浅谈土工织物充填袋在围堰工程中的应用

摘要： 本文结合工程实例，从施工情况、质量要点以及经济效益等方面进行分析，结果表明：土工织物充填袋筑堤具有施工工期短、质量可靠、经济效益好等优点。

关键词： 土工织物充填袋；效果；经济效益；应用

中图分类号：U61 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）16-0112-02

0 引言

土工织物充填袋筑堤是利用土工织物的隔离、排水和防护功能，将土工织物制成带状大型袋体，采用水力充砂的工艺向袋内充填中细砂并叠砌而形成的袋体堤。这是一种新型的堤心结构，它具有对软土地基适应力强、整体连续性好、施工速度快、造价低等优点，尤其是在砂料缺乏地区，更显示其优越性，目前已受到我国有关设计、施工单位的重视。广州港出海航道三期配套项目—疏浚土接纳区围堰工程建设，为节省工程投资、加快施工进度，成功地采用了这一新型结构，节省了工程造价，取得了较好的经济效益，而且得到了许多宝贵的经验。

1 工程概况

本工程地理位置为经度113°41′E、纬度22°36′N附近。具于广州市南沙区、珠江口伶仃洋喇叭湾湾顶西侧的龙穴岛围垦区南部水域，北侧为广州港南沙港区二期工程和二期工程后方仓储用地范围，西侧为龙穴南水道，东侧为伶仃洋，靠近广州港出海航道的伶仃航道段。本工程为广州港出海航道三期工程配套的疏浚土接纳区项目，修建围堰形成纳泥区，接纳航道疏浚工程弃土，用海界址面积为609.2618万m2，主要建设内容为：堰总长9800.46米，准永久围堰总长3020.29米，隔堰总长7393.15米。本地区水浅、坡缓，土质为软土，软土含水量大、强度低、压缩性大，回填造陆的防护建筑物宜采用柔性结构，考虑到在广州港围堰工程一期、二期围堰工程中均采用了土工织物充填袋筑堤结构，具有成熟的施工经验可循，因此本工程也采用此种结构。本文仅以第三标段（围堰段以W19～W15～W12、W15～W16）的施工情况来作说明，其平面布置如图1。

1.1 堰 围堰顶标高6.0m，顶宽2m，共分二级。围堰底铺设土工布和土工隔栅，两边设置充填大砂袋砂坝，中间为吹填砂，第一级围堰平台范围内施打塑料排水板，利用堤身及吹填作堆载，达到地基排水固结的目的，以满足斜坡堤整体稳定的要求。第一级围堰顶标高为3.0m，外坡度为1：5，内坡为1：1，外侧袋装砂棱体顶标高1.65m，内侧袋装砂棱体顶标高为3.5m，第一次后方吹填标高2.3m。第二级围堰顶标高6.0m，后方吹填标高为5.1m。

1.2 分隔围堰 分隔围堰采用分级式充填砂袋堤心结构，围堰顶标高取5.8m，顶宽4m，共分二级。围堰底部设土工布和土工格栅，两边设置充填大砂袋砂坝，中间为吹填砂，第一级围堰顶标高2.8m，第二级围堰顶标高5.8m。分隔围堰的设计断面图如图2。

这几项工程充填袋均采用聚丙烯编织布，其技术指标如表1、表2。

2 施工情况及效果分析

充填砂施工的基本方法：采用高压水枪喷射装砂的船仓，切割粉碎砂质体，形成一定浓度的水、泥、砂的混合物，再通过泥浆泵抽取后输入袋内，水通过充填袋渗透出去，留下的就是砂。经过水流的冲洗，砂的含泥量下降到一定程度，可以达到设计的含泥量标准。

2.1 W19～W15～W12堰 W19～W15～W12堰于2010年11月4日开始施工，施工初期，堰施工受风浪影响较大，铺设好的土工布、土工格栅很快就会被风浪卷走，为此需加快压袋的速度，采用自泵自吸船可以较好的解决这个问题。自泵自吸船充填速度快，适用于第一层充填砂袋的施工。同时使用的泵砂船可不间断连续作业，生产效率较高，适用于第二、三层及以上充填砂的施工。在施工过程中，这两种设备配合使用，取得了较好效果。

2.2 W15～W16分隔围堰 W15～W16分隔围堰与堰同时开工，由于分隔围堰在设计上没有抛填块石护面这一施工工序，在施工过程中充填袋一直在外，因太阳的照射，风化的现象也很严重，承受着海浪的充刷，受损较为严重，为了确保围堰的安全及稳定性，需要不停的修补破损的袋体，因此耗费了较大的人力、物力。

3 经济效益分析

充填砂袋的单价为81.64元/m3，抛石的单价为98.77元/m3，充填袋筑堤相对于抛石筑堤来说每方减少了17.13元，降低工程造价近21%。

4 经验总结

广州港出海航道三期配套项目—疏浚土接纳区围堰工程在土工织物充填袋筑堤施工过程中遇到了一些困难和挫折，但总体来说，施工质量可靠、工期短、工程造价低，适合于应用和推广。在施工过程中也取得了一些经验：

①一般围堰工程的施工区域水深较浅，只能采用小型船舶施工。100方～300方的自泵自吸船由于其吃水浅，充填速度快，非常适用于此类工程。②施工过程中经常出现砂流失的现象，因此，袋装砂棱体的充填砂料应采用大于0.075mm粒径含量大于75%的砂料，其粘性（d

参考文献：

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