浅谈公路路基施工过程中的薄弱环节及优化措施

摘要：经济的发展推动了我国交通运输业的发展，公路的建设步伐逐步加快，在这个过程中取得了一定的成绩，但是，由于交通流通量的逐年增加，公路的路基承受的由路面传来的荷载逐渐增加，其强度、稳定性以及耐久性方面还存在着一定的不足之处，这是我国公路路基建设中的薄弱环节。本文就以此为中心，对这方面存在的问题进行分析，并指出有效的优化措施。

关键字：公路路基存在问题优化措施

中图分类号：X734文献标识码： A

路基是公路工程建设中的一个重要环节，它是按照路线的位置和相关的技术要求修筑的带状构造物，承受着来自路面传来的荷载，因此其质量性能直接关系到公路的使用情况。公路的路基需要具有很高的稳定性和强度，这样才能够满通流通的需求，但是其稳定性和强度很大程度上受到了自然因素和人为因素的影响，所以说本身还存在着较为薄弱的环节，需要采取措施加以优化。

一 公路路基施工过程中存在的薄弱环节

公路路基的质量直接关系到公路的整体质量，因此说一定要确保公路路基在施工过程中的质量，这样才能够达到预期的目标。从整体上看，公路路基的建设质量较高，但是依然存在着较为薄弱的问题，主要表现在以下几个方面。

（一）路基的局部或整体存在着不均匀沉降现象

路基的局部或整体不均匀沉降现象主要表现在路基出现纵向和横向的开裂以及路基滑动或者是边坡滑坍的现象。出现这种情况的主要原因，一是因为施工地区的地质条件不良，原地面比较软弱，在填筑之前没有经过仔细的换土，且软基的处理不恰当，这样将会此乃古城压缩下沉或者是挤压位移的情况。二是因为公路路基施工项目的地形较为复杂，当路堤穿过沟谷的时候，沟谷的中心填土最大，之后向两端降低，这样就会容易因为填土的高度原因而产生不同程度的不均匀沉降现象。三是因为自然因素的制约，该地区的降雨量过大，或者是存在着洪水及冰冻的现象，造成的温差较大，这样都会使得路基出现不均匀沉降的现象。由于自然环境因素具有一定的不可抗性，因此说施工者在这方面的处理还有不足之处。

（二）路基设计环节较为薄弱

路基设计方案的优劣也会对其稳定性产生一定的影响，从目前来看，在设计方面也存在着较为薄弱的环节，例如设计中，对于断面的尺寸把握不合理，边坡的取值不恰当，数据不精确，这样将会影响到今后的施工情况；对于排水设施、加固和防护工作的设计不到位，且没有对高填路堤进行稳定性的验算，这样就有可能会出现误差；设计过程中对于施工工艺和填料没有做特别的说明要求，会给施工过程带来一定的影响；设计者对于实际情况的结合存在着疏忽，也没有进行有效的比较和优化，这是设计阶段存在的问题。

（三）路基施工过程缺乏规范性

在路基施工的过程中也存在着一定的问题，例如填筑的顺序不恰当，没有在全款范围内进行分层填筑，且填筑的厚度不符合规定，填料的质量没有进行严格把关，水稳定性较差，这些也会造成路基的质量存在缺陷，路基的稳定性得不到保证。在原路的边坡没有进行植被处理，且没有设置好台阶，也会加剧沉降裂缝出现的几率。路基的压实程度不够，施工过程中也没有注意排水，遇到降雨天气路基积水严重，不能够自行排水，甚至一些给水渗入到路基的内部，形成水囊，这样将会造成一定的质量隐患。

二 公路路基存在的薄弱环节的优化措施

要想有效的改善公路路基存在的质量问题，不仅要从施工方面进行优化，还需要改善设计领域的设计思路和方案，这样才能够改善存在的薄弱因素。具体说来，主要从以下两个方面进行。

（一）要从设计阶段加强路基的质量

设计阶段是公路路基施工的前提和基础，设计方案的科学性和合理性也直接关系到路基的质量，所以在设计阶段，一定要从多个方面进行优化。首先，要做好施工区域地质勘察和调查工作，对施工路线所要经过的地形、地貌以及水文情况进行仔细的勘察研究，尤其是要对特殊路段进行详细的资料分析，为设计工作提供精确的数据支持，对于地表的不良路段，在设计的过程中可以考虑换土，或者是掺入白灰、水泥以及铺设土工布的措施解决。

其次是要明确路基的最小填筑高度，并且要保证施工中不能够因为地下水、地面水以及冻胀作用的影响而降低了路基的稳定性，这方面一定要根据具体的情况进行分析，设计出最优的施工方案。需要注意的是，当路基的填筑高度受到限制不能够达到规范中的相关要求时，可以采用换填砂砾等透水性较好的材料进行隔离，避免地面的积水和地下水深入到路基当中，影响了路基的质量。

再次，设计时需要确保路基边坡稳定性高填，要根据填料的种类和边坡的高度和地质条件确定好深挖路基的边坡情况，这样能够保证边坡的质量。需要注意的是，对于高填路堤，必须要进行路基的稳定性验算，这样能够有精确的数据支持，以便明确疏漏之处。如果填方边坡过高时，可以在边坡的中部设置边坡平台，以缓解填方边坡过高的情况。

最后，设计时需要完善排水系统，完善的排水系统能够及时的排除路面的给水，缓解积水对于路基的压力，在设计时需要遵循地形规律，进行整体规划设计，并且要综合的考虑，对路基进行纵向和横向的排水设计，避免路基两侧因为长期给水而浸泡路基出现沉降或者裂缝的现象。对于高填方路段需要集中设置排水措施；挖方路段需要根据上边坡的汇水情况设置截水沟，并且要考虑到边坡的实际情况和土质情况，以便设置挡墙防止出现塌方现象。

（二）采取措施有效解决施工阶段的薄弱问题

从目前的施工情况来看，在这一阶段，也存在着一些薄弱环节，需要采取恰当的措施进行解决。首先对于路基的填料方面，需要对其最小强度和最大粒径给出量化的标准，必要时可以引入路床的概念。对于上路床的填料要设置限定条件，对于下路床以及下面的填土也要规定出相应的范围值。这样当路基填料达不到这种数据要求等时候就需要进行改善，可以掺合粗粒料或者是石灰等较为稳定的材料解决这一问题，这样能够有效的保证施工过程中材料的质量，为建设出稳定性能和应用性能较强的公路路基打下基础。

其次在路基压实的施工过程中，需要采用恰当吨位的压路机，提高碾压的效果，这样能够很好的提升路基的压实度。需要注意的是，对于潮湿地区的路基压实，则需要根据规范具体问题具体分析，对于压实度的标准可以根据之前的实验数据有一定的调整，同时可以改善填料的性质，这样能够保证压实的效果。

再次，针对上文提出的排水系统的设计，在施工的过程中需要重点注意。地面排水一般是设置排水边沟、截水沟，对于等级较高的公路则需要有防护设施，减少水从路面深入。例如在进行集中排水系统的施工中，可以在硬路肩外建设水泥混凝土预制块的拦水带，和硬路肩的路面形成集水槽实现排水，并且要间隔20到50米之间设置泄水口，将路面上的排到相应的位置中。对于路面积水的问题，在施工中需要设置边坡防护设施，可以砌筑石框种草进行防护。

最后，还需要注意轻质路堤的施工，要保证施工的材料，以便有效的减轻对地基的承载力的要求；还需要注意完工后的养护施工等，这些也是施工中的薄弱环节，需要关注。

结束语：公路路基的质量直接关系到公路的运营能力，为此，一定要明确路基设计和施工中的薄弱环节，并且采取有效的措施加以解决，本文就是从问题和措施两个方面进行分析，希望能够为今后的设计和施工工作提供借鉴。

参考文献：

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