一群志同道合的朋友玩单车至今。

P：装过的最贵的单车价格是多少?

S：40000RMB左右

P：骑行最远到过哪里?

S：北京

P：谈谈最难忘的一次骑行经历?

S：1999年参加在河北清河举行的全国公路自行车赛，赛前在北京老山训练东中心训练了一周，第一次骑椭圆单车场，还有骑车去八达岭游长城，发生的一切至今记忆犹新，终生难忘。

P：最想去哪里骑一次?

S：法国，观看环法大赛，骑一下环法的路线。

P：开车店前的职业是什么?为什么转行?

S：平面设计。转行的原因不外乎两个，一是可以将自己的爱好当成事业来做，通过建立这个平台，和车友们互相交流分享信息共同进步；另外一个原因肯定就是为了挣钱了。我看好自行车运动，并且相信将来玩的人会越来越多，他们对车的配备、性能也会有更高的要求，需要专业的单车店给予硬件上的供给和支持。

P：和原来的生活对比，最大变化是什么?

S：当然是身体变得越来越好啦，另外，就是通过单车运动结识了很多很要好的朋友，我们经常在一起聊天、骑车出去玩，生活比起从前来多了很多色彩。

ERIC

P：单车运动带给你的最大收获是什么?

E：我觉得单车运动可以给我一个健康的身体和良好的心态，只要能骑单车，我就会很开心。

P：经常带上自己的太太和孩子参赛，为什么?

E：这可让我享受我最爱的运动，与此同时又可跟我的家人在一起。

P：谈谈最难忘的一次骑行经历?

E：我永远会记得2004年带着我的太太去马来西亚骑专业双人单车，总共骑了5天650公里路程。当时的天气非常热，都在35度以上。有一天我们骑了150公里，最难的是最后还要爬上一个1500米高的山坡，并且我们的单车上还携带了25公斤的行李!

P：最想去哪里骑一次?

E：我曾经在欧洲的阿尔卑斯山脉骑过一次，但如果有机会的话，我想跟太太一起去那里骑!

P：觉得中国的自行车运动会越来越普及吗?

E：是的，这是全世界的一个趋向。我相信自行车将会更多的作为一种休闲运动工具而被普及推广而在交通领域中发挥的作用也许将越来越小。

P：我们的单车运动界最缺的是什么?

E：单车运动作为一项环保、健康的运动，应该被大力支持和鼓励，但是政府显然重视不足。例如，在中国的某些大城市单车的车道就经常被移作为小车的跑道：事实上在欧洲的一些国家则刚好相反，在那里，单车车道与小车车道的比例被扩展成相等的，甚至会占更大的空间：在美国，单车运动也同样很受重视，甚至为了给骑单车的人带来方便，人们可以把他们的单车带到火车、地铁上，一些公交车会有一些特殊的单车行李架，因此旅客的部分行程还选择用单车来完成。

P：关于骑行的最大心愿是什么?

E：当我开小车的时候，我总是比较尊重那些骑自行车的人，并且给他们让道。希望当我骑单车的时候，能够取得路上司机的相同尊重。

JOE

P：怎么会想到成立一个自行车协会?

J：94年就有这个念头。当时受北京自行车运动协会邀请参加北京一北戴河自行车赛，没想到我们深圳的几个车友表现不俗，成绩都在前列。赛后媒体采访时问到我们是否代表深圳时，我们只能说不是，因为当时只有北京、上海等一些大城市有这样的自行车运动组织，深圳还没有。回来我就想深圳是不是也该成立一个?95年6月，在几个志同道合车友们的共同筹备下，车协成立。当时玩自行车的人还很少，协会也就几十个人，不过当时大家经常在一起互相分享、传递、讨论从国外一些杂志上得到的单车信息、各自的骑行感悟等，很单纯也很真诚，进步相当之快。

P：家人一直都很支持吗?

J：这是一项健康的、对身心有很大好处的运动，家人当然支持，一直以来都是。

P：和原来的生活对比，发生的最大变化是什么？

J：89年年底我患上急性病毒性心肌炎并被医生下了判决书：卧床休养，从全休到半休，直至好转后方可上班，不可过喜过悲过疲劳。说实话，我是一个性格比较好动，阳光积极的人，年纪轻轻就要过这样半退休的生活，

那人生还有什么意义可言？与其废掉，不如自己寻找突破。我住院不到1个月便要求出了院，并开始一个人在珠三角一带骑车。91年一个偶然的机会，和一个大亚湾的年轻人一拍即合两人决定骑车去北京――历时23天，行程3160公里。10月底的北京已经很凉了，只穿短袖的我站在天安门广场前竟然凉意全无，病后第一次感觉到了自己的强壮，那种感觉真的很好。这次经历无疑告诉我生命可以科学地被自己掌握，生命还可有另外一种活法。

P：谈谈最难忘的一次骑行经历?

J：我想说每一次都很难忘。第一次，为了不服输，为了改变医生为我设计的将来，我的北京之行带给我非凡的意义：第二次，从新疆到深圳，全程5150公里，历时38天。一路独特的民情风俗、截然不同的气候特征，让我视野大为开阔；第三次，从成都到拉萨再到尼泊尔，全程3400公里，历时35天。这一次危险百出，比原先想象的要难太多，曾经因为绝望和恐惧数次在荒原中痛哭流涕。当然，这次的经历让我的感悟和触动也更多，痛并快乐着吧，只能用震撼来形容；第四次，环新西兰南岛、北岛骑游。新西兰给我的感觉就像甜品，在那里骑车不苦，可以说仿佛置身天堂，幸福得让人难忘，那里的管理很到位，人的素质也很高。还有参加穿越塔克拉马干沙漠自行车赛(吉尼斯记录)的超强度艰辛，参加湖南省自行车邀请赛所感受到政府的重视和观众的超级热情，都让人永远难忘!

P：最想去哪里骑一次?

J：我有很多想法啊!本有计划去南、北美洲，两极穿越，因各种原因目前暂时搁置。最新的想法是设计一次与奥运主题相关的环球骑行，不过现在一切都还在计划中，不便多讲。可以确定的是，我今后的生活一定会和自行车运动有关，和环保有关。现在正职工作很忙，很多想法不可能都如愿，要根据现实处境一步一步走，有些愿望可能要等退休后喽……

自行车的前景?华侨城一带已经在建自行车车道了，这是一个很好的现象，未来为减少能源的浪费，增强人民的体质，我们也一定会像欧美一些国家一样，回归自然，视自行车运动的是否普及为和谐社会的参考标准之一的。

P：最近有什么组队参赛计划吗?

J：不久前协会组队参加了外地的一些大型赛事，成绩都不错。今后将一如既往地搞好组织工作。同时协会也积极组织例行的一些赛事活动，比如12月份的梧桐山自行车赛：继续发展、培训会员，加深他们对自行车运动的兴趣；同时组织资深会员参加各种省内外赛事。

荷兰：―直受青睐

要列出三个与自行车关系较为密切的国家，看似简单，其实并不是一件易事。所幸，让数据说话，从最简单的说起，―是自行车数量最多的国家，当然是中国；二是人均拥有量最多的国家，竟然是荷兰；至于布基纳法索，这个陌生国家入选的原因很简单――从它建自行车学校的速度看，它应该是目前对自行车运动最为重视的国家。

荷兰是世界上人均自行车拥有量最高的国家。荷兰的自行车热兴起于二三十年前，当时许多人觉得小轿车太昂贵，作为轿车的替代品，自行车很快便拥有了大批拥趸，并且在一个地势处于海平面以下又格外需要注重环境协调问题的国家，用小汽车显然有些浪费。现在的人们比以前富足多了，也有了更多的闲暇，但荷兰人仍然酷爱使用自行车。多年来，荷兰政府在修建道路、制定交通规则和道路管理方面对自行车的行驶进行了特殊规定，以此保护骑行者的安全并激励、促使自行车成为重要的交通工具。而专门针对自行车的服务设施如自行车修理店、自行车出租行及自行车停车场等也越加完善。

因为存在庞大的消费市场，在荷兰，自行车文化得以风行，自行车的设计样式也是越来越丰富。横卧式运动自行车、产自多山的瑞士电动自行车、专门的旅行自行车(其中有一种能折叠起来放进手提箱的，方便人们带上飞机)、适合情侣的双座自行车、轻便的折叠式自行车，还有三个轮子的多用途运载自行车――可以用来运输食品杂货，甚至用它来运载孩子们去兜风。当一个年轻妈妈将婴儿车系在自行车尾骑回家的时候，千万不要惊讶，在荷兰，这实在不足为奇。

“假设你骑车出去玩，它就如同一个时尚宣言。”全荷兰最大的自行车批发行老板范・奥斯楚特一边说话一边指着一辆产自加州的嬉皮车，这种自行车看上去松松垮垮的，令人回想起早期公路电影《逍遥骑士》。

布基纳法索：努力在学习

布基纳法索，这个名不见经传的非洲国家正在为人们尤其是自行车运动爱好者而熟悉。能够成为非洲最大自行车赛的举办国与它的地势有关。因全境大部分地区为内陆高序，地势平坦，自北向南徐缓倾斜，平均海拔不到300米，布基纳法索得天独厚的地理环境为自行车道路赛制造了优势。

2001年开始，ASO集团(该集团专门组织著名大型体育活动，如达喀尔汽车拉力赛和环法自行车比赛)应布基纳法索体育部的要求接手管理瓦加杜古选拔赛。“因为这项比赛的财政需求同比赛的知名度同步上升，难以为继。”项目经理让克洛德一埃罗说。不过，ASO集团最终解决了这一难题，除了带来了传媒技术，并改为只邀请水平与不断提高的非洲队相当的欧洲队参加。在法国外交部的支持下，布基纳法索目前已设立了13个自行车学校，在此训练的运动员们的成绩有望得到更大的提高。

对布基纳法索人来说，自己的国家成为一个赛场并不是什么坏事，甚至很感激欧洲人能够选择这里建立自行车运动训练东基地与开辟赛场。如果有一天能够和环法赛一样具有影响力，得到世界媒体的追捧与青睐，那是想想都会让人很激动的一件事。

中国：好像正失宠

自行车对中国人来说，似乎在交通工具之外又多了些情感、意义范畴之类的东西。也难怪，自行车留给中国人的种种回忆，实在太多，天津飞鸽上海的凤凰、永久，广州五羊，深圳捷安特，每一个品牌都确乎被涂抹上了记忆中不同时代的颜色骑“28大杠”的时候穿的一定是卡其布工装裤，就像电影《孔雀》里放的那样。

曾经，自行车可说是集万千宠爱于一身，结婚嫁妆里的五大件少了自行车不行：而浩浩荡荡的自行车大军更成为了中国城市的一大独特景观。但是，中国城市在改革开放后突然面对的是一个完全成熟的现代跨国汽车工业，城市居民超前享受着高技术带来的物质成果。这就意味着中国的城市将没有机会像伦敦、纽约、波士顿等城市那样，有一个相对较缓慢的城市交通系统与汽车工业技术相互适应与进化的过程，更不可能出现像洛杉矶那种专为轿车化社会而设计的城市。自行车失宠，汽车又来得太快太急，摆在面前的压力实在不小。“中国的客观资源与环境决定，私家车不能成为交通主流”，中国工程院院士李京文认为。

那么，既要有效缓解城市交通的压力，又要控制因汽车增量带来的污染，欧洲国家在自行车交通上的举措无疑有着极大的借鉴意义。自行车作为一个无污染、低成本、方便灵活的交通工具，具有不可替代的作用。不过，自行车时代还会回来吗?

自行车的选择

最早的单车是由法国人雷斯发明的，当时叫做木马。它没有传动系统，靠两脚蹬地向前滑行，最快只能达到时速20公里。后来苏格兰人皮埃尔发明了前轮带脚蹬的自行车。第一辆现代意义的自行车出现在19世纪末的英国，后由传教士带入中国。很多人对于自行车最早来华的记忆可能源于电影《末代皇帝》的一个情节：英国家庭教师庄士敦把一辆自行车送给清朝末代皇帝溥仪当礼物。

如今的自行车无论从价位、性能到功用，可供选择的余地都非常之大。识别一辆好的自行车主要是一看是不是好的车架，二看是不是好的零件组成，三看组装技术好不好。将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的自行车。虽然上大学的时候，骑一辆几百块钱的自行车也会玩得很痛快，但作为一个真正玩车的人来说，这就远远不够了。

自行车种类很多，大致分为公路自行车、山地自行车、场地自行车、小轮车、技巧车等。一般来说，玩小轮车、技巧车与滑板、滚轴有许多相似之处，在青少年中很流行。对于以外出旅行为目的的人来说，依所去地点不同，一般选择公路车、山地车和旅行车三种。公路自行车轮胎窄而薄、车身轻便、挡位灵活准确，车速快：山地自行车车身结实、刹车灵、减震性好：旅行自行车介于公路车和山地车之间，样子像山地车，但轮子比山地车细，比较轻便。

一辆国外进口的整车，如被玩车族所推崇的美国cannondale赛车，价格要几万元。所以最好根据自己的需要来选择。如果你只是初次尝试自行车运动一款1500元左右的中、低档国产捷安特牌运动自行车就可以了。