道路工程建设中勘测设计的缺失及对策

【摘要】道路勘测设计是研究汽车行驶与道路各个元素的关系，从而保证道路工程建设在设计速度、预计交通量以及地形和其他自然条件下，使得行驶安全、经济、舒适以及路容美观。做好勘测设计工作对提高建设工程的经济效益、社会效益都有重要作用，对于建成投产后的工程来说，做好勘测设计工作能让其有更好的使用效果，但在目前道路工程建设勘测设计中，仍存在着相应的缺失，本文通过分析这些缺失给出了相应的对策。

【关键字】公路建设；勘察设计；缺失；对策

伴随着经济的发展，人们对道路建设的要求逐渐提高，道路建设不仅仅局限于经济性、实用安全性，同时对于美观的要求也日益增加。道路勘测设计不但考虑了道路的山、水、林、田、路的因素，遵守了国家有关的方针、政策、在依照实际，配合先进的技术，多道路进行勘测设计，从而使道路具有安全性、适用性以及美观性。由于我国道路地质条件复杂，加上投资规模以及设计单位自身的水平，道路工程建设中的勘测设计水平仍有一定的缺陷。

1 道路工程建设中勘测设计的缺失

1.1 设计与实际情况不符，不适应工程所处的地形，地质等自然条件。例如涵洞不在主要的汇水面上。挡墙基础悬空于地表之上等。

1.2 没有充分的考察道路地区的地质情况。造成现有设计不能满足施工要求，往往在施工的过程中才发现问题，不得不修改设计以使之与场地条件相适应，并符合使用功能要求。例如施工后才发现路基范围存在滑动面，往往这些滑动面都出现在高挖高填的地段，施工过程打破了原有的平衡，出现大的滑坡，这种滑坡不但影响了工期还影响了后期的投资。

1.3 设计标准满足不了现场施工的需要。例如某一路段地质条件大部分属于薄层泥灰岩、泥岩互层、粉砂岩夹煤层、经强风化或岩体已破碎的岩层，但设计时此路段的挖方边坡多采用1：0.5和1：0.3的形式，并且未做有效地防护措施，所以经常出现塌方，并且此路段有些填方边坡没有防护，致使水毁严重。

1.4 没有详细地进行地质钻探。例如在青海勘测设计工作大多都在冬季进行，但当地河床河滩处于冰冻状态，所以无法进行钻探工作，地质的调查常是由专家凭借经验的记录的，但是丰富的经验也有疏忽和难以预料的时候，比如有些泉眼在冬天凭肉眼是无法识别的，所以导致挡土墙，涵洞，桥梁等构造物地基承载力满足不了设计要求，又或者对特殊路基未进行处理，从而增加了设计变更，加大管理难度，不但影响工期还增加了施工成本。

1.5 设计图粗糙，不完善。例如桥梁设计有漏项，构造物断面尺寸有错误。这些都会导致施工过程中出现各式各样的问题，影响工期。

1.6 变更设计不及时，由于各方面的影响使得施工过程产生的设计变更，不能及时地在图纸上表现出来，有时是边施工边出图，从而影响工期和施工管理难度，而且有的设计变更由于受到投资、政府要求的影响，使得方案迟迟不能确定或是反反复复修改，对施工造成严重影响。

2 勘测设计缺失的影响

勘测设计的优劣严重影响了工程建设的整个过程。

2.1 工程总体投资控制的影响。如果勘测设计出现问题，会导致初步设计概算、投资估算和施工图的预算出现差别,使得“估算包不住概算,概算包不住预算”的局面。无形之中增大了投资的规模。

2.2 影响工期。劣质的勘测设计会导致设计的多次变更。变更太大会使得工程量增大，施工单位在人员、机械设备等方面准备不足，现有的工期也满足不了施工的需要。

2.3 设计的时候对困难估计不足，往往在施工过程才中发现问题，导致不得不修改设计来满足场地。这既增加了投资又让工期受到影响。

2.4 变更设计多，增加管理困难。设计变更需要由业主、设计单位、监理、施工单位或当地政府其中一方提出，经过审批程序进行审批，审批通过之后才能实施，这样的程序严重拖延了工期。

因此，一方面为了使政府自筹的资金得到有效的利用，道路的修建真正地给人民大众造福，政府办事的速度赶得上现实的需要，另一方面为了使勘测设计能更加科学合理，不至于多次修改、大改，从而工程进度能不受影响，工程质量得到保证，则还需一个合理、完善的管理模式，一批懂技术、懂管理的人才等多方面配合才能顺利完成。

3 道路工程建设中勘测设计缺失的对策

由于道路工程勘测设计的重要性，所以完善现有道路工程勘测设计的缺失是十分重要的工作。在此，针对现存的情况，提出几点意见以供参考。

3.1 加强勘测设计调查，抓好前期可行性研究及初步设计审查和提高施工图设计质量，是减少设计变更的重要因素。建议对投资较大的项目必须委托设计监理对施工图进行审查，以保证施工图的质量。同时，在勘测设计调查中，应考虑多方面问题，要做到与工程所处的地形、地质等自然条件相适应。

3.2 保证设计周期，设计不到位坚决不施工。如果设计不到位就急着施工，在施工过程中发现错误之后又来改图，更改设计图的过程还要经过一层层的审批，审批结束才能开工。这样一遍一遍的改图，是对工程的不负责任，工期受到影响不说，严重加大了施工的费用。

3.3 业主或建设单位与设计单位经常沟通，尤其在设计的指导思想、使用功能、技术标准等方面与设计单位详细交底，并在设计阶段进行跟踪。避免因为沟通不良所引起不必要的损失。

3.4 设计标准的确定要视经济发展而定，不能不切实际随便同意，标准一旦确定，切莫因个人行为而任意改动。决策要讲究科学，把领导决策、专家决策以及群众的决策相结合。既科学又民主。

3.5 做好设计变更阶段的勘测设计工作。除了一些比较小的设计要及时准确到位之外，大的变更设计要做好各方面的调研工作。避免新问题的出现要对经济、技术、自然环境进行综合考虑。如果是重要结构方案的调整、新增工程项目、提高标准的项目必须认真论证和严格筛选，以优化设计，避免浪费，节省投资。

4 结语：

公路工程建设要考虑到投资、进度、质量三个方面。从理论上讲，一项工程的投入产出比，其质量、工期、投资三者之间有一个最佳组合，即投入较少的钱，利用合理的时间，获得最好的工程质量从而得到最佳的早期经济效益。但，由于政府行为或者是某种需要，一项工程的工期往往在开工以前就已经确定，有的建设过程中还会提前，无法保证得到一个合理的工期。因此，管理上出现设计以及办事程序超常规，再受到其他因素的影响，导致在工期紧张的情况下，为保证良好的工程质量不得不加大投入，所以出现工程竣工之后造价比预算的增加很多。如果想让工期、质量、投资三者得到最佳组合。勘测设计的好坏起着决定性的作用。所以，无论是政府、施工方、业主、工程监理还是设计都应该对勘测设计充分地重视。在设计的时候一定要对道路各个方面掌握透彻，严肃认真地做好勘测工作，保证设计和工程现实相符合，减少或者杜绝设计改动。

参考文献：

[1]文正高，浅议公路工程建设中勘测设计的缺失及对策[J]，城市建设（下旬刊），2010年第6期.

[2]公路工程地质勘察规范（JTJ064-98）[S]

[3]张海珠，浅谈公路线型施工测设及其程序设计[J]，山西交通科技，2007,(06).