桥梁工程下构盖梁悬空支架施工技术工艺应用

摘要：本文就近年来公路桥梁建设项目之多，相同结构施工工艺种类繁多，本人根据多年施工和总结，对桥梁工程下部构造盖梁高空施工工艺实践谈几点体会。

关键词：盖梁；施工工艺；受力分析验算

近年来，我国公路建设事业迅猛发展，尤其是高速公路建设，从无到有，现已建成8700km。作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展，跨越大江（河）、海峡（湾）的长大桥梁建设也相继修建，一般公路和高等级公路上的中、小桥、立交桥，形式多样，工程质量不断提高，为公路运输提供了安全、舒适的服务。

随着经济的发展、综合国力增强，我国的建筑材料、设备、建筑技术都有了较快发展。社会发展和科学的进步，桥梁工程施工技术得到飞速发展。从传统的全人工劳动力作业到现在的机械化配合施工，有了质的飞越和进步。

科技的进步，桥梁的结构型式也多种多样，公路桥梁中最常用的桥型，其跨越能力可从20m直到300m之间。先简支后连续的T梁桥是目前桥梁结构型式最多的一种，其下部构造的盖梁施工工艺也经历着技术上的发展，从最初的木结构支架，到钢管脚手架施工。从木模到现在的组合定型钢模，都有着本质上的改变。由于传统施工工艺的局限性、成本控制的经济性上，不能满足发展的要求，到后期大部份地方施工都采用预埋牛腿搭设支架，但该工艺预埋件安装精度要求较高，数量较多，消耗时间周期较长也不是很经济。因此，技术工艺的提升是一个必然产物。

盖梁悬空支架施工工艺的应用也算成熟的施工技术。不需要像传统的钢管脚手架一样需要大量钢管扣件，人工劳动量大，施工周期长等等。悬空支架施工工艺需要材料少，施工条件要求不高。主要优点是支架结构简单，装拆方便，施工周期短，经济性指示高。本人经过在扎佐至南白改扩建工程第十二合同段〈乌江特大桥〉和毕节至威宁高速公路第四合同段〈干河大桥〉的施工实践中得到成功应用，最快的施工周期达到七天完成一根盖梁的施工。

干河大桥桥位区地处赫章县野马川镇北西方向约2Km，起点桩号K88+711.000，终点桩号K89+286.011，全长575011m。左右幅分幅布置，上部结构为（3×40+6×40+5×40）先简支后结构连续T梁，3～9墩为薄壁空心墩，1、2、10～13为圆形双柱式墩。

以毕威四标为例，施工技术工艺要点及验算指标如下：

悬空支架施工过程中在墩柱顶面60～80cm范围以下顺桥向预埋孔道，孔道内径略大于所用钢棒直径5～10mm，浇筑混凝土前预先预埋成孔。盖梁施工过程中先穿好钢棒，以钢棒两端头作为支点，安装工字钢和横向方钢作用为支撑平台，最后安装人员操作平台和盖梁底模。安装拆除均可采用汽车吊、塔吊或者卷扬机配合作业。如下图所示：

一、支架承受的荷载重量

支架承受的荷载重量主要为以下六种：

1、盖梁设计钢筋：按设计量计；

2、盖梁设计混凝土：设计数量，重量按2450kg/m3计算；

3、40a型工字钢：主要承重构件，单根长度按12m计。设置2根。

4、作业层平台：平台由φ50×3.5mm钢管架、75×75mm方钢和铺设4205木方组成；

5、盖梁模板：定型组合钢模，按75kg/m2计算；

6、施工人群及机具：施工人群及施工机具荷载按50kg/m2计算；

二、支架的受力分析及验算点

盖梁支架的组成由φ80mm钢棒支承40a型工字钢，再横向搭设75×75mm方钢后支承盖梁模板。支架主要承重构件为40a型工字钢和预埋φ80mm钢棒。故，整个支架只需验算：

1、40a型工字钢抗弯钢度和抗剪强度；

2、最大弯矩处的最大挠度；

3、φ80mm钢棒抗剪强度；

三、40a型工字钢验算

40a型工字钢按简支梁受均布荷载形式进行验算，如下图：

1、支承反力计算

2、弯矩计算

3、剪力计算

4、挠度计算

5、容许荷载计算

（1）校核最大正应力强度：

（2）校核最大剪应力强度：

（3）校核刚度

四、φ80mm钢棒验算

五、结束语

本文叙述了悬空支架技术工艺要点，用计算分析受力安全可靠性，在实践施工过程中达到较好的效果，实际运用中即达到节约工程施工成本，又达到缩短施工工期的目的。供大家参考，相互学习，有不足之处请指教。

【参考文献】：

周水兴《路桥施工计算手册》人民交通出版社出2001.5

交通部第一公路工程总公司《公路桥涵施工手册》上册 人民交通出版社出2000.3

《结构力学》上册 人民交通出版社出

作者简介：刘盛涛，男，1979年6月出生于贵州贵阳，主要从事现场施工组织管理工作。