浅谈公路施工过程中影响平整度的因素及对策

【摘要】随着经济的快速飞跃，车辆的增多也是必然的发展趋势，因此公路是行驶过程中更需要注重的问题，其是否平整对行驶过程的速度与安全又很大的关系，那最能对这个作出改善的就是公路的施工过程是否严谨，是否达到指定的标准，这关系到能否有一段平整而舒适的公路。下面对公路的施工过程中的一些因素作出分析并给出对策。

【关键词】公路施工；平整度

当驾车行进在公路中，公路的质量跟平整度能够直接影响行驶的安全舒适性，一个平整的公路带给车辆的是平稳的环境，安全快速的行驶能带给人们很大方便。沥青是公路铺层最主要的材料，它的优点就在于，表层平整、使用时间久、噪音小、方便铺筑、维修容易，而且行进舒适，因此成为最常用的材料。下面把影响沥青路面铺筑的平整度进行剖析，并找出对应的方法。

1.施工过程影响路面平整度的主要因素

1.1 基层施工对平整度的影响

沥青路面的平整度由基层平整度决定，如同地基对于楼房的影响，当基层改变就会令路基出现不同程度的改变。这之中的原因可能是路基所用的材料使用不当，或者填充不适合的材料，还有一种原因是填挖路基二者的融合处操作不当，所用材料含水量多，操作力量不足，不能根据理论方法进行施工，导致路基结合处出现裂缝和沉陷，其他的原因是由于路基压实机动力不足，没能够对路基进行一定程度的压实，导致土的密实度低，土壤的通透性增强，使很多水分聚集并对路基有一定的渗透，路基土就发生软化发生一定程度的沉陷。最后一种是一些地段路基排水工程不达标。所以路基就沉降出现不均匀的状态，路面也就会不平整。

1.2 施工机械对路面平整度的影响

如果想要路面平整，如今很多铺筑过程中通常在之前通过一个标准线如会用2～3mm的钢丝绳，并设好的桩柱（直线段桩距10m、弯道处5m），用一定的标尺量出挂线高度对应出各桩标准绳的高度，如果测量过程有偏差，或者错误或者钢丝的拉扯不到位等都会影响公路的铺筑，会出现凹凸不平的公路面，对路面的平整度有很大影响。当想要控制基准线，可以通过新技术消除这种“走钢丝”的方式减小人们操作过程中的不当或者不达标准对路面的平整有很大影响。

公路的摊铺时，熨平板如果温度不均匀，就会在铺筑过程总令温度比较高的混合料跟温度较低的熨平板二者粘合，在熨平的公路面产生一些坑包、或者拉毛等的一些不平整的地方，对公路面的平整有很大影响。当铺筑前熨平板的平直度不达标准，发生正拱和反拱，也会对公路面的平整度由很大的影响。同样铺筑施工的速度也是影响因素之一，速度太快，熨平板跟摊铺面的粗颗粒接触，并摩擦随着它的方向移动，颗粒的轨迹就会残留在公路面上，这种状况更不容易修补。这些都对公路面的平整度的影响很大。

压路机的使用也是很重要的。当碾压机处压吨位超重将对刚铺筑好的路面产生影响，出现挤压变形等现象。当碾压机初压温度超过标准很多的时候，其在路面行进时的轮胎痕迹对清晰的出现在公路上，使填料前后来回移动，不能更好的贴合固定住；接下来的再次碾压，如果温度太高将对胶轮压路机粘到一些填料颗粒，使细小的颗粒飞溅，对路面也有一定的不良影响，如果温度太低，就使铺压不密实不平整。当压路机行进的速度不一致、一会儿快一会儿慢或者紧急制动，或者不按照规定路线行驶，方向随意，而且不关闭振动装置的话都会使公路面出现波纹或者坑包，或者在并没有冷却的铺筑路段上熄火，则显现压陷坑。 碾压机的工作线路也是应该特别注意的地方，如果总是在同一个路段进行反复碾压，造成一段路面过多碾压，另一段路面碾压次数太少，就必然要出现一定的波浪纹或者龟裂。碾压车应注意从动轮跟后轮的区分，动轮在前，但没有驱动的能力，后轮进行推进，这样才能使填料的混合充分均匀。这些都是沥青路面铺筑时碾压对平整度的影响因素。

1.3 材料对平整度的影响

铺筑的主要材料的质量与沥青混合材料的比例研究结果方案和混合的操作，也对路面的平整度有一定的影响因素。下面列举几个影响因素：当材料的配比不能达到标准，或者矿物材料的不达标，集料的碾压值和石料耐压度差很多，或者颗粒中的杂质过多都会使路面铺筑的稳定性减小，使路面有很多隐患，不利于长久的使用。当搅拌设备等出现状况，温度不达标或者含水量不达标，都会令沥青与其他的混合材料搅拌的不均匀的结果，也同样令公路面铺筑出现问题。当筛选环节出现不均与的材料，或者劣质材料，就令路面无法很好的铺筑，温度也是其中的影响因素，这跟沥青混凝土铺筑质量有关；或者搅拌的能力不达标，出现有料而误工的情况，将对接头的影响很大，原有的接头温度逐渐降低，跟新的材料温度不符，就会出现“减速带”，对公路的铺筑有很大影响。不仅在铺筑的过程中，如果运输材料的车辆设备不同或者行驶过程不好，都会令路面出现不同大小的“减速带”。由此可以看出，如果找到能够解决这些方法的方案出来那就对公路的铺筑，路面的平整度作出很大的贡献。

2.针对主要因素的对策

如果能够在公路的填筑过程对原来路面处理还有破路面的处理，比如如果破路的横坡小于1：5时，只要能够对表面进行处理就行；而对于破路较大的横坡大于1：5的时候，能够把坡及时调整成台阶，如果台阶的尺寸还能作出一个标准，在土质、地形跟操作方面都根据不同标准进行操作，让填料充分发挥作用，通常的填充料都是使用砂砾和塑性和含水量均符合标准的土壤，切记不能用泥沼土、有机土壤、受冻土壤、含有草或者生活垃圾或者腐烂变质的土壤，严格的按照《公路路基施工技术规范》来操作执行，这样才能减小路堤的滑动或者移动，才算对路基工程作出很大贡献。

铺路机的操作要注意平稳、均匀，并且持续进行铺筑，不应该随意改变速度或者改变方向，更不能随意的停止在路中间，速度要在2-6m/min之间，如果是改良的沥青混合料等其他材料则速度应控制在1-3m/min，温度也要控制在80℃到90℃的范围。

轮胎压路机的使用过程中，要对每个轮胎的使用时间和压力大小做个统一的规划，保证都能均一、一致，才能使路面的铺筑平整度达到标准，不然轮胎软硬，在工作行进过程中的轨迹不一致，使沥青面层平整度达不到标准，而且机器应该有固定的人负责，通过油水的固定1：3的比例保养轮胎，防止使用的过程造成路面平整度达不到标准。钢轮的使用中应设置能喷水的装置。使用时还应该注意，在要停在冷却完的沥青路面，不然容易出现小的坑包，对道路的平整度有很大影响。 而碾压方式和碾压速度的都是压路机工作是应该注意的问题，同时碾压的路线和方向不能随意的转换，这样才能保证道路的铺筑平整，不至于出现物料的推挤或龟裂。

在碾压车进行工作过程中，有专人负责进行温度测试，保障物料的温度控制会是路面铺筑的最重要的因素。应让碾压的温度达到较高温度，一般初次高于120℃，第二次高于90℃，最后一次完成时高于70℃。温度的高低对于路面平整和厚实有重要影响，温度如果不够，就会减小颗粒之间的摩擦力，是沥青路面的厚实度不一致，还会导致部分路段不紧实，密实度不够，对路面的平整度有很大影响。

3.总结：

对于公路面的铺筑，应当对于这些影响因素对于不同的区域给予不同的操作方案，这样才能做出既能省时省力，还能节约能源的工程，才能达到提高施工的最终结果。所以应该加强各个路段的工程质量。

参考文献：

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[2]王振《公路施工设备维护保养新技术》机械工业出版社，2006.1

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[4]孙曙光《沥青路面平整度探悉》交通科技信息，2005.9.

[5]张文涛《路面工程》科技信息出版社，2005.6