关于完善飞行签派员的培养和激励机制的研究

摘 要：民航要实现长足发展，人才是发展进程中的关键，自“十五”以来，我国航空运输业进入了一个飞速的发展时期，面临着更多的发展机遇和更大的挑战。飞行签派员作为航空公司运行控制的专业人才，是航空公司正常、安全、高效运转的关键，是保证航空公司获得良好的经济效益和社会效益的关键，是促进社会和谐发展的关键。因此，在最新的历史形势下，构建完善的培养和激励机制，不断地提升飞行签派员的综合素质和水平，成为备受关注的热议话题。

关键词：飞行签派员；激励机制；发展空间；强化培训；薪酬激励

在航空公司的正常运营中，飞行签派员是不可或缺的重要人员，他们主要负责的工作是制定并且申请飞行计划、和机长一起对每个航班进行放行、搜集相关飞行信息等，每一个飞行航班的放行都需要飞行签派员的签字，同时他们还要对天气预报和实况、相关的飞行计划以及航行通报等要进行及时、正确的整理与汇报，以便保证航班的安全、及时、高效。作为民航事业中的不可替代的重要一员，飞行签派员所存在的意义不言而喻。随着时代的进步以及社会的发展，社会的竞争已经逐渐转变成人才的竞争，构建科学合理的培养和激励机制，不仅能够促进飞行签派员综合素质的日益提升，而且能够为航空事业的可持续发展提供不可多得的活力源泉。以下内容将针对如何完善和改革飞行签派员的培养和激励机制作出比较具体性的分析。

1 为飞行签派员提供更加广阔的发展空间

近些年来航空公司的人才竞争局势非常紧张，航空公司结合自身发展的实际不断地优化签派员的工作岗位和发展空间，不仅能够留住人才，而且为航空公司其他工作的顺利开展提供了良好的典范说明。详细一点来讲，首先，要对《签派员技术等级规定》进行进一步的修改，要完善不同技术等级的津贴规定，同时还要考虑到签派员“职业阶梯”的速度和宽度，让签派员在不同的工作环境和部门中锻炼自己的能力，让他们看到通过自身的努力而获得晋升的希望，同时又要意识到晋升并没那么容易；其次，要进一步建立健全签派检查员与签派教员的队伍，并且结合他们具体的工作情况规定合适的待遇和级别，规定检查员和签派教员在日常的值班过程中，不仅要达到规定的小时数，而且要不断地提升工作水准，注重在工作实践中积累相关的知识和技能；再者，值班主任在航空公司的整体运转中起到了承上启下的作用，值班主任的能力对于航班运行的效率和安全有着重要的影响，因此，航空公司可以结合自身的发展实际，对签派值班主任的文员等级跨度进行更大程度上的拓展，可以尝试设立高级、中级和见习的值班主任的岗位，让飞行签派员在值班主任岗位的锻炼中进一步夯实自己的事业心和责任感，在此进程中也能够激发他们更加努力的工作，从而实现个人的职业目标、促进自身的成长和进步。还有，航空公司相关领导者要经常性的深入到飞行签派员的日常工作中去，加强与他们的沟通和交流，鼓励他们积极的说出自己的想法和建议，在掌握他们实际需求与真实工作动态情况的基础上，为发展空间的优化提供不可多得的活力源泉。

2 强化对签派员的教育和培训力度

在航空公司运行水平日益提高的今天，只有不断地提高签派员的综合素质，才能满足最新工作形势的需求。具体来说，其一，航空公司要在更大的程度上加大对签派员的引进力度，考虑借助于从公司内部各个部门引进并且培养签派员、引进国内外高级签派员等合理的方式，吸纳更多的人才融入到飞行签派员的队伍中来；其二，要针对公司现有的签派员的整体工作水平以及公司发展需要，通过员工工作手册的完善、主题性的拓展训练活动、专题会议以及聘请外来专家前来指导等多种有效的手段，为签派员素质的提高提供更加广阔的渠道和平台；其三，在时代的发展和社会不断进步的今天，多媒体信息技术在社会各行各业中的运用已经成为炙手可热的事实，航空公司要考虑建立更加现代化的签派员学习平台，将知识管理的思路融入到对签派员的教育和培训进程中去，要运用丰富的网络资源建立公司内部的知识交流平台，构建专属的信息网络系统，并派遣专业人士定期将最新的公司动态、运行经验和业务知识等曝晒在网络平台上，同时开辟专用的意见箱，以方便全体签派员进行知识共享和交流以及远程教育的顺利开展；再有，要注重对飞行签派员工作考核的加强，考核的内容包括他们的日常工作能力、工作业绩、工作态度以及职业道德水平等，分阶段、分时期、有层次的对签派员进行考核，并且将考核的结果与他们所获得的福利待遇、薪酬相挂钩，从而不仅能够在激发签派员工作热情和主动积极性的基础上，提高他们的总体水平，而且也有利于及时发现工作中所存在的问题和不足并进行改正和完善。

3 构建以薪酬激励为主、多种方式为辅的多样化激励机制

最主要的激励机制就是薪酬激励，飞行签派员大多都有丰富的管理知识和工作经验，是公司重要的人力资源，构建合理的以职务晋升为主、多种方式为辅的激励机制，是培养和激励飞行签派员的良好途径，更是航空公司实现长足发展的重要活力。可以考虑建立与空中交通管制员类似的激励体系，将值班的时间和薪酬相挂钩，拉大值班的签派员和行政人员之间的薪酬差距，通过值班小时费的手段夯实签派员的工作态度和热情，同时也体现出了一定的公平性；与此同时，要构建一个动态性的、有竞争力的、公平的薪酬制度，适当的将固定工资所占的份额减少，在更大的程度上加大结合签派员的绩效而确定的浮动奖金的份额，如此一来能够在科学竞争的氛围中引导签派员认识到努力、认真工作的必要性；再有，随着航空公司的迅速进步以及市场的不断发展，公司以及相关运控中心都有很多项目需要开发和建设，而部门对某些项目是有自行开发和研究能力的，比如计算机飞行计划等软件项目，但从目前的发展现状分析来看，仍然缺乏比较合理的激励制度去开发部门的“潜能”。所以，航空公司可以考虑运用内部和外部共同招标的形式，将特定的任务交由相关部门去负责和管理，只要操作规范、标准明确，这个本来被投在外部的资金就有可能转变成内部激励的“面包”，从而实现员工和公司的互惠双赢。还有，为了起到更好的激励效果，航空公司可以考虑给予签派员一定的权利，比如签派员可以通过风险自负、公司担保、自由申请等方式，申请培训资金并获得培训的机会，公司根据签派员的表现和能力给予一定的物质奖励或者精神鼓励，让他们获得更加广阔的发展和成长空间。

4 结束语

飞行签派员的培养和激励机制的构建和完善是一项长期的、复杂的、系统的工程，并非一日之功，要不断地总结实践经验和借鉴精华，探索更多的利于激励机制得以完善的良好途径和方式，全方位的提高飞行签派员的综合素质，为航空事业的飞跃式发展以及社会的稳定进步提供更多优秀的人力资源。

参考文献

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