时间：2022-07-03 02:41:28
2012年4月，英达就地热再生机组新疆吐乌大高速二期工程正式展开。在2011年11月前结束的吐乌大一期热再生道路治理工程中，英达就地热再生机组以快捷的施工速度、出色的现场管理和优秀的施工质量，得到业主单位及监理公司的一致称赞。
作为新疆地区第一条高等级公路，长期重载车辆的压力使全长283km的吐乌大高速的路面出现了裂缝、沉陷、泛油、波浪、车辙等多种路病，由于传统工艺有耗时长、交通干扰大的缺点，所以难以在保证交通顺畅的情况下对其进行大规模治理。
新疆地区属于西北极端气候，冬、夏两季温差极大。高温易引发失稳性车辙，低温则造成了路面的温缩裂缝，极端的气候条件对沥青路面的抗低温和抗高温性能都提出了很高的要求。鱼与熊掌如何兼得？英达用卓越的施工给出了完美的回答，施工后的质量，也获得了本次项目的总监理工程师及业主的高度评价。
随着英达就地热再生机组缓缓开过，这条新疆最重要的交通动脉又重焕青春。
对症下药的治理，兼顾路面高温稳定性与低温抗裂性
在新疆，夏季的最高温度超过40℃，冬季最冷的时候则在—40℃以下，且昼夜温差很大，这种极端气候对沥青路面造成了破坏。
江苏省沥青路面就地热再生工程技术研究中心的专家表示：“高温会引发路面失稳性车辙，低温则会造成疲劳裂缝，这两类路病在吐乌大高速上非常普遍。”在设计施工方案时，如何提升高温条件下道路的稳定性，又兼顾低温抗裂性，防止裂缝的出现，是治理时需优先考虑的问题。
相关研究结果表明，与新沥青混合料相比，再生沥青混合料的动稳定度更高，抗高温性能更好，通过英达就地热再生技术对原路面材料的100%再生利用，施工后路面的动稳定度得到了有效的提升。
为提升原路面的低温抗裂性能，英达公司经过反复试验，最终确定了再生剂的添加量为原路面沥青含量的5%，并采用这种方案对原路面老化沥青的性能进行了还原。检测结果显示，原路面沥青混合料经再生后，各项指标完全满足规范要求，并在抗高温性能和抗低温性能之间取得了最佳平衡点。经第三方检验，无论是高温稳定性还是低温抗裂性，都得到了有效提升。
单套机组日施工面积超1万m2，优质工程高速前进
记者驱车行驶在吐乌大高速上，经过英达施工的路段时，以往的颠簸感消失了，代之的是平稳、舒适的行车体验；经英达就地热再生施工后路面，平整度较施工前得到了明显改善。在路面平整如新的同时，英达就地热再生机组也展现出了极高的效率。随着机组以4～6m·min—1的速度缓缓前行，一条平整、美观的道路出现在记者眼前。
“英达就地热再生的施工速度能达到传统工艺的3～4倍。”项目总监理工程师赵明科说。根据现场统计，一套英达就地热再生机组单日施工面积可超过10000m2。
根据赵明科介绍：过去采用传统工艺进行道路大、中修时，需要用挖掘机花费很多时间去清除老路面，然后还要对路面进行整平，再清扫、涂抹粘层油，繁琐的工序占用了大量时间。这种治理方式不但占道时间很长，而且容易对路基造成破坏。“英达就地热再生机组一条龙式的施工方式，使得本次工程工期被大大缩短了。机组采用疏松耙耙松路面，不会对路基造成任何破坏。”
快捷、高效的同时，英达就地热再生机组施工的质量也绝不含糊，除了平整度之外，其他数据也非常出色。检测结果显示：施工后压实度为96.5%；抗滑值为46BPN；渗水系数为19mL·min—1；“所有的指标都可以打90分以上。”赵明科表示。
赵明科认为，优异的施工质量不但来自英达机组国际领先的设备性能，也来源于各环节严谨的施工管理。“在施工中，各个环节的温度控制、加热深度、再生沥青混合料的质量、摊铺和碾压的质量以及纵、横向接缝的美观程度等等，都会影响最后的施工效果。根据现场检测数据来看，路面加热温度控制在150℃左右，耙松深度均达到了4cm，不仅检测数据达标，而且施工后路面外观也很美观。路面平整密实，无裂痕、轮迹、离析、油包等现象。”
节约环保、不干扰交通，获得业主高度评价
2012年5月23日19点左右，在吐乌大高速公路上，两套英达就地热再生机组擦身而过，但这一幕的出现，并未给交通带来干扰。
“吐乌大高速是双向四车道的道路，由于英达就地热再生机组施rR占据一股车道，因此即使两套机组在同一段路面施工，仍能保证路过车辆经由另外两股车道通过，不会堵塞交通。”英达公司项目经理王伟告诉记者。在现场记者看到，无论是小型轿车，还是运送货物的大型货车，都井然有序地通过了这一路段。
作为业主单位，乌鲁木齐公路管理局大中修工程项目管理办公室工程部的韩晓春部长对此感到非常满意：“尽管施工是在白天车流量较大时进行，但是对交通基本没有什么影响。”
英达热再生技术的节约环保优势也获得了业主的高度评价，韩晓春表示：由于对原路面材料进行100%就地再生利用，在施工现场看不到任何废旧沥青料，使用的新料也减少了很多。“拌和站离施工现场较远，如果用传统的铣创摊铺工艺，新料运输工作量非常大，但使用这一技术，大大减少了新料运输的工作量及成本。”