浅谈船舶舾装的创新设计

【摘 要】自从我国加入世贸以来，我国国际化贸易的进程在不断加快，这也带动了我国航运物流事业的发展，从而间接推动了我国船舶制造及相关设计行业的进步。对于现代船舶而言，其船舶舾装比较繁杂，如果设计处理不当，就会导致后面一系列问题，这对于船舶制造行业而言，也是一个阻碍其发展的问题。为了提高船舶制造业的发展，就必须要对其舾装进行改进和优化，也就是要改革创新其舾装设计，这样能够节约船舶制造成本，提高船舶舾装管理效率，从扩大船舶制造利益。

【关键词】船舶制造；舾装；创新设计；分析

现在社会已经进入了一个不断发展和创新的技术知识时代，各个企业的相关生产管理元素和技术都在不断更新，可以说现代企业立足的根本就在于发展创新，必须要具备与时俱进的改革精神和创新意识，才能够在国际化的企业经济建设中获得有利竞争优势。现代船舶制造航行业是一项制造劳动较高、资金耗费较大的生产活动。现在随着市场压力的增大，船舶制造行业也在进行创新发展，从劳动型不断向着技术型产业转变。目前，对于船舶制造行业来说，船舶舾装的生产管理已经成为船舶生产管理中的难点，因此，船舶制造企业就必须加快对其舾装生产管理的创新，尤其是其舾装设计的改进和优化。下面文章就以船舶舾装中的几个主要部件，船舱；折叠舷樯、可倒桅杆以及伸缩桅杆的设计创新进行具体阐述和分析，希望能够对现代船舶舾装设计的创新起到推动促进作用。

1 船舶舾装船舱设计创新

在设计船舱时，必须在参考其制造材料、性质质量以及船体功能等问题的基础上，控制其制造成本和部件的管理，只有综合考虑了这些情况以后，在按照船舱的设计原则对功能、质量、外形方面进行优化设计，尽量使得船舱达到最优状态。例如在类型为1400TEU集装箱船的船舱盖部位，由于其船体较以往同种类型的集装箱船要大，因此在设计其船舱部位时也要扩大，毫无疑问其船舱盖尺寸也要随之增大，重量也会增多。在进行船舱盖设计时，就要充分考虑这些因素以及其相应增加的强度，但是通过调查发现，以其公司条件生产技术无法满足设计要求。此时就必须要对其船舱盖的材料进行更改，经过对市场上船舱盖的钢板等材料性能以及价格进行调查、比对和研究，工作人发现可以采用两种不同性能和厚度的钢板进行组合叠加，然后进行制造生产完全可以满足设计创新后的条件和强度。同时，这种设计创新方式也使得生产制造流程更为简单方便，有利于提高生产制造效率，还能够节省大量的钢板材料成本。所以在进行船舶舾装设计碰见难题过程中就要想方设法去进行改革优化和创新，并对船舶舾装制造市场材料情况进行熟悉和了解，确保其舾装设计能够满足船体性能要求的同时，也能够控制其成本和生产技术。

2 船舶舾装舷樯设计创新

船舶舾装舷樯对于船舶航运和吃水有着不言而喻的作用和影响。在欧洲的一些航海领域，如圣劳伦斯河、巴拿马河等等流域一带经常会有航运散货船进行航运。然而这一带的航道相对而言比较狭窄，且具备上面窄小、下面越来越宽的趋势，因此在对这种航道运行的散货航船设计就要依据其航道运行状况来进行考虑其条件。首先，对于船舶的两翼必须要满足航运工作人员操作视觉要求，要使得航运工作人员能够看到其航船吃水深度。其次，也要按照航船的吃重和航道特点，来进行假设计算其船舶两翼宽度和高度。按照一般散货船的船体规模来看，其在设计上就很难满足以上需求，此时船舶舾装设计人员就可以在充分调查其设计要求和实施情况出现矛盾，主要就是对散货航船两翼长度方面的矛盾，由于要满足航船的运行效益，因此就必须要想办法改进其两翼设计，对其进行创新，使得其创新后的散货航船能够满足航海功能、航海的可行性以及效益三方面的要求。对此，设计人员提出可以对其两翼采用折叠舷樯的方式来巧妙应对其航道过窄的问题。可以看出，在船体设计方面，设计师必须要不拘一格，大胆创新，只要能够满足航海要求和设计性能，就一定要再三考虑斟酌，利用这种设计过程来培养设计人员的创新改革意识和实践能力，有利于设计人员在以后的设计过程中的化解矛盾、解决问题的能力，也能够促进船舶设计事业的发展。

3 船舶舾装雷达桅杆设计创新

在有些散货航运船中，有些船体建筑不高的航船中，为了满足航运过程中对周围环境观察和应对突发状况的需要，在设计船体雷达桅杆时，就必须要对其高度进行严格分析和计算，确保航船在运行过程中不会出现盲区。如果经过计算设计后，发现其雷达桅杆的高度与其运行航道出现矛盾和不统一的状况，就必须要采取其他协调补救措施，如果在其航船的前桅杆上再添加一个雷达，这就会导致所有同种类型航船都要加装，这会给其船体制造方面增加过重成本压力和负担，也不利于船员的操作控制。处于这种情况和矛盾下的实例有很多，还是上文说提出的圣劳伦斯河就会出现这种状况。因此，针对这种情况，船舶设计师们就按照船体功能设计要求和航道运行状况结合起来进行分析其主要难点所在，经过与厂商和供应商协调，工作设计人员经过计算发现可以利用调整雷达桅杆的高度和操作程序来进行化解这一问题，可以增加其雷达桅杆的灵活性，把其设计成可倒形式并利用液压缸来提供其操作运行动力，这种设计创新不仅能够解决问题，还能够节省大量成本，同时还能够满足要求。

4 船舶舾装伸缩桅设计创新

在船舶制造过程中，经常会发生一些不可预测和掌握因素，使得其船体设计发生变更，例如，某个集装箱航船本来已经确立了相关行业，也给其生产制造公司提供了航道要求和航海性能要求，并且对其船体的详细部件和结构也已经设计完毕，但是由于航运计划调整或者其航运公司发展战略调整使得其航道有所增加，这就会对其船舶舾装设计方面造成变更和压力。如果其已经设计完毕的航船不满足新变化，如其高度有超其新航道要求，这时如果采取重新进行舾装设计的方法不仅耗费大量时间和精力，同时也不一定能够满足各方面的需求，也会影响双方的经济利益。此时，就可以对其船体雷达桅杆的高度进行重新调整，如果实在无法调整其雷达平台高度，就必须要对其雷达超出高度进行优化创新，就可以把其雷达天线设计成为伸缩式样，这种伸缩桅杆不仅满足其船体航海功能的需求，也不会给其成本造成太大负担。

从上面几个例子分析，我们可以看出只有具备了创新改革意识和行动实践的魄力，并仔细研究和大胆改进，才能够促进船舶生产制造的优化和设计的不断创新，才能够有利于促进船舶制造事业的日益进步和提高。

5 结束语

对于现代船舶来说，其舾装的部件和种类都日益繁多，相关舾装的生产制造技术也在不断进步，为了能够优化船舶制造和管理，就必须要对船舶舾装的设计进行不断改进和创新，上文简要介绍了船舶舾装中几个主要部件的设计创新，并且能够为造船公司节省大量的物料生产和管理成本，还能够加快造船的工作效率，缩短其生产制造流程和工期，有利于船舶按时甚至是提早完工。因此，船舶舾装设计者也要针对其每部分舾装部件进行持续革新，有利于船舶制造的不断发展进步。

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