浅谈市政道路沥青路面施工质量的控制

摘要：近年来，随着社会的不断进步和发展，我国公路建设事业取得了很大的进展，其中，沥青路面以其良好的稳定性、平整度等优点得到了广泛的运用，因而，加深对沥青路面施工的分析和研究，以及加强对沥青路面施工质量的控制，对于提高我国市政道路施工质量有着重要的意义。鉴于此，本文指出了沥青路面施工中质量控制的要点，并对提高市政道路沥青路面施工质量提出了一些建议。

关键词：市政道路；沥青路面；施工质量；控制

目前，沥青路面是我国最常见的路面类型，因而沥青道路的施工质量直接影响着我国市政道路的施工质量乃至我国公路的整体施工质量。近年来，随着城市人口的不断增加，以及城市机动车数量的不断增加，城市交通运输压力日益增加，因而实现对沥青路面施工质量更为有效的控制，能更好的保证我国交通运输业的发展。

1、 沥青路面的常见问题

1.1裂缝

沥青是一种受温度影响的非弹性材料。当温度气候变化时，它会受影响而产生热胀冷缩现象。当他收缩的弧度超过路面材料的抗拉强度时，路面就会从表面开始向下裂开。当这一现象出现时，就意味着路面已经损坏，而且，其损坏程度会越来越大。

1.2车辙

由于车辆长期行驶或载重过大会给路面造成永久性压痕，这种压痕会对路面产生很大的损坏，例如，路面变形，极大降低了路面的平整度等。而这种车辙同样会对车辆的行驶造成不可估量的损失，例如，由于路面不整，引起交通事故等。

1.3泛油

众所周知，沥青的热稳定性较差，在路面建设过程中过量的使用沥青或沥青的稠度过低等原因会造成沥青路面有不同程度的泛油现象。这种沥青泛油现象会造成很多的恶果。例如：一、多余沥青的存在会减少车辆轮胎与路面之间的摩擦阻力，特别是下雨天路面比较湿滑，极大地增加了交通事故的发生率；二、泛油会使路面上层的沥青不断的增加，而相应的中层面和下层面的会减少，这就使路面下层的抗裂能力不断地降低，造成对路面的损坏。三、当路面中层、下层的沥青越来越少的时候，地下水就会很容易侵蚀路基，从而导致路面的损坏。

由于沥青道路存在的以上问题，所以做好沥青道路的质量控制显得极为重要的。

2、 施工材料的质量控制

2.1集料的质量控制

在沥青道路的施工中，有两种施工集料：粗集料和细集料。这两种集料的材料质量和性能会直接影响沥青道路的施工质量。因而，要严格控制这两种集料的质量。

就粗集料来说，它的选择应从材料的强度、粘结力和耐磨性来考虑，沥青道路的施工大多数选用的都是有棱角的，颗粒状接近立方体的挤压碎石，所以要权衡这几方面因素，选择比较优越的粗集料。另外，还要注意保证选择的粗集料是清洁、干燥、无杂质和无风化的。

对于细集料来说，选择容易与沥青粘合的优质的天然砂或者是机制砂。当细集料与沥青的粘合能力打不到质量标准时，就会产生细集料与沥青的剥落。所以，要严格把关细集料的选择。

2.2填料的质量控制

在沥青道路的施工过程中，填料要求不含泥土、团粒和杂质，大多数情况下认为磨细的白云石、石灰石、大理石等碱性岩石粉料是理想的填料。同时要注意，沥青混合料的填料还应该是岩浆岩或石灰岩中基性较强的，具有憎水性的石料进行细致研磨而得到的。

2.3沥青料的选择

在选择沥青时，考虑到它的一些基本特性，应选择具有良好的高温稳定性和低温抗烈性，良好的抗老化性以及粘性较大、稳定性较强的，蜡的含量低的优质的沥青。

3、 施工阶段的质量控制

3.1搅拌过程中的质量控制

在搅拌过程中，通过筛分冷料仓料，决定冷料的配比。首先，调整冷料的开口和皮带的旋转速度。然后，再对热料抽样进行筛分（注意热料测定的含水量不能超过1%），发现不符合配比要求的，要及时调整。同时注意，还要检查载运沥青混合料的汽车，不符合相关要求的，不能装载沥青混合料。最后，还要检验温度、抽提、筛分、马歇尔和沥青混合料的均匀性等。

3.2摊铺过程的质量控制

当即将把沥青掺进集料时，要按照数学统计法抽取沥青混合料的样本，用这些样本来测定混合料的集料配比和沥青的稳定性、含量及流值、密度、饱和度、空隙度等物理方面的指标，如有需要，还要检查动稳定性、残留稳定性及残留强度比等。质量检查人员在施工前，要检查设备，并通过书面告知的方式通知确定采样点。如果由于某些原因，不能完全理解搅拌机地工作性能时，每天搅拌前要不掺沥青结合料进行试搅拌，然后检查搅拌的集料配比，如果不满足标准，则应及时调整热料仓的材料，再重新搅拌，直到达到标准为为止。

3.3实压过程中的质量控制

沥青路地实压是确保沥青路面的压实度和平整度的重要阶段。在这一施工阶段中要时刻注意，根据实压工作的进展程度，及时调整碾压车地类型，碾压的速度；根据实压的效果，调整碾压的次数。例如，在刚开始碾压时，通常情况下，采用的是60~80KN的双轮碾压机并用1.5KM/h~2.0KM/h的速度对沥青路面进行匀速碾压两次，从而确保沥青混合料的初步压实度；然后，利用20吨以上的轮胎压路机或者100KN到120KN的三轮压路机重复地对沥青路面进行碾压4到6次，此时注意轮胎压路机的速度要保持在5km/h左右，三轮压路机的速度保持在3km/h左右，当这一过程完成时，沥青路面的压实度基本上得到质量保证；最后，用60KM到80kN的双轮压路机，以3km/h 的速度，再对沥青路面进行两遍到四遍碾压，这一过程要十分小心地进行，因为这是保证在碾压过程中除去沥青路面上的碾压痕迹以及保证沥青路面的平整度的关键。

3.4缝隙处理

由于先后完成的两个施工车道之间存在接缝，所以，在施工中，还要对这些接缝进行处理，才能保证沥青路面质量。

对同一天里完成的两个车道，摊铺的宽度要与已经完成的道路保持3cm到5cm的重叠，摊铺的沥青混合料要比已经完成的实压车道的路面高，这样可以确保先后施工的两个车道能够被面压倒相同的厚度，保证路面的平整性。

对待不同天完成的相邻的车道或新修的车道与原有的旧的车道之间的接缝时，要注意，在摊铺前，要先休整原有路面的边缘，确保其的整齐。如果，原有路面有松动的现象要及时做出处理。

而对于其他原因存在的沥青路面的缝隙，就要进行沥青混合料的重新摊铺和碾压，保证车道路面的连贯和平整，从而确保沥青施工的质量，保证道路安全。

3.5验收时的质量控制

当沥青道路彻底的铺设完成时，要对其做最后的检查。此时可以通过各种仪器进行测试，如果，检查结果在允许误差的范围内，则为合格，可以投入使用。

总之，施工过程的工序质量控制是道路施工监理质量控制的关键。要增强沥青路面的平整度，就要应确保路基的施工质量，特别是抓好摊铺、碾压、接缝处理三方面的施工质量全面提高施工队伍的整体素质。真正做到按施工技术标准进行施工，按操作规程操作。尽可能地减少质量缺陷。为此，相关工作人员必须秉承科学的工作态度，坚持实事求是的原则。只有这样才能达到真正监理质量控制的目的，保证沥青道路的质量。