驾驶感受超过预期

作为入门领域的重要角色，小型MPV市场蕴藏着巨大商机。之前，我曾开过几款此类车型，虽说价格便宜，但都开起来突兀而松散，让人提不起兴趣。而眼前这辆风行S500，除了外观、配置不错以外，其驾驶感受还超过了我的预期。

设计保守耐看

外型上，风行S500与同级诸多车型有着相同的典型“微面”车身结构，比如短小的车头与方正、高挑的车厢，4620mm×1810mm×1740mm的长宽高也是同级主流尺寸。不过，与很多竞争对手不同的是，风行S500的设计看起来要稳重许多，特别是线条舒缓的前脸、和造型简洁的中控台，有着浓郁的居家气息。

我个人认为，保守并不是贬义，因为审美是个相当主观的东西，保守有时反而能对上绝大多数人的胃口。

动力系统成熟可靠

动力方面，风行S500有1.5L、1.6L两种排量，而变速箱则分别匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱。由于CVT变速箱在同级非常少见，因此这次拿到一辆高配的风行S500 1.6L CVT尊享型来做试驾体验，来看看它是否具有竞争力。

风行S500搭载的1.6L发动机可谓相当成熟，其来自沈阳航天三菱，最大功率122马力，最大扭矩151N・m，不仅具备MIVEC进气可变气门正时机构系统，还用免维护的正时链条取代了正时皮带，减少了维修保养成本，对小排量的经济型车来说是一大优势。而与之匹配的CVT无级变速箱，则是来自比利时的邦奇品牌，除具有运动模式和雪地模式外，还能模拟6速手动模式。

上面提到，三菱发动机与邦奇CVT变速箱这一经典组合曾运用在不少自主品牌的车型上，但其所带来的实际驾驶感受是好是坏，还要看厂家工程师的调校。

加速平顺易上手

由于方向盘是驾驶员感受车辆操控好坏最直接的部件，因此在试驾稿中我很喜欢把自己对方向盘的感受介绍给大家。风行S500的方向盘大小合适、粗细适中，在静止时转向力度偏大，单手操作比较吃力，但当行驶起来后，其没虚位的转向与变轻不少的转向力度给人感觉非常好。

与我之前开过的一款搭载AMT变速箱的同级车型不同，虽然都为自动变速箱，但因先天结构优势，风行S500在加速时的平顺感完胜前者，无论起步还是加速，其舒适度都相当令人满意。而动力上，122匹最大马力与151N・m的峰值扭矩让风行S500起步不会脱泥带水，在4000转超车时也相当有力，处于我开过的几款车型当中的上游水平。

而特别值得一提的是，除了动力系统让人满意，其底盘也有着不错的表现。风行S500采用的是前麦弗逊式独立、后拖臂式非独立的悬架设定，毫不夸张的说，它有能与轿车比拟的底盘舒适性。过颠簸路面时，它给人感觉丝毫不松散，没有多余的弹跳与异响，而是沉稳、厚实，要明显优于竞争对手。

配置锦上添花

这辆风行S500 1.6L CVT尊享型的厂家指导价为9.29万元，对于这级别的车型来说不算便宜，因为这价格如今能买到不少更高级别的合资车型。不过与对手一样，用越级配置来提高自己的竞争力是自主品牌常用的做法。

安全配置方面，除主副驾气囊外，它还配有前排侧气囊，同时ABS、制动力分配、牵引力控制、ESP车身稳定控制与上坡辅助系统也均有配备，在同类小车中比较难得。而其它配置上，它还有无钥匙进入＼启动、多功能方向盘、定速巡航、彩色中控大屏与倒车影像等非常丰富的配置。如果预算有限的话，6.09万元的最低配也是一个不错的实用之选。