浅析路基处理

摘要：随着经济的快速发展，对道路的需求越来越大，道路工程经常遇到许多较差的地质状况。为保证交通的质量和安全，就必须考虑路基灾害的防治问题。路基的病害原因来自于三个方面：一是地质方面的原因，二是勘察失误，三是施工技术方面的原因。本文对常见的路基灾害方法进行了归纳总结，建议在工程措施的选择方面要考虑防治工程的特点，结合防治的效果和经济因素,在防治效果和经济条件上选择平衡点。

关键词:路基 病害 防治

1引言

公路路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。保证路基质量是保证道路质量的前提。路基是公路的重要组成部分，它与路面共同承受行车荷载，所以施工质量的好坏直接影响到整个公路的工程质量。实践证明，路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件。由于设计、施工等原因在路基建设中常出现病害，其主要的特征是在路面出现纵横向的裂缝，造成路基滑动、边坡滑塌、路基整体下沉或局部沉陷。

2路基常见病害及成因分析

2.1自然地理、地形、水文方面原因

（1）地形不仅影响到路线的平面线路的选定，纵断面设计, 同时也影响到路基设计。

（2）地质沿线的软土、可液化土、盐渍土、岩溶、断层、滑坡等对路基的稳定产生一定影响。

（3）水文路基经过地的净水量、蒸发量、地表径流、洪水位、流量、泉水、层间水、裂隙影响路基的稳定性,如处理不当,往往会导致路基的各种病害。

2.2勘察设计方面原因

由于条件限制，提供的地质资料不全,设计依据不充分,导致设计存在缺陷,如路基排水设计不完善, 地质勘察点位分布不均或较少,填土路段,特别是严重缺土路段,对填料的调查不细,导致取土坑内用于路基填筑的土石方不能满足规范要求。设计拟采取的软基处理方法不当,设计处理深度不够,达不到预期的处理效果,甚至出现各种路基病害。

2.3施工技术方面原因

（1）软基处理未达到设计深度,施工时软土地基路段路堤填土速度过快等。

（2）路堤填料不当,使用性能较差的填料又没有采取相应的处理措施。

（3）路堤填料不同,土类混填。施工中不同土类的填料混填,形成抗水性、压缩性的差异并引起路基不均匀沉降。

（4）路基填土压实度达不到要求,填料含水量控制不严,分层填土碾压时压实层厚度偏厚,压实质量较差等。

（5）路基施工排水不畅,路基受雨水浸泡,后续施工中又未能及时复压。

（6）陡坡路堤地基未处理,引起路基下滑破坏。

3路基灾害防治措施

路基灾害的工程防治方法较多，根据各自不同的特点，及灾害所处的阶段，和危害程度，由一种或几种工程措施组合，对路基灾害进行防治。在工程措施的选择方面要考虑防治工程的特点、组合防治的效果和经济因素。鉴于篇幅所限，以下路基灾害防治措施不做专业术语介绍。

3.1崩塌灾害防治措施

l)清理坡面

2)排水设计

3)勾缝与灌浆

4)抹面与捶面

5)干砌片石防护

6)浆砌片石,7)护面墙

8)锚杆

9)拦石墙

10)落石槽

11)SNS(Safety Netting System)防护网。

3.2滑坡灾害防治措施

对滑坡的防治主要是消除其对公路的危害，能避开则尽量选择绕避的方案，能防治的则尽早预防。滑坡的治理工程主要是排水和支挡工程。

1)地表排水工程

2)截水盲沟和盲洞

3)仰斜排水孔

4)抗滑桩

5)锚固工程

6)抗滑键

7)抗滑挡土墙

8)注浆

3.3泥石流灾害防治措施

1)排导槽

2)底埋隧道

3)翼型墩汇流结构

4)糙底群桩

5)渡槽

6)拦砂坝

7)过水路面

3.4路基沉陷防治措施

1)换填法

2)强夯法

3)注浆加固路基法

4)成桩加固法

3.5路基水毁防治

1)浆砌片石防护

2)抛石防护

3)石笼防护

4)水泥混凝土预制板块防护

5)浸水挡土墙

6)护坦

7)水泥沙袋

8)丁坝

3.6方案优化的考虑因素

在公路建设及灾害治理工程中，常常针对不同的方案从防治效果、工程安全、经济效益等方面考虑要在多个方案中选择治理效果好且经济的方案。在选取工程方案时一通常从技术的可靠度、施工难度、治理效果、建造成本、维护成本等几方面考虑，来衡量方案是否合理。

l)技术角度。从技术角度一般考虑方案实施后的治理效果、施工的容易程度、采用技术的可靠程度。在灾害治理工作中，要选取安全可靠的防治工程措施，要有足够的安全性,且治理效果好。最好采用成熟的治理技术，使工程安全可靠，排除隐患。

2) 施工难度。治理措施的施工难度直接影响到治理的效果，如果难度很大，而实施的队伍很难达到最初的设计效果时则不宜采用该方案。所以在方案选择时还需考虑技术的难易程度。

3）治理效果。好的措施在方案选择时则应优先考虑，不同的措施对应的治理效果不同，由于不同的方法、不同的资金投入和不同的治理时机，有的治理后效果较好，能彻底改变灾害情况;有的则效果不是很好。

4）经济因素。工程治理的经济因素不仅要考虑修建成本，同时也要考虑维修成本，要考虑在公路的使用寿命内维护防治工程要花费的金钱。同时要考虑该项方案的经济效益，有些方案虽然首次修建投入较大，但是经济效益较好，不仅维修费用少，而且能长久的有效地保证公路的使用性能，使公路处在较好的运营状态下，灾害基本上不继续发展或对公路影响很小。

3)环境因素。在一个方案实施后，要做到最小限度的影响环境，保持自然环境原有状态，这就从另一个角度保护了环境。

3.7方案优化的方法

在多方案选择时，考虑的因素确定后，数学方法较多，如灰色理论、层次分析法等。层次分析法在方案的对比选择中应用较多，能较好的帮助工程人员在众多方案中选择最优方案。

采用层次分析法进行方案优化时先建立层次结构模型，确定不同层次的影响因素，相应层次影响因素确定后进行判断矩阵的构造，一致性检验，最后选出优化的方案。层次分析法一般按照一定流程进行，这个流程如图1所示。

图1 层次分析法工作流程图

层次分析法一般分为四个步骤:

(l)建立问题的递阶层次结构;

(2)构造两两比较判断矩阵。

(3)由判断矩阵计算被比较元素相对权重。

(4)计算各层次元素的组合权重

层次分析法的优点是通过层次结构可以处理定性和定量相结合的问题，在处理问题的过程中，把决策者的主观判断引入模型之中，再加以量化，这种科学的方法解决了定性与定量的结合问题。

4结语

总之，在减灾工作中应注重防灾工作同灾害管理系统的结合，健全灾害数据库，完善路基灾害防治对策系统，在防灾工作中依据防治对策按照规则进行防治工作。应进一步完善路基灾害风险评价模型。灾害等级的划分所考虑因素应进一步全面，为快速做出灾害等级判断做出保障。公路建设初期的防灾原则应完善加强，灾害防治对策系统与GIS结合，做到宏观上的总体把握，微观上的快速有效。完善充实防治方案库，方案的优化选择模型进一步完善，更加可靠快速的选出较优方案。

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注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。